|
Japonlar ‘Tüp Geçit’ kararını
önümüzdeki hafta verecek
 Avrupa
ile Asya kıtasını denizaltı geçişiyle birleştirecek 19 yıllık ‘Tüp
Geçit’ projesinde sona yaklaşıldı. Türkiye 26–30 Mayıs 2003 tarihleri
arasında Japonya’dan gelecek müjdeli habere kilitlendi. Geçtiğimiz hafta içinde
Türkiye’ye gelerek, Ulaştırma Bakanlığı ile “Tüp Geçit İhale Şartnamesi”
üzerindeki son detayları tartışan Japon yetkililer, bakanlıktan iki hafta süre
istedi.
Ocak ayından bu yana 800 sayfalık şartnameyi inceleyen Japon uzmanların
onay vermesi halinde ekim ayında Boğaz geçişi projesine ilk kazma vurulmuş
olacak.
Bu arada Japonların “Tüp Geçit” projesinin özellikle temel inşaat işlerine
başlandığı sırada çıkabilecek teknik aksaklıklardan dolayı, Ulaştırma
Bakanlığı’nı gerekli yasal düzenlemeleri yapması için uyardığı
ortaya çıktı. Tüp Geçit inşaatının temel çalışması sırasında,
zeminde beklenmeyen büyüklükte kayaların çıkması halinde, bu kayaların
parçalanması için kullanılacak patlayıcılar için şimdiden gerekli
izinlerin alınmasını isteyen Japon heyeti, aksi halde projenin aksayabileceği
mesajı verdi. Japonların eskisi gibi “Tüp Geçit” projesine sıcak bakmadıklarını
ifade eden Demiryolları Limanlar Havameydanları’ndan (DLH) üst düzey bir
yetkili, şunları söyledi:
“Japonların, son aylarda sık sık gündeme getirilen raylı sistemin 3.
Boğaz Köprüsü üzerinden sağlanmasına yönelik proje nedeniyle kafası
oldukça karışık. Bir ara Türkiye’nin projeden vazgeçebileceğini düşündüler.
Bu nedenle ocak ayından bu yana ihale şartnamesinin inceleme süresini uzattılar.
Bir yerde Türkiye’nin ‘Tüp Geçit’ projesi hakkındaki son kararını
beklediler. Japon heyette eski sıcaklığı bulamadık. Japonların 3. Boğaz Köprüsü
haberlerinden tedirgin olduğu izlenimi edindik. Kesin kararlarını 26–30 Mayıs’a
kadar bize bildirecekler. Japonya’dan inşaat ihalesine çıkılabilir onayı
gelirse, ekim ayı içinde de ‘Tüp Geçit’ projesinin temeli atılır.”
5 köprüye bedel olacak
Projenin gerçekleşmesi halinde ‘Marmaray Tüp Geçit’ projesi beş köprüye
bedel olacak. Projenin tamamlanmasıyla birlikte Fatih Sultan Mehmet Köprüsü
ve Boğaziçi Köprüsü üzerindeki yoğunluk ortadan kalkarken, saatte 100 bin
yolcu Boğaz’dan geçebilecek. 4 yılda tamamlanması beklenen projenin toplam
maliyeti 2 milyar 500 milyon dolar olarak belirlendi.
Proje ile 63 kilometre uzunluğundaki Gebze–Halkalı arasındaki çift hat
demiryolu 3 hata çıkartılacak. İlave edilen hat kent içi ulaşımın yoğun
olduğu saatlerde şehirlerarası yük ve yolcu trenleri için kullanılacak.
Yenikapı–Sögütlüçeşme arasında yapılacak 13,3 kilometre uzunluğundaki
demiryolu boğaz tüp geçişi ile boğaz geçişinin devamı sağlanacak.
Demiryolu boğaz tüp geçişi, banliyö hatlarının metroya dönüştürülmesi
ile birlikte gerçekleştirilecek. Hat güzergahı, Gebze–Söğütlüçeşme,
Üsküdar–Sirkeci–Yenikapı–Halkalı arasında tüp geçişle birlikte
yaklaşık 80 kilometrelik bir metro ağını içerecek. Sirkeci ve Üsküdar’da
iki ara istasyon yer alacak.
4 dev konsorsiyum projeye talip
Asya ile Avrupa’yı birbirine deniz dibinden bağlayacak olan ve İstanbul
trafiğine kesin çözüm bulacağı hedefiyle çıkılan proje inşaatı için
4 konsorsiyum yeterlilik aldı. Türkiye’nin dev şirketlerinin bulunduğu
konsorsiyumlarda ihale şartnamesi gereği büyük pastayı Japon firmalar kaptı.
İnşaat ihalesine girecek konsorsiyumlar ise şöyle sıralandı:
“Kajima–Nijimatsu–Mitsubishi–Enka–Doğuş Konsorsiyumu,
Hazama–Penta Osion–Yüksel İnşaat Konsorsiyumu,
Thaysai–Kumagahi–Gama–Nurol Konsorsiyumu, Obayashi–Kiska–Metis–Yapı
Merkezi.”
Zaman
|
