Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Asım Güzelbey, düzenlediği basın toplantısında hem raylı sistemi anlattı hem de güzergah konusundaki soruları cevaplandırdı.9,3 kilometrelik raylı sistemin 1. aşamasının 2010 yılının ilk çeyreğinde hizmete gireceğini belirten Başkan Güzelbey, raylı sistemin güzergahını tahta üzerinde anlattı. Güzelbey, daha önce kendilerine önerilen ve Yüzüncü Yıl Parkı'nın içinden geçen güzergahı değiştirerek, güzergahı aynı paralelde bulunan ve Zübeyde Hanım ve Bahriye Üçok caddelerinden geçirdiklerini de ifade etti..
Kendilerine önerilen yüzüncü yıl parkı içinden geçen güzergahı değiştirdikleri için ağır eleştirilere maruz kaldıklarını belirten Başkan Güzelbey, "Gaziantep'i bizden ve halktan başka kim iyi bilebiri. Biz bu şehirde doğduk ve bu şehirde yaşıyoruz. Bu işler kağıt üzerinde yapılmayla olmuyor. Daha önce bize raylı sistemi bu parkın içinden geçirmeyi öneriyorlardı. Bu olmazsa Daracık, Apaydın ve Günaydın caddelerinden geçirmeyi öneriyorlardı. Bu parkın içinden geçmeyi ağaçları kesmeyi içimize sindiremedik. Hemen yanımızda 30 metrelik, Bahriye Üçok, Zübeyde Hanım caddeleri varken, neden daracık sokaktan geçelim dedik. Sonuçta bu genç arkadaşların çalışmalarıyla yüzüncü yıl parkının içinden geçen raylı sistemi iptal ettik" şeklinde konuştu
Meslek kuruluşlarının görüşleri alındı
Bu iptali yaparken kendileri ile birlikte gezen meslek oda temsilcilerinin görüşlerini aldıklarını ifade eden Güzelbey, "Bu oda temsilcileri yüzüncü yıl parkı içinden geçen raylı sistemi iptal etmemizin doğru bir karar olduğunu söylediler. Çok iyi yapıyorsunuz dediler fakat şimdi bakıyorum bize bu yüzüncü yıl parkının içinden geçmeyin diyen ekip bugün belediye projeyi değiştirdi ve biz buna itiraz ediyoruz diyorlar. Onların da görüşü dahilinde yapılan bu işte belediye yanlış yaptı diyorlar. Ne yapsaydık yüzüncü yıl parkının içinden geçirip de 480 tane ağaç mı kesseydik. Apaydın, günaydın 6 metrelik sokaktan raylı sistem geçirmenin dünyada örneği var mı? Galiba, bizi eleştirmek için uğraşanların elinden oyuncağını aldık" dedi.
Raylı sistem ihalesine 47 trilyon
Asım Güzelbey, raylı sistemi en ucuz şekilde mal etmeyi hedeflediklerini belirterek "Hedefimiz yapılan raylı sistemin parasını yine Gaziantepliler ödeyeceği için biz bu raylı sistemi nasıl ucuza mal ederiz diye düşündük. Eğer raylı sistemi komple ihale edersiniz. Dünyada 5 firma var. İhaleler belli merkezlerde yapılıyor. 2 milyon 300 bin erouya varan vagon fiyatları var. Şimdi bir Gaziantep modeli ortaya çıktı. Gaziantep modelinde ihale elektirifikasyon,sinyalizasyon, vagon alımı, modifikasyon ve depoolmak üzere 3'e bölünerek yapıldı. Hani 150 Milyon Dolar'lık, 120 Milyon Euro'luk işlerdi bunlar. Şu anda ihalesi tamamlanmış Gaziantep Raylı Sistem projesi toplam 47 trilyon yani 22 Milyon Euro, yani 35 Milyon Dolar'a mal oldu. İşte sıkıntı buradan kaynaklanıyor. Bir senedir bu yüzden bizimle uğraşıyorlar. Bu iş bitmesin biterse ezber bozulacak" diye konuştu.
"Vagonlar Frankfurt'un hatta çalışan vagonlarıdır"
Mezarlıktan aldıkları yönünde eleştirilere maruz kaldıkları vagonlar hakkında da bilgi veren Güzelbey, sözlerini şöyle sürdürdü: "Vagonları sıfır almadık. Ama hanginizin ilk arabası sıfır kilometre mercedes'di. Benim ilk arabam da ikinci el murat 124'dü. Bu araçları hibe olarak aldık. Almanya'daki geniş çevremiz, yakın dostluklarımız ile bu vagonları sadece 48-50 Bin Euro kadar bir ücret ödeyerek aldık. Bizim hedefimiz bu vagonları Almanya'daki bir vagon yenileme fabrikasında yenileyip getirmekti ama baktık ki bu çok pahalıya mal olacak. Biz de arkadaşları Berlin'e götürdük vagon fabrikasında eğitim aldırdık. Şimdi bu vagonların Eskişehir Devlet Demir Yolları'nda yenilenme işlemleri yapılıyor."