|
Köprülere YİD çözümü aranıyor
İstanbul ve Çanakkale Boğazı’na yapılacak köprülerin finansmanı için,
Yap-İşlet-Devret çözümü aranıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü,
alternatif finans modellerine karşılık, YİD yaklaşımına sıcak bakıyor.
Özkaynak yetersizliği nedeniyle bir süredir gerekli finansman bulanamadığı
için yapımı askıya alınan üç önemli karayolu ulaşım projesi yeniden gündeme
alınıyor. Karayolları Genel Müdürlüğü, ilk etapta İzmit körfez geçişi
ile daha sonra İstanbul 3. Boğaziçi ve Çanakkale boğaz köprülerinin, bütçe
dışı kaynaklardan karşılanması için girişimlerini hızlandırdı. Yaklaşık
2.5 milyar doları bulan İzmit körfez geçişi projesi konusunda, öncelikli
olarak ‘Yap-İşlet-Devret’ modeline göre yeniden ihaleye çıkılması
bekleniyor.
İKİ İHALE İPTAL EDİLMİŞTİ
Bu konuda daha önce açılan ve iptal edilen iki uluslararası ihalenin ardından,
bölgede yaşanan deprem sonrasında İzmit Körfez geçişi projesinin yeniden
etüd edilmesi bekleniyor.
İstanbul-Bursa-Balıkesir-İzmir otoyolunun başlangıcı olan İzmit körfez
geçişi bölümü, İstanbul-Ankara otoyolunun İzmit Dilovası kesiminde yapılacak
bir kavşaktan başlayacak. İzmit Körfezi’ni Karaburun-Dilburnu arasında 3
km uzunluğunda sabit bir yapı ile geçerek Orhangaziye ulaşacak. Toplam 44 km
uzunluğunda olacak otoyolun körfez geçişinde 2x3 olmak üzere 6 şeritli
otoyol inşa edilecek.
ÜÇÜNCÜ BOĞAZ KÖPRÜSÜ
Yine Karayolları Genel Müdürlüğünce programa alınan ve yapımı bütçe dışı
kaynaklardan gerçekleştirilmesi öngörülen İstanbul 3. boğaz geçişiyle
ilgili, güzergah tespit çalışmaları henüz netlik kazanmadı.
İlgili kuruluşlarla yapılacak çalışmalar ve yeni güzergahın tespitinden
sonra, köprünün yapımı da öncelikli olarak “Yap-İşlet-Devret”
modeline göre gündeme gelecek. Üçüncü Boğaz Geçişi yatırımının çevre
ve bağlantı yolları ile birlikte yaklaşık 1 milyar dolara malolması
planlanıyor.
Ancak ilgililer, İstanbul’un Anadolu ve Trakya yakaları arasındaki trafik
sorununa çözüm getirecek İstanbul boğazı 3.karayolu geçişi projesi
kapsamında, değişik alternatifler konusunda ön etüdler yapıldığını ve
projenin ne zaman, nerede ve hangi finansman modeli ile yapılacağı hususunda
henüz bir karar oluşmadığını belirttiler.
Çanakkale boğazında, Kilitbahir ve Sarıçay arasında, 2x3 şeritli ve tek
kutu kesitli bir çelik köprü olarak projelendirilen köprünün de, “Yap-İşlet-Devret”
modeline göre inşa edilmesi öngörülüyor.
Bazı İspanya firmalarının da ilgilendikleri Çanakkale Boğaziçi köprüsü,
üç önemli viyadük ve çevre yolları bağlantısı ile otoyollarla birlikte
toplam 13.7 kilometre uzunluğunda olacak.
Çanakkale ve Eceabat çevre yollarını da içine alan proje, Bağlantı ve çeveyolları
ile birlikte yaklaşık 500 milyon dolara malolması planlanıyor.
NTVMSNBC
|
