|
O da çürüyor
 1998 yılında
dönemin Başbakanı Mesut Yılmaz'ın hizmete soktuğu havaalanı açık kaldığı
43 ayda, 20 ay kullanıldı. Ocak ayında 6 bekçiye emanet edilen havaalanı
hayalet bir şehire döndü.
Uşak Havaalanı'nın şalteri 31 Ocak 2002'de tamamen indirildi. Görevli 22
personel başka illere gönderildi. Havaalanı 6 güvenlik görevlisine kaldı
Uşaklılar 43 ay hizmette kaldıktan sonra kapatılan Uşak Havaalanı'nın
yeniden açılması için Ege Partisi'nden yardım istedi. Yapımı için o dönemde
15 trilyon lira harcanan içinde 4 trilyon liralık elektronik malzeme bulunan
havaalanının çürümeye terkedildiğini söyleyen Uşaklılar, yeniden hayat
bulmasını bekliyor.
70 milyar zarar
Açık olduğu dönemde 20 ay kullanılan, 31 Ocak 2002 tarihinde ise tamamen
kapatılan havaalanında elektronik uçuş cihazları, bilgisayarlar, çürümeye
başlarken, 2.5 kilometre uzunluğundaki pistte otlarla kaplandı. Devletin
trilyonlarının göz göre göre çöpe gittiğini söyleyen işadamları ve
sanayiciler Uşak milletvekillerini göreve çağırdı. Uşak Ticaret Odası
Meclis Başkanı İsmail Karaman Uşak Havaalanının 70 milyar lira zarar ettiği
için kapandığı ancak aynı dönemde Isparta Havaalanı'nın 1,3 trilyon lira
zararda olmasına rağmen kapatılmamasının çifte standart olduğunu söyledi.
İlk somut adım CHP'li Osman Çabukoğlu'dan geldi. Milletvekili Çabukoğlu,
konuyu diğer arkadaşları ile birlikte meclise taşıyacaklarını belirtti.
Havaalanı içinde 4 trilyon değerindeki elektronik malzeme kaderine terk
edildi.
54 yılda sürdü
Uşak Havaalanı'nın yapımına 2. Dünya Savaşı'nın devam ettiği 1944 yılında
. Almanlarla savaşan müttefik ülkeler tarafından başlanıldı. Ancak savaşın
bitmesi ile havaalanı da yarım kaldı. Uşaklılar havaalanının tamamlanıp
ulaşıma açılması için 1950'li yıllardan itibaren çaba göstermeye başladı.
Havaalanı 54 yıl sonra içindeki 4 trilyon liralık elektronik cihazlar ile
birlikte toplam 19 trilyon lira harcanarak 1998 yılında tamamlandı.
6 bekçiye emanet
Dönemin Başbakanı Mesut Yılmaz tarafından 20 Haziran 1998 tarihinde hizmete
açılan havaalanına 15 Nisan 1999 tarihinde THY seferleri başlatıldı.Yaklaşık
20 ay sonra 31 Aralık 2000 tarihinde THY yolcu azlığı sebebiyle seferlerini
durdurdu. Seferlerin iptal edilmesinin ardından 31 Ocak 2002 tarihinde de
Devlet Hava Meydanları İşletmesi zarar ettiği gerekçesiyle havaalanı'nı
kapattı. Havaalanı'nda görevli 22 personel değişik illere atandı.
Havaalanı içindeki tüm elektronik uçuş cihazları ile birlikte 6 güvenlik
görevlisine emanet edildi.
Kentin gelişmesi
Uşaklı işadamları ve sanayiciler havaalanını kapatıldığı günden beri
yeniden açılması için çabalarını sürdürürken Uşak Valisi Ayhan Çevik'te
tesisin kapanmasına üzüldüklerini ve yeniden açılmasını dilediğini
belirtti. Vali Çevik, "Havaalanı Ocak ayında kapandı. O zamandan sonra
açılması için yapılan çabalar boşta kaldı. Umarım yeni
milletvekillerimiz ve hükümet bu konuda olumlu bir adım atar. Havaalanı
kentin gelişmesi için çok önemli. Hem devletin parası boşa gitmemiş olur.
