Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, itiraz nedeniyle yarım kalan 5 yıllık projenin tamamlanmasına onay verdi. Böylece Alsancak Limanı'nın da yükü hafifleyecek.
Yeni Asır'ın dokuz aydır sürdürdüğü mücadele sonucunda Aliağa'daki Nemrut Körfezi'nde liman yapımına ve ilçe merkezi ile iskeleler arasına demiryolu döşenmesine başlandı. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın verdiği onay ile de Tayfun Liman işletmeleri yılda 500 geminin yanaşabileceği, 2 milyon 400 bin ton yükleme-boşaltma kapasiteli rıhtım inşaatına başlandı.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Aliağa ile Nemrut Körfezi arasında 5 yıl önce yapımına başlanan, ancak Habaş firmasının açtığı kamulaştırma davası yüzünden inşaatı geçen yıl duran Aliağa-Nemrut Körfezi demiryolunda faaliyet yeniden başladı.
Bakan izin verdi
Yıldırım, bu bölgede kamulaştırma çalışmalarının yüzde 95 oranında bitirilmiş olduğunu dikkate alarak, bakanlık yetkisi ile faaliyete devam edilmesine izin verdi. Habaş, açtığı kamulaştırma davasını kazanmış olsa da bakanlık yetkisi ile 11 kilometrelik demiryolu tamamlanacak.
Müteahhit Mustafa Özcan A.Ş. firmasının Proje Müdürü Osman Çağlar, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın Nemrut Körfezi'nde; halen 5 iskelenin faal olduğunu ve her iskeleye kendilerine ait ayrı karayolu bağlantıları bulunmasını dikkate aldığını belirterek kendilerine şu açıklamayı yaptığını söyledi: "5 iskele, kendi geri sahalarındaki fabrikalara hizmet vermek üzere projelendirilmiştir. Aynı bölgede 6 adet iskelenin yapımı için de yasal izinler alınmış ve gerçekleşme aşamasına gelinmiştir. Yapılacak 6 adet iskelenin projesinin incelenmesi ve ilgilileri ile yapılan görüşmeler sonucunda, sade geri sahalarındaki çelik haddehaneleri için değil, Ege ve tüm Türkiye'nin ithalat ihracatına yönelik olarak planlanıp buna göre projelendirilmektedir.
"Nemrut'ta, faaliyette bulunan 5, yapımı planlanan 6 iskele olmak üzere 11 adet iskele olduğunu belirten Çağlar, "Nemrut Körfezi'nin liman statüsüne kavuşturulabilmesi ve ciddi boyutlara ulaşan sorunlarının çözümü için, İzmir Valiliğinin 22.07.2003 tarihli talepleri doğrultusunda çalışmalara başlanmış ve önemli gelişmeler sağlanmıştır. DLH Genel Müdürlüğümüzce, mevcut ve işletilmekte olan 5 adet iskelenin bulunduğu yerde sonlanan demiryolu projesi, bir ring hattıyla ulaşacak şekilde projelendirilmiş, Aliağa Belediyesi de imar planı uygulaması yapıp imar planları onaylanmıştır" dedi.
ÇED toplantısı yapıldı
Çağlar, bölgede yapımı devam eden demiryolu ring hattı çalışmaları bazı arazi sahiplerinin itirazları üzerine durdurulduğunu hatırlatarak, "Bunun üzerine DLH hızla kamulaştırma sorununun yüzde 99.97'lik bölümünü halletmiştir. Kamulaştırma ile ilgili Yüzde 03'lük bir sorun kalmıştır. Bu aşamada bize 'Çalışmalara başlayın' dendi ve çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Habaş'a ait çok az denecek bir yer var. O da mahkemelik. DLH mahkemeyi kazandı. Fakat Habaş bir üst mahkemeye itiraz etti. Yeni yasaya göre kamulaştırmada hukuki sürecin üç ay içinde bitmesi gerekiyor. Bu önümüzdeki günlerde bitecek ve orada problemde ortadan kalkacak" dedi.
Tayfun Liman ve Depolama Şirketi, bölgede yapacağı konteyner terminali ve liman inşaatı için önceki gün Aliağa'da Çevresel Etki Değerlendirme toplantısını yaptı. Toplantıda konuşan Şirket Yönetim Kurulu Üyesi Enis Atay, "24 ayda tamamlanacak olan liman ve depolama tesislerimizin 36 bin metrekaresi karada, 39 bin 550 metrekaresi de deniz dolgusu ile oluşturalacak alanı kapsayacak. Projesi Alman hükümeti tarafından da kredilendirilen inşaat için 37 milyon dolar, tamamı için 67 milyon dolar harcanacak. Bu yatırım ile 1500 kişiye istihdam sağlayacağız" dedi.
