Haberler

"İstanbul Kanal" Panama ve Süveyş kanalı ile gerçekten kıyas edilemez mi?

Tarih: 2 Mayıs 2011 Kaynak: Dipnot
Panama ve Süveyş kanallarından geçen Türk Denizcisi Onur Gül bu sorunun cevabını Dipnot.tv okurları için cevapladı.

Başbakan Recep Tayip Erdoğan çıgın projesi "Kanal İstanbul''u" anlatırken bu proje için Panama ve Süveyş kanalları ile kıyas bile edilemeyecek derecede büyük olduğunu dile getirmişti.

Bilmeyenler için inandırıcı bir söylem olabilir ama bu kanallardan geçen bir Türk Denizcisi Onur Gül aynı şeyleri düşünmüyor.

Dipnot.tv olarak Panama ve Süveyş kanallarınadn geçen uzakyol 1.zabiti Onur Gül ile "İstanbul Kanal" projesini diğer kanallarla kıyas ettik.

Bir denizci gözü ile baktığınızda sizce de"İstanbul Kanal" projesi Panama ve Süveyş kanalları ile kıyas bile edilemeyecek derecede büyük bir proje midir?
Öncelikle şunu belirtmemde fayda var,Panama ve Süveyş kanalları dünya üzerindeki deniz ticareti konumu olarak çok stratejik bir durumdalar.Diger yandan bir ticari geminin taşıdıgı yükü(insan veya ticari bir metaryel olabilir) en kısa sürede ve en güvenli şekilde ulaştırması esastır.Bu 2 temel kanal konunun sorumlulugunu yıllardır başarı ile üzerinde taşımakta.En önemli nokta iki liman arasındaki sefer sürelerindeki farklar.Örnegin uzakdogudan hareket eden bir gemi Süveyş kanalını kullanarak Amerika'' ya ulaşmak istiyor,yaklaşık 28-30 günlük sefer süreleri arasında degişecek yolculuk,geminin bu kanalı kullanmaması durumunda seyir uzunlugunu 40 güne kadar uzatabilir.Bu uzunlugun geminin yakıt,personel psikolojisi ve Ümit burnundan geçmenin riskleride eklendiginde sanırım daha net olarak kanalın önemi ortaya cıkıyor.Panama kanalınında aynı deger sırasında bulundugu göz önüne alındıgında,İstanbul gibi deniz ticaret yolunun merkezinde bulunmayan bir şehre aynı önemi teşkil edecek bir kanal yapmak pek olası gözükmüyor.Başbakanımızın açıklamasının tam tersine bu kanalın diger rakipleri yarışması ne yazikki mümkün degil!

Peki İstanbul Kanal projesi uluslararası alanda bu sözü edilen kanallar kadar isim sahibi olabilir mi?
Yukarıdada belirtigim gibi bir Süveyş olması konum olarak olası gözükmüyor.Çünkü bu İstanbul bogazı Karadeniz''e yanı kapalı büyük bir havuza açılıyor.Dolasıyla Ege denizinden gelen gemilerin bu bogazı kullanım amacı Rusya,Ukrayna,Romanya,Türkiye,Gürcistan gibi ülkelerin limanlarına yük taşımak.Burdan yükünü alıp dönen gemiler ise Karadeniz''den çıkmak için bu bogazı kullanacaklar.Bunların yanında İstanbul bogazı geçişi daha kolay ve pratik.Süveyş kanalı gibi bir cok prosedürü içinde barındırmıyor.İstanbul''a bir kanal yapılarak acaba bu geçiş zor bir duruma sokulabilir mi?Galiba en önemli sorulardan biriside bu olmalı.

