|
‘Demiryolu ihmal edilmemeli’
- Karayollarına harcanan 28 katrilyonun onda biri ile trenle taşımacılıkta
devrim yapılırdı...
Karayollarına harcanan 28 katrilyon lira sonunda demiryolcuları isyan
ettirdi. TCDD Genel Müdürü Vedat Bilgin, “Karayollarına harcanan paranın
onda biri, demiryollarına harcansaydı, İstanbul’dan Ankara’ya üç
saatte, İzmir’e de dört saatte giderdik” dedi.
Demiryolculuk, Cumhuriyet’in ilk yıllarında öncelik alırken, Mustafa
Kemal Atatürk’ün en çok sevdiği marşlar arasında yer alan, “Çıktık
açık alınla on yılda her savaştan, Demir ağlarla ördük. Anayurdu dört
baştan” marşının da bunun bir göstergesi olduğu vurgulanıyor. Ancak,
Cumhuriyet’in ilk yıllarında, demiryolculuğunun ulaşımda öncelik almasına
karşılık 1950’li yıllardan itibaren Türkiye demiryolculuğunu geri plana
itti. 1980’den sonra, 8’nci Cumhurbaşkanı Turgut Özal, hem Başbakanlığı
hem de Cumhurbaşkanlığı dönemlerinde, “Demiryolculuğun totaliter yönetimlerin,
karayolculuğun ise demokrasinin simgesi olduğunu” açıklayınca, başlayan
otoyol projeleriyle, demiryolları daha da unutuldu.
Demiryollarının sürekli zarar ettiği gerekçesiyle geri plana itildiği
1980’den sonra, “Hızlı tren projesi başta olmak üzere, birçok demiryolu
projesi rafa kaldırılıp, demiryollarında bir çok hatlarda iptal edilirken,
karayolu yapımına tam 28 katrilyon lira lira para harcandı.
Devlet Demiryolları Genel Müdürü Vedat Bilgin, “Yıllardır zarar
ediyor bahanesiyle gözardı edilen demiryolları 563 milyon dolar olan zararını,
iki yıla uyguladığı tasarruf önlemleriyle 320 milyon dolaıa çekti.
Demiryolları yatırımla ulaşım maliyetlerinin üçte birine düşebilir.
böylece hem ihracatçı, hem de ithalatçı dünyayla rekabet gücünü arttırabilir.
Demiryolarının geleceği çok parlak. Bu nedenle demiryolarının gelişimini
sağlamak zorundayız. Politikacılar ve bürokratlar demiryollarının düşmanı
olmazlarsa, projelere devam eder, yatırımları artırırlarsa, demiryollarının
kara geçmesi kaçınılmazdır” dedi.
Vedat Bilgin, “Karayollarını son 20 yılda yapılan 28 katrilyon liralık
harcamayla, aslında 12 bin 500 kilometrelik demiryolu döşenebileceğini, bu
demiryolu ağıyla GAP’ta üretilen ürünler 20 saat yerine 5 saatte Batı’ya
nakledilebilirdi” dedi.
Ticaret Gazetesi
|
