|
Betoncular: Duble yollar asfalt değil
beton olsun
15
bin kilometrelik Duble Yol Projesi’nde asfalt yerine beton tercih edilirse, 4
milyar dolara yakın tasarruf sağlanacağı bildirildi.
Uzmanlar, Duble Yol Projesi’nin asfalt yerine Avrupa ve ABD’de olduğu
gibi ‘beton yollar’ şeklinde yapılmasını önerdi. Proje için 15-20
milyar dolar kaynak gerektiğine dikkat çeken uzmanlar, betonun tercih edilmesi
halinde 4 milyar dolar civarında tasarruf sağlanacağını söylediler. Türkiye
Hazır Beton Birliği (THBB) Başkanı Mürsel Öztürk, “Türkiye’de hazır
beton üreten 450 tesis 23 milyon metreküp üretim yapıyor. Bu kapasite 3 katına
çıkabilir. Hadi dense yılda 1.500 kilometrenin üzerinde beton yol
yapabiliriz.” dedi.
Asfalta göre yüzde 20-25 daha az maliyetli ve 3 kat uzun ömürlü olan
beton yollar Avrupa ve ABD’de özellikle ağır taşıt trafiğinin yoğun
olduğu yollarda tercih ediliyor. Çift yönlü 12’şer metre genişliğindeki
bir yolun kilometre maliyeti asfalt için 1-1,5 milyon dolar olurken, beton yol
yapılması halinde bu maliyetler 700-800 bin dolar arasında değişiyor. Türkiye’de
asfalt yolların ömrü 5 yılla sınırlı kalırken, beton yolların ömrü en
az 20-30 yıl arasında değişiyor.
Avrupa ve ABD’de şehiriçi ve şehirlerarası yolların yüzde 30’unun
beton yollardan oluştuğunu belirten THBB Başkanı Öztürk, 15 bin
kilometrelik yol projesinin en az üçte birine talip olduklarını, bu yolla Türkiye’nin
asfalt yollara göre daha ucuz olan ve en az 30 yıl ömürlü yollara kavuşacağına
dikkat çekti. Asfalt yollara ödenecek paraların yurtdışına gidecek para ve
döviz kaybı anlamına geldiğinin altını çizen Öztürk, “Beton yollar
tercih edildiğinde yerel kaynaklar kullanılmış, paralar yurtdışına
gitmemiş olacak. Üstelik dayanıklı olması ve uzun süre yol bakım masrafı
çıkarmaması nedeniyle Karayolları her yıl katrilyonlarla ifade edilen bakım,
onarım masraflarından kurtulacaktır.” diye konuştu.
İstanbul Teknik Üniversitesi öğretim üyesi ulaştırma uzmanı Prof. Dr.
Haluk Gerçek ise, bugün Türkiye’nin 1,3 katrilyon TL yol bakım ve onarım
masrafı ödediğini belirterek, beton yol tercih edilmesi halinde yol ömrü ve
bakım masraflarının ortadan kalkacağını vurguladı. THBB araştırmasına
göre, asfalt yollar 5 kademeli bir çalışmayla inşa edilirken, beton yollar
iki kademeli çalışmalarla üretilebiliyor. Beton yolların ilk yapı
maliyetleri, 12 metre genişliğinde bir kilometrelik tek yönlü bir yol için
350 milyar liraya kadar düşebiliyor. Beton yollarda çökme ve kılcal çatlamalar
meydana gelmezken, asfalta göre gece görüşüne daha uygun olduğu için aydınlatma
masraflarından ciddi bir kâr sağlanabiliyor. Beton yollar, sürüş konforu yüksek,
durma mesafesi daha kısa olduğu için araçlar açısından da önemli
avantajlar getiriyor.
İTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı’ndan Prof. Dr. Nadir Yayla da, “Türkiye’de
trafik kazalarındaki ölüm ve yaralanmaların yüzde 90’ı hatalı sollama
ve kafa kafaya çarpışma şeklinde kazalarda ortaya çıkıyor. Bölünmüş
yollar (duble yol) hayata geçerse bu ölüm oranları ve maddi kayıplar yüzde
80 oranında ortadan kalkar.” şeklinde konuştu.
Zaman
|