Panama Kanalı bildigim kadarı ile önceleri Amerika birleşik devletlerinin kontrolünde bir kanaldı.Ancak daha sonra Panama devletine verildi.Ülkenin refah seviyesinin yukarıda oldugu bir gerçek.Panamalıların kendi agzından duydugumuz kadarı ile bu kanal onların her şeyi.Ülkeye yeni ve kapsamlı bir iş sahası açmasının yanında,halk bu kanalı tamamen sahiplenmiş ve disiplinli bir şekilde çalışıyor.Tam olarak yıllık kazancın istatiksel verisini bilmeme ragmen yılda 15-20 bin gemi arasında bir geçişin söz konusu oldugu bir yer burası.Son derece aktif bir kanal olan Panamının ülke ekonomisine cok büyük bir agırlık ile katkıda bulundugu bir gerçek.Son olarak şunu söylemek istiyorum,en son geçişimde yaptıgım gözlem dogrultusunda Panama kanalı''na 2.bir havuz yapılmakta.Sonuc olarak bu kanal gelecekte daha çok gemiye geçiş olanagı saglayacakmış gibi görünüyor.Bütün bunların yanında Panama ülkesinin bölgesindeki ekolojik yapıyı korumaya yönelik bir çabasıda mevcut.Geçen gemilerin çöp ve yakıt kirliligi konusundaki kurallara sıkı bir şekilde uymaları saglanıyor.İstanbul eger bu kuralları yeterli ve uygun bir şekilde koyamaz ise kanalda insan saglıgına ve deniz canlılarına agır tahribatlar verecek durumlar oluşabilir.

Peki sizce İstanbul Kanal projesinin başarısı için nelerin yapılması gerekiyor?

Bogazlar konusundaki belkide en önemli husus,zaten kendi bogazları üzerinde güçlü bir yetkiye sahip olmayan ülkemizin,yeni kanal ile birlikte bu proje sonunda nasıl bir güce sahip olacagı sorusu.Diger ülke kanallarında geminin bu bölgede seyrini güvenli bir şekilde yapılmasını saglayan ‘''Pilotlar'''' bulunmakta.Denizcilikte pilotaj hizmeti olarak geçen bu yetki İstanbul bogazı için zorunlu bir yaptırım degil.Oysa diger kanal ülkeleri pilotaj hizmetlerinden büyük bir gelir saglamaktalar.Panama ve Süveyş gibi kanallardan bir geminin o ülkenin uzman pilotlarını gemisine almadan geçmeleri olanaksız.Zaten uluslararası kurallarda bu durumu desteklemekte. Kanal geçişine hazırlanan bir gemi önünde İstanbul bogazı gibi ücretsiz bir seçenegi varken neden Bu ‘''çılgın kanal'''' projesini tercih etsin?Bizim elimizde proje tamamladıgında istedigimiz tür gemiye kanaldan geçişini saglayan bir yaptırım gücü olacak mı?Çünkü bu güç olmaz ise gemilerin yüzde 95 e yakını gene İstanbul bogazını kullanacaktır.Her zaman opsiyonel bir geçiş durumunda ‘''Kanal'''' gittikçe işlevsiz bir hal alabilir.Panama kanal ve Süveyş ile projeyi karşılaştırıken bu kanalların gemiler acısından zorunlu ve alternatifsiz olduguda unutulmamalıdır.Sonuç olarak 20 milyar dolarlık bir projenin bu kadar riskli bir mecrada yüzmesi kafamızdaki soru işaretlerini an ve an artırmaktadır...

Onur Gül''ün Panama kanalı geçişi sırasında çekmiş olduğu o görüntüler;



YorumlarYorum Sayısı: Henüz hiç yorum yapılmamışBütün yorumları forumda okuyun!
Bütün yorumları forumda okuyun!
Takvim
<<Haziran 2011>>
Pzt Sal Çar Per Cum Cmt Paz
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      
Haber Bölümleri
Haber Kategorileri
Yayınlanan haberlere günlük olarak yukarıdaki takvimden, haberlerin kategorilerine ise aşağıdaki listeden ulaşabilirsiniz.