|
Pakistan, Bayındır'ın
peşine general taktı
Bayındır Holding, Süleyman Demirel'in araya girmesi
ile Pakistan'da kazandığı İslamabad-Peşaver otoyolunu 10 yıldır
bitiremeyince, Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, Bayındır'a
fazladan ödenen 71 milyon doların tahsilatı için İstanbul'a geldi.
Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, Kamuran Çörtük'ün
sahibi olduğu Bayındır Holding'e İslamad-Peşaver Otoyolu projesi için
fazladan ödenen 71 milyon doları tahsil etmek için İstanbul'a geldi. General
Cavit, İslamabad-Peşaver karayolu projesinin 1993 yılında Bayındır
Holding'e verildiğini ancak 10 yıldır projenin tamamlanmadığını söyledi.
Yapımı süren İslamabad-Peşaver otoyolunun, eski karayolu ile paralel
olduğunu ve bitmemiş karayoluna bakıldığında Pakistanlılar'ın her zaman
bir Türk şirketini akıllarına getirdiklerini belirten Cavit, ‘‘Türk şirketlerinin
bitmemiş bir karayolu ile anılmasını istemiyoruz’’ dedi.
Bankalarla görüşecek
General Cavit, 1993 yılında başlatılan projenin 1994 yılında, dönemin Başbakanı
Benazir Butto tarafından kesintiye uğratıldığını, projenin 1997 yılında
tekrar başlatıldığını vurgulayarak şöyle devam etti:
‘‘Proje 1997 yılında başladıktan sonra zaman, zaman kesintiler
meydana geldi. Ancak şimdiye kadar yolun sadece yüzde 27'si bitirilebildi.
Oysa Bayındır Holding'e yolun tüm yapım bedelinin yüzde 30'u peşin olarak
ödendi, daha sonrada hakedişler ödendi. Bizim hesaplarımıza göre Bayındır
Holding'e 71 milyon dolar fazla ödeme yapılmıştır. Bu paranın tahsilatı için
Bayındır Holding'le görüşmeler yapmaya çalıştık ancak Holdingten bize
yanıt gelmedi. Şimdi, Bayındır Holding ile konsorsiyumda bulunan Türk
bankaları ile görüşmeye geldik.’’
General Faruk Cavit, anlaşmazlığı Pakistan mahkemelerine götürdüklerini,
ancak henüz Türk mahkemelerinde ve uluslararası mahkemelerde bir girişimde
bulunmadıklarını söyledi.
‘‘Mahkeme boşar, evlendirmez’’ diyen General Cavit, anlaşmazlığı
mahkemeye gitmeden çözmek istiyoruz'' diye konuştu. Cavit, karayolu inşaatında
son 4.5 yıldır ciddi bir ilerleme olmadığını son 1.5 yıldır işin
tamamen durduğunu belirtti.
İyi şirkette var
Pakistan'da iş yapan başarılı Türk inşaat şirketlerini bulunduğunu ve bu
şirketlerle hiçbir sorunlarının bulunmadığını kaydeden General Cavit,
‘‘Pakistan'da iş yapan Tekser adlı Türk şirketine işi zamanından önce
bitirdiği için 2.1 milyon dolar ödül verdik. Türk şirketlerini iyi tanıyoruz
ve onlarla iş yapmaya devam etmek istiyoruz’’ dedi.
Türkiye ile Pakistan arasındaki ikili ilişkilerin değerinin 71 milyon
dolarlık zarardan çok daha önemli olduğunu vurgulayan General Cavit,
‘‘Konunun her iki tarafı da mutlu edecek şekilde sona ermesini
istiyoruz’’ dedi. Sorunu ticari bir mesele olarak ele aldıklarını ve Türk
resmi makamları neznende bir girişimde bulunmadıklarını vurgulayan General
Cavit, ‘‘Bu konuyu ikili ilişkilerimizi etkileyecek düzeye taşımayı düşünmüyoruz’’
dedi.
Parayı Bayındır'a garantör olan bankalardan isteyecek
Bayındır Holding ile Pakistan Karayolları İdaresi arasında yaşanan sorunu,
‘‘talihsizlik’’ olarak niteleyen Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı
General Faruk Cavit, ‘‘Bayındır Holding'ten tahsilat yapamıyoruz şimdi
Bayındır Holding'e garantör olan bankalarla görüşeceğiz’’ diye konuştu.
Bayındır Holding'le birlikte konsorsiyumda bulunan diğer bankaların Türkiye
İş bankası, Vakıflar Bankası, Halk Bankası, Finansbank, Denizbank ve Bayındırbank
olduğunu ifade eden Cavit, görüşmelerden umutlu olduğunu sözlerine ekledi.
Yolu Türkler'in yapmasını isteriz
İslamabad-Peşaver karayolunun Türkiye ile Pakistan arasındaki ilişkileri
geliştirecek bir adım olmasını istediklerini kaydeden Pakistan Ulusal
Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, ‘‘Bu nedenle projeyi Türk şirketlerinin
bitirmesini istiyoruz’’ dedi. Karayolunun yapımı için yeni bir ön ihale
açıldığını ve ön ihaleye giren 6 konsorsiyumdan, üçünün ana ihaleye
girmeye hak kazandığını vurgulayan Cavit, ‘‘ Bu konsorsiyumlardan birisi
Türk şirketlerinden oluşuyor’’ diye konuştu.
Bayındır da ‘alacaklıyım’ diyor
İslamabad-Peşaver arası karayolu ihalesi 1993 yılında 644 milyon dolar karşılığında
Bayındır Holding başkanlığındaki Türk konsorsiyumuna verildi.
Sözleşme 1994 yılında işbaşına gelen Benazir Butto hükümeti tarafından
tek taraflı olarak iptal edildi.
1997 yılında Proje için yeniden anlaşma sağlandı. Bu arada General
Navaz Şerif Pakistan'da iktidarı ele geçirdi ve proje 1998 yılında yeniden
başladı. Bayındır Holding'e 160 milyon dolar ödeme yapıldı.
1999 yılında Bayındır Holding'e yapılacak ödemelerin Amerikan Doları
veya, Pakistan Rupisi üzerinden yapılması konusunda yeni bir anlaşmazlık çıktı.
2001 yılında Pakistan Karayolları İdaresi, işin zamanında bitirilemediğini
belirterek, Bayındır Holding'e gecikme cezası ödeteceğini açıkladı. Bayındır
Holding, 2001 yılında açıklama yaparak, projedeki aksamalardan dolayı 40
milyon dolar hakediş alacağı doğduğunu duyurdu.
Hürriyet
|
