Üniversiteler ve meslek odaları,
3. köprünün çözüm olamayacağını belirtiyor
Şehircilik ilkeleri ve çağdaş toplu ulaşım
politikası yıllardır tüp geçişi öngörmesine karşın, Boğaz'a 3. köprü
yapılması istemi gündeme taşınıyor. Üniversiteler ve meslek odaları, 3.
köprünün, ulaşıma çözüm olamayacağını, aksine daha çok aracın kent
trafiğine çıkmasına yol açacağını belirtiyor. Yeni köprünün, tarihi
dokuya zarar vereceğini ve yeşil alan tahribatına yol açacağını
vurgulayan bilim adamları, Türkiye'de bu projeyi destekleyen güçlü bir
karayolu ve Boğaz köprüleri lobisi bulunduğunu vurguluyor.
Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Raporu'na göre ulaşım
politikasını belirleyecek temel tercih, ''araçların'' değil, ''insanların''
hareket ettirilmesi olmalı. Raporda, mevcut Boğaz köprülerinin insan taşımaya
yönelik değil, araç taşımaya yönelik olduğuna dikkat çekiliyor. Ne kadar
köprü yapılırsa yapılsın insan geçişlerinin artmadığı, yalnızca geçiş
yapan araçlar olduğu belirtiliyor.
İstanbul'un kentsel ulaşım etüdüne göre, kentin ulaşım sorununu çözecek
tek yol, boğaz demiryolu tüp geçiti. Tüp geçit ile köprüye oranla çok
daha fazla insanın geçişi sağlanacak. Ancak bilim adamları buna karşın
her iktidar döneminde köprünün gündeme getirildiğine dikkat çekiyor. Türkiye'de
güçlü bir karayolları-otoyollar- Boğaz köprüleri lobisi bulunduğunu
vurgulayan bilim adamlarına göre bu lobicilerin dış destekçileri ise
otomotiv, petrol, petrokimya tekelleri. Tüm dünyada özellikle gelişmiş,
zengin ülkelerde demiryolu ağırlıklı ulaştırma yatırımlarına hız
verilirken lobiciler hâlâ karayolu, yeni otoyollar, İstanbul Boğazı'na, İzmit
Körfezi'ne, Çanakkale Boğazı'na köprüler yapılması için çaba
sarfediyor. Ancak Boğaziçi, ulusal ve uluslararası hukukta korunmasına karar
verilen bir SİT alanı olduğu için 3. köprü girişimi, ''hizmet'' değil,
kente karşı ''yolsuzluk'' olarak niteleniyor.
Cumhuriyet
|