Boğaziçi Üniversitesi İnşaat Fakültesi öğretim üyesi Prof. Dr. Semih Tezcan, üçüncü köprünün, İstanbul'un trafik sıkışıklığına bir çözüm olmadığını belirterek, "Bunun çözüm yolu, üçüncü köprü değil, İstanbul'un en yoğun ulaşım ekseninde, Söğütlüçeşme ile 4. Levent arasında tünel kazılarak inşa edilecek bir raylı sistem olan Boğazray tüp geçididir" dedi.
Üçüncü köprünün ulaşım alt yapı tercihi açısından bir kısır döngü olduğunu anlatan Tezcan özetle şunları söyledi: "İnsanlarımız (her gün yaklaşık 1 milyon yolcu) sabah ve akşamları trafik sıkışıklığında en az bir saat gereksiz yere zaman kaybettikleri için, işgücü kaybı, yakıt kaybı, yıpranma gibi nedenlerle ülke ekonomisi yılda 4.5 milyar dolar zarar görmektedir. Şüphesiz, insanlarımızın çektiği bu ızdırabı ve ekonomimizin uğradığı bu önemli zararı ortadan kaldırmak gerekir."
Tezcan, üçüncü köprünün neden bir kısır döngüye yol açacağını da şöyle anlattı: "İstanbul'da araç sahipliğinin yıllık artış oranı yüzde 16'dır. Köprü geçiş ihtiyacındaki artış oranını muhafazakâr bir tahminle yılda yüzde 7 olarak kabul edelim. Köprülerden geçiş sayısı 2000 yılında 130 milyon olduğuna göre, 20 yıl sonra 2020 yılında geçiş ihtiyacı, yılda yüzde 7 artış hızıyla, yaklaşık 530 milyon olacaktır. Bir köprünün yıllık araç geçiş kapasitesi 65 milyondur. Dolayısıyla 2020 yılında bize 8 köprü gerekir. Kısaca, her iki yılda yeni bir köprü gerekiyor."
En gerçekçi, en etkili ve en kesin çözümün Boğazray Tüpgeçit Projesi olduğunu savunan Tezcan bu konuda da şunları söyledi: "Çünkü Boğazray Tüpgeçit Projesi'nin üçüncü köprüye nazaran birbirinden cazip, 14 önemli üstünlüğü var. Bu geçit, Söğütlüçeşme-4. Levent arasında İstanbul Boğazı'nın, yani denizin altındaki karadan tünel kazılarak gerçekleştirilecek bir raylı sistem olacak. Boğazray tüpgeçit inşa edilirse, günde 1.5 milyon yolcu taşıyacak. Belki daha 40 yıl yeni bir köprüye ihtiyaç duyulmayacak."
Takip
Bütün yorumları forumda okuyun!25 Ocak 2012, 14:29Yazan: metesarikayaZaman gazetesinden,Selim Kuvel'in haberine göre; İstanbul Boğazı'na 3. köprü yapımını da içeren 414 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin 'özel sektör eliyle mi' yoksa 'öz kaynakla mı' yapılacağı yönündeki tartışmalara Başbakan Recep Tayyip Erdoğan son noktayı koydu. 3... (devamı)
28 Nisan 2011, 08:47Yazan: Omer Yilmazinşallah 7-8 köprü daha yapılır .Bu mesajı ve ekindeki reklam linklerini gönderen forum kullanıcısı -gönderdiği başka benzer reklam mesajları nedeniyle- banlandı ve mesajları silindi. Yorumların anlamsız hale gelmemesi için buraya not düşüyorum.
27 Nisan 2011, 12:51Yazan: s_yinşallah 7-8 köprü daha yapılır . :) Yeni yapılacak köprünün malzemelerini sizden alacakmış RTE merak etmeyin. Bu reklamdan sonra ben de gelmeyi düşünüyorum, bakın iki kişiyi ikna ettiniz bile.
27 Nisan 2011, 11:15Yazan: Cemil GönülalanMesajınızı sadece linklerin reklamını yapmak için gönderdiğinizi düşünüyorum.Keşke böyle şeylere gerek duymasanız.Hatta mesajlarınızda link yer almasa.
14 Mart 2011, 12:00Yazan: BirmimarYıl 1995; üçüncü köprü tartışmaları gündeme alınmış durumda. Geçmiş tartışmaları anısatan notlarım şöyle:
Çocukluğumuzda biz de suyla oynamaya bayılırdık. Önce, yol kenarından akan suyun önüne toprak set yapar, sonra setin bir noktasında açtığımız yarıktan suyu bırakır, biraz ötedeki başka bir sete kadar gitmesine izin veriridik... (devamı)
3 Mart 2011, 23:14Yazan: ferhathttp://www.mimarlikuzerine.com/2011/03/ucuncu-kopruye-ihtiyacimiz-olmadigini-gosteren-5-gecerli-sebep/
5 Ekim 2010, 09:51Yazan: ncc3'te yetmez 4 tane... http://ekonomi.haberturk.com/makro-ekonomi/haber/558254-3-de-yetmez-4-tane-kopru
17 Haziran 2010, 09:40Yazan: Derya Yazman3. Köprü Yerine Yaşam Platformu'nun yapmış olduğu eylem çağrısı: 3. KÖPRÜ YERİNE YAŞAM PLATFORMU[/LEFT] [/LEFT]
14 Mayıs 2010, 01:35Yazan: sweetboyzyapılmamalı bence 3 köprü o güzelim mnzarayı 3 köprüyü kaldırmaz
5 Mayıs 2010, 11:22Yazan: Emine MerdimBasın açıklaması şu şekilde: Ülkemizde, ulaşımı karayolu taşımacılığına indirgeyen bir anlayış, 1950'li yıllardan başlayarak toplu taşımacılığı esas alan yaklaşımları, demiryolu ve denizyolu ulaşımını dışlamıştır. Kentlerimizi otomobillere tutsak hale getiren ulaşım politikaları sonucu, tarihsel, doğal ve çevresel değerler büyük oranda yokedilmiş ve yokedilmeye devam edilmektedir... (devamı)
Bütün yorumları forumda okuyun!
