|
Dev projeler vitrinde
 Kaynak yokluğu nedeniyle
otoyol inşaatlarını özel sektöre yaptırmayı düşünen Karayolları, formül
arayışı içine girdi.
Karayolları Genel Müdürlüğü bütçe imkânlarının
yetersiz olması nedeniyle, aralarında İstanbul-İzmir otoyolunun da bulunduğu
büyük projeleri, yerli ve yabancı sermaye kanalıyla gerçekleştirmek üzere
harekete geçti. Karayolları Genel Müdürlüğü, önümüzdeki dönemde çok
modelli ulaşım sistemini teşvik edecek. Bu çerçevede her türlü teknolojik
yenilik kullanılacak. Kamu kaynaklarının kısıtlı olması nedeniyle otoyol
inşaatlarına özel sektörün katılımı sağlanacak. Özel sektörün teknik
ve finansal imkânları ile daha ileri düzeyde inşaat teknikleri kullanılacak.
Bu amaçla otoyol inşaatlarına yerli ve yabancı
sermaye katkısı için değişik yöntemlere başvurulacak. Otoyol inşaatlarında
özel sektöre 'yap-işlet', 'Yap-işletdevret', 'Yap-işlet-sahip ol', 'Finanse
et-yap-işlet' modellerinin yanı sıra, Arjantin ve Brezilya gibi Latin Amerika
ülkelerde yaygın şekilde kullanılan 'Kirala-geliştir-işlet' modellerinin
sunulacağı öğrenildi.
Karayolları bu modellerle birlikte halen kaynak
yetersizliği nedeniyle hayata geçirilemeyen çeşitli büyük projeleri de
uygulamaya koyacak. Halen araç trafiğinin çok yoğun olduğu İstanbul-İzmir
arasında yapılacak olan otoyol bu modellerden birisiyle gerçekleştirilecek.
Edinilen bilgiye göre İstanbul-İzmir otoyolu, Türkiye'nin yeni dönemdeki en
büyük yatırım projelerinden birisi olacak.
Yapımcı firma işletecek
1990'lı yıllarda iki kez ihalesi yapılan, ancak daha sonra çeşitli
nedenlerle gerçekleştirilemeyen İzmit Körfez Geçişi de yap-işlet-devret
ya da benzeri bir modelle yaptırılacak. Bayındırlık ve İskân Bakanı Abdülkadir
Akcan'ın Arnavutköy ile Vaniköy arasında yapılacağını ifade ettiği 3.
Boğaz Köprüsü de yine yap-işlet-devret yöntemiyle inşa ettirilecek ve bir
süre yapımcı firma tarafından işletilecek. Bu arada Karayolları Genel Müdürlüğü,
2010 yılına kadar halen 3 bin 673 kilometre olan çift taraflı yol ağını 8
bin kilometreye çıkaracak.
Yine söz konusu tarihe kadar Türkiye'de
betonasfalt karışımı yol ağı uzunluğu da 6 bin 452 kilometreden 13 bin
kilometreye yükseltilecek. Bu süreçte 3 bin 728 kilometre uzunluğundaki
yolun kalitesini de artırmayı planlayan Karayolları, tüm yolların trafik güvenliğine
kavuşturulmasını da amaçlıyor. Karayollarında trafik kazaları nedeniyle
meydana gelen ölüm ve yaralanmaların yüzde 40 oranında azaltacağı söylenen
projeye, Sağlık Bakanlığı ile Milli Eğitim Bakanlığı katkı sağlıyor.
Radikal
|