İnşallan önümüzdeki günlerde açılır" dedi.
Havaalanı açılırsa ekonomi canlanır
Uşak CHP Milletvekili Osman Çoşkunoğlu da havaalanının açılması için
önümüzdeki günlerde Uşak milletvekilleri olarak çalışma yapacaklarını
ifade etti. Çobanoğlu, "Şu anda konu ile ilgili bilgileri topluyoruz.
Bir kaç hafta içinde Ankara'da gerekli girişimleri yapacağız. Havaalanı
ile Uşak sanayisinin tavuk-yumurta ilişkisi gibi bir bağlantısı var.
Havaalanı açılırsa ekonomi canlanır, ekonomi canlanırsa havaalanı açılır.
İkiside doğru. Bu sorunu çözmek istiyoruz. Ayrıca o dönemde zararda
bulunan bazı havaalanları kapatılmamış. Bunu da gözönünde bulundurmak
gerekiyor" dedi
Seferler Denizli aktarmalı olsun
Uşak Ticaret Odası Meclis Başkanı İsmail Karaman, Ocak ayında Uşak
Havaalanı'nın 70 milyar lira zarar ettiği için kapandığı ancak aynı dönemde
Isparta Havaalanı'nın 1,3 trilyon lira zararda olmasına rağmen kapanmadığını
bunda da çifte standart uygulandığını ifade etti. Karaman, şunları söyledi
"Bir defa Uşak'a büyük haksızlık yapıldı. Biz Ticaret ve Sanayi Odası
olarak seferlerin iptal edilmemesi için THY'ye 20 bilet garantisi verdik.
Yinede kapattılar. İstanbul uçuşları Denizli aktarmalı olabilir. Bilet
sorunuda ortadan kalkar. THY'de kazanır, uşaklılarda rahatlamış olur"
Uşak Havaalanı'nın yapım aşamaları
1994-İlk çalışmalar başladı
1986-Eski Adalet Bakanı Mehmet Topaç havaalanı'nın açılması için ilk
ciddi adımı attı. Olumlu sonuç alınamadı
1993-Zamanın Valisi İrfan Kurucu valilik imkanlarıyla pist yapımına başladı.
1993-Hükümetin programına alındı. 300 milyar ödenek geldi.
1994-Ödenek kesildi, çalışmalar durduruldu.
1997-Zamanın Ulaştırma Bakanı Necdet Menzin havaalanı'nın açılma sözünü
verdi.
1998-Uşak Havaalanı dönemin Başbakanı Mesut Yılmaz tarafından hizmete açıldı.
1999-THY'nin tarifeli seferleri başladı.
2000-THY'nin seferleri iptal edildi.
2002-Uşak Havaalanı'nın şalteri indirildi.
Uşak Havalanı'nın teknik özellikleri
Uşak Havaalanı toplam 3 bin dekar arazi üzerine kurulu. Prefabrik Terminal
Binası ve kulesi, tüm elektronik sistemi mevcut. Acil inişlere uygun
planlanan havaalanının 30 metre eninde 2 bin 560 metre uzunluğunda pisti var.
İlk açıldığında İstanbul - Uşak - Denizli Çardak Havalanı bağlantılı
uçuşlar, pazartesi ve çarşamba günleri yapılırken daha sonra haftada üç
gün uçuş kondu. Cuma günleri yapılan uçuşlar ise, İstanbul - Uşak -
Isparta Süleyman Demirel Havaalanı bağlantılı oldu. Yaklaşık 20 ay süren
THY'nin tarifeli seferleri yolcu yokluğu nedeniyle 31 Aralık 2000 tarihinde
iptal edildi.
Yeni Asır
|