Çevre ve Orman Bakanlığı, Tarım ve Köyişleri Bakanlığı, DLH, MTA ve Çakmaklı Muhtarı Ahmet Kahraman ile bazı vatandaşların katıldığı ÇED toplantısında konuşan Atay, "Proje sahası liman yeri olarak uygun bulunduktan sonra 36 bin metrekarelik alanı devletten 49 yıllığına kiraladık. Rıhtım inşaatı 450 metre olacak. Bunun için 39 bin metrekare deniz dolgusu yapacağız. Rıhtımın su derinliği 18 ile 22 metreye ulaşacak. Geri depolama sahası için 143 bin metrekare arazi satın alındı. Liman ilk aşamada 450 metre uzunluğunda bir adet rıhtım ve 75 bin 550 metrekare terminal sahasından oluşacak. Limanımızın kapasitesi bu haliyle yılda 320 bin konteyner kapasiteli olarak inşa ediliyor" dedi.
Nemrut Körfezi Demiryolu Bağlantısı Ring Hattı için Karaca dağın 55 metre altından 705 metrelik bir tünel açılacak. Çalışmalar hızlya sürüyor.
İzmir'e destek
İskeleye 100 bin Detweidlik (DTW) kuru yük gemilerinin yanaşabileceğini söyleyen Atay, "İskeleye yılda 500 civarında gemi yanaşabilecektir. Yılda 2 milyon 400 bin ton kuru yükün yükleme ve boşaltmasının yapılabileceğiz, İskeleden yalnızca konteyner taşımacılığı yapacağız" dedi
Liman hizmete girdiğinde, kullanıcılarına düşük maliyet ve iyi hizmet olarak yansıyacağını belirten Enis Atay "Böylece diğer limanlara kaçan yükler tekrar Ege bölgesine dönecektir. 2010 yılında 1 milyon ton konteynır kapasitesini aşacağız. Yapacağımız rıhtıma İzmir Limanı ile ortak çalışarak ağır tonajlı gemilerin gelmesini sağlayacağız. Bu proje bölgenin ithalat ihracatını yüzde 30 oranından artıracak. Egeli ihracatçı navlun ücretinden kurtulacak. Demiryolu aracılığıyla Alsancak Limanı ile bağlanacağız. Yapılacak demiryolu da, Nemrut Körfezi'ni yurt içindeki tüm sanayi kuruluşlarıyla birbirine bağlayacak. Yapacağımız bu liman Alsancak Limanı'na destek verecek.
Demiryolu hattı
Habaş'ın kamulaştırma davası açması üzerine geçtiğimiz yılın başında demiryolu çalışmasını durduran DLH, Bakan Binali Yıldırım'ın onayından sonra çalışmalara yeniden başladı. Faaliyetin durması üzerine durdurulan 28 trilyon liralık ödenek de gönderildi. Kamulaştırma ile ilgili açılan davalardan biri Yargıtay aşamasında olup Habaş'la olan kamulaştırma davası ise 2 senedir devam ediyor.
Navlun ücreti ortadan kalkacak
Nemrut Körfezi'ne yapılan liman ile İzmir Alsancak Limanı'na yanaşamadığı için Yunanistan'ın Pire ve İtalya'nın Giautauria Limanları'na yanaşan büyük gemilerin Ege kıyısına doğrudan yanaşmasına olanak tanınacak. Böylece iki limana yük gemileri ile sefer yapılmasının yol açtığı navlun ücreti ortadan kalkacak. Çifte navlunun önlenmesi ile Türk ekonomisine yılda 3.5 milyar dolarlık katkı sağlanacak. Nemrut'tan kalkacak yük gemileri doğrudan ihracat limanına ulaşacak. Böylece transit süresi de azalacak.
Davalar devam ediyor
İhtilaflı bölgede Gama'ya ait kamulaştırma işlemleri devam ediyor. Mahkemelik olan konu ve şu anda Yargıtay aşamasına geldi. Yargıtay Gama İnşaat lehine karar verirse Gama'dan; Orman Bakanlığı lehine karar verirse Orman idaresi'nden kamulaştırma yoluyla tahsis istenecek. Demiryolunun Habaş'ın arazisinden geçen kısmı için de mahkeme sonucu ne olursa olsun bakanlık onayı ile geçiş yapılacak. İlgili kurumun davayı kazanrması halinde mahkemece belirnecek kamulaştırma bedelleri ödenecek.
705 metrelik tünel yapılacak
Demiryolu hattını yapan Müteahhit Mustafa Özcan A.Ş firmasının Proje Müdürü Osman Çağlar Serin, "Nemrut Körfezi Demiryolu Bağlantısı Ring Hattı için Karaca dağın 55 metre altından 705 metrelik bir tünel yapıyoruz. Delme işlemlerimiz hızla devam ediyor. Tünel delme işlemlerinin kısa sürede sonuçlanmasını bekliyoruz. Daha sonra tünel içi betonlama çalışmaları yapılacak. Projenin tamamlanmasıyla Nemrut önemli bir ihracat ve ithalat merkezi olacak. Ege bölgesi ve tüm Türkiye'nin ithalat, ihracatına yönelik liman demiryolu bağlantı projesi büyük önem taşımaktadır. 4 bin 350 metre uzunluğundaki bu hattın büyük bölümünde fiziki gerçekleşme sağlandı. 2005 yılı sonuna bitirmek istiyoruz. Bir aksilik çıkar ise 2006 mart ayında bitecek." diye konuştu.