|
Galata Köprüsü’nün
peşini bırakmam
Yeni Galata Köprüsü'nün suçlanan kontrolörü GAMB şirketinin sahibi inşaat
yüksek mühendisi Göncer Ayalp, ‘‘Kasten teslimi geciktirmem mümkün değil.
İdare benden memnun değilse, 30 gün önceden haber verip, sözleşmeyi
fesheder. Ben bu işten zarar ettim, ama köprünün peşini de bırakmam’’
dedi.
Projesi 18 yıl önce devreye giren ve yapımına on yıl önce başlanan,
ancak tam olarak hizmete sokulamayan Galata Köprüsü'nün tartışılan
kontrolörü GAMB firmasının sahibi inşaat yüksek mühendisi Göncer Ayalp,
‘‘Köprü'yü ben bırakmam. Ben işimi yasalar ve anlaşmalar çerçevesinde,
hakkıyla yapıyorum. Ancak, İdare beni istemiyorsa bir ay önce haber vermek
kaydıyla sonra benimle işbirliğini bitirebilirler. Zorla bu işi sürdürmem,
kasten yapım süresini uzatmam mümkün değil’’ dedi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Karayolları Genel Müdürlüğü ve yapımcı
firma STFA arasında yaşanan hukuki ihtilaf nedeniyle yılan hikayesine dönen
Galata Köprüsü'nün kontrolör firmasına bugüne kadar ödenen paranın 10
milyon markı bulduğu öne sürülmüştü.
GAMB firmasının sahibi Göncer Ayalp, Yeni Galata Köprüsü'nün
ihalesinin yapıldığı 1985 yılından 2002'ye kadar geçen zaman içinde
‘‘kullanıma mani hali olduğu için’’ Karayolları Genel Müdürlüğü
tarafından kesin kabul işleminin yapılamadığını söyledi.
Zarar bile ettim
Firmasının mühendislik, müşavirlik ve inşaat süresince kontrolörlük
hizmetleri için açılan ihaleyi en düşük teklifi verdiği için kazandığını
ve bu ihalenin Sayıştay tarafından da tescil edildiğini hatırlatan Göncer
Ayalp, ‘‘Firmamıza bugüne kadar yapılan ödemeler Türk Lirası olarak
yapıldı. Bunun da toplamı 789 milyar 609 milyon liradır. Bunun dışında
herhangi bir ödeme yapılmamıştır’’ diye konuştu.
Hakediş ödemelerinin sözleşmedeki 15 günlük süreye rağmen zaman zaman
iki yıl gecikmelerle ödendiğini söyleyen Göncer Ayalp, ödemedeki bu
gecikmeler yüzünden firmasının büyük zarara uğratıldığını öne sürdü.
Köprü neden gecikti?
Müteahhitin 30 milyon dolara bitirilmesi gereken işi 80 milyon dolara
tamamlayamamış olmasının suçunu kendi üzerlerine atmak istediğini öne süren
Ayalp, ‘‘Gecikmenin ve köprü maliyetindeki 50 milyon dolarlık artışın
esas nedeni, işin ihalesinden başlayarak yapılan usülsüzlükler ve müteahhide
sözleşme dışı yapılan fazla ödemelerdir’’ dedi. Göncer Ayalp, Galata
Köprüsü'nde gecikmelerle ilgili şu noktalara dikkat çekti:
İhalede yapılan usulsüzlükler nedeniyle kredi alınabilmesi için yeniden
fizibilite yapılması gereği ile inşaata başlaması 1987 yılı ortalarına
kadar ertelendi.
Yeni fizibilitede köprü altının düzenlenmesi ve köprü meydanlarından
hafif raylı sistem geçirilmesi öngörüldüğü için keşif artışı
nedeniyle üç yıl iş ertelendi.
Müteahhide genel müdürlük emriyle sözleşmeye aykırı olarak fazla ödeme
yapılması (32 milyon mark) nedeniyle hukuki davalar ve müteahhidin temerrüde
düşmesi finansman yokluğu yüzünden müteahhit nam ve hesabına işin ihale
edilememesi nedeniyle 5 yıl gecikildi.
1998'de müteahhit ile tekrar anlaşılarak müteahhit kanalıyla yeni dış
finansman temini ve iç finansmanın İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nce karşılanması
için 1999 yılına kadar beklendi.
Çelik baskül köprüde 1999 yılında tespit edilen çatlak ve hasarlar
dolayısıyla proje hatalarının tespiti, yeni proje yapılması, bu yeni
projenin eksik ve hatalı olması nedeniyle İTÜ'ye deney ve incelemeler yaptırıldı.
Çelik baskül köprünün işletilmesinin riskli bulunması ve bu konularda bir
sonuca varılmaması nedeniyle kalan iş bitirilemedi.
Hürriyet
|
