|
İstanbul Metrosu Taksim Yenikapı
hattı inşaatındaki sorunlar
 İstanbul Metrosu Taksim
Yenikapı hattının inşaatındaki değişiklikler büyük bir maddi zarara
yolaçmıştır.
Kimilerine göre zarar iptal edilen hat nedeniyle 33 trilyon liradır,
kimilerine göre öngörülen yeni inşaat işleri bedeli, bu zararı kat kat aşmaktadır.
Proje kötü yönetilmiştir:
Proje bütünü içinde yeralması gereken araştırma bölümü, sanki projenin
inşaat bölümünü engellemek için kullanılan bir araç olarak görülmüş
ve önemsizleştirilmeye çalışılmıştır.
Yenikapı gibi eskiden bir liman olan dolgu alanında binalar çatlamış,
riske maruz kalan insanlar karşılarında yerel yönetimi değil, müteahhidi
bulmuşlar, sonuçta göz göre göre insanlar ölmüştür.
Daha sonra düzmece raporlarla tünelin sözde 'kuyuya isabet ettiği'
belirtilerek bu cinayet örtbas edilmiştir.
Onaylanmış bir uygulama projesi olmayan metro inşaatı kaçaktır. Avan
projenin koruma kuruluna sunuluşundan bugüne en az on yıl geçmiştir.
Uygulama projesi ise inşaat işleri ile bütünleşmiştir.
Tarihi Yarımada'da kazılar koruma kurulu kararına uygun yapılmamıştır.
Kazılarda arkeolog bulundurulmamış, Arkeoloji Müzesi uzmanları dahi kazılarda
eski kalıntılar çıktığını basından öğrenmiştir.
Şehzadebaşı (Saraçhane) istasyonu projesinde de yerin otuz cm altındaki
kalıntılar farkedilememiş, zemin raporunda kalıntı olmadığı iddia edilmiş,
tarihi yarımadanın göbeğindeki bir yerde nelerin olabileceği düşünülmemiştir.
Ancak israrlar sonucunda burada kurtarma kazısı yapılabilmiştir ve proje
burada düğümlenmiştir.
Ortadaki gerçek şudur: Metro projesi bir şehircilik (ulaşım, kültürel
varlıklar, iletişim) planı içinde yapılanmamıştır. Bu nedenle proje yönetimi
yeterli araştırma safhalarını içermemektedir.
Bu proje kültür varlıklarının tespiti için olması gereken çalışmaları
içermeden uygulama safhasına geçmiştir.
Unutmamak gerekir ki, İstanbul Metrosu yalnızca bir inşaat projesi değil,
bir şehircilik projesidir. Projenin kötü yönetilmesinin nedeni bütün yerel
yönetim projelerinde olduğu gibi, danışmanlık, proje hizmetlerinin karanlıkta
gerçekleşmesi bazı kurum ve kişilerin şeffaf olmayan profesyonel işlerden
haksız kazanç sağlamasıdır.
Bu nedenle bu projede sorumluluğu bulunan kişi ve kuruluşlar hakkında suç
duyurusunda bulunmak, zararın bu sorumluluk sahiplerine ödetilmesi için yasal
yollara başvurmaktan başka bir yol göremiyoruz.
İnsan Yerleşimleri Derneği
Ulaşım Atölyeleri Dizisi:
İstanbul'un raylı sistem projeleri
İstanbul Ulaşım Atölyesi
1. Atölye:
İstanbul Metrosu Taksim Yenikapı hattındaki gelişmelerin proje yönetimi
ilkeleri açısından değerlendirilmesi
2. Kent içi raylı sistemler için bir gelecek perspektifi
Ulaşım yönetimi ve kurumlar arası ilişkiler açısından Marmaray, E5 raylı
sistemi, tüpgeçit v.b.
3. Atölye:
Kent içinde planlanan yeni çalışmalar, sistemler arası ilişkiler ve yenileştirmeler
4. Atölye:
Ulaşımın koordinasyonu, yönetimi: Bir yeniden yerel yapılanma için öneriler
Atölye çalışmaları raportörler tarafından özetlenecek ve yayına dönüştürülecektir.
Korhan Gümüş
|
