|
Eski projeye yeni temel atıldı
Başbakan Erdoğan tarafından dün temeli atılan "hızlı tren
projesi" tartışmalara neden oldu. Eski TCDD Genel Müdürü Vedat Bilgin,
"Devam eden proje için tören düzenliyorlar. Projeyi biz başlattık,
onlar törenini yapıyor. Keşke, projeyi başlatanlara da saygı gösterselerdi"
dedi.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan 'ın temelini attığı ''Ankara- İstanbul
Demiryolu Hattı Rehabilitasyon Projesi'' , 3 Kasım seçimleri sonrasında görevden
alınan eski TCDD Genel Müdürü Vedat Bilgin 'in tepkisini çekti. Bilgin,
projenin kendi dönemlerinde yaşama geçirildiğine dikkat çekerek ''Devam
eden bir projenin törenini yapıyorlar. Eski dönemde başlayan bir projeye
sahip çıkmaları güzel, ama emek verenlere de saygısızlık yapılmamasını
isterdim'' dedi. Sivil toplum örgütleri ise hükümetin kamuoyunu kandırdığını
savundu.
Tüketici Hakları Derneği Başkanı Turhan Çakar , ''Bu bir rehabilitasyon
çalışmasından ibarettir. Yeni bir hat yapımı çok daha ucuza mal olurdu''
diye konuştu. Hükümetin ''hızlı tren'' olarak gündeme getirdiği Ankara-İstanbul
Demiryolu projesiyle ilgili tartışmalar büyüyor. Başbakan Erdoğan tarafından
dün temeli atılan projenin bir süredir yürürlükte olduğuna dikkat çeken
eski TCDD Genel Müdürü Vedat Bilgin, projenin finansman çalışmalarının
dahi 2000 yılında bitirildiğini vurguladı.
Başlatanlara da saygı gösterilsin
Projeyi ''rehabilitasyon'' olarak nitelediklerine dikkat çeken Bilgin, şu
bilgileri verdi: ''Proje, Ankara-İstanbul arasında yeni bir yol yapımını öngörüyor.
Biz Ankara-Eskişehir arasındaki bölümünün 437 milyon Euro'ya mal olacağını
hesapladık ve bunun için İspanyollardan gerekli krediyi bulduk. 13 yıl ön
ödemesiz kredi için tüm bürokratik işlemler de tamamlandı. Projenin Gebze-İnönü
arasındaki kısmı için de finansman arayışlarımız mevcuttu. Bu kısmın
da yapılması durumunda toplam 1.2 milyar dolarlık bir maliyet oluşuyor. Önemli
olan ikinci kısım için finansman olanaklarının sağlanabilmesi. Bu kısım
da yaşama geçirilirse, proje 'rehabilitasyondan' 'hızlı tren projesine' dönüşür."
Vedat Bilgin, Ayaş'tan geçmesi planlanan diğer hızlı tren projesinin
bitirilmesi için de 5-9 milyar dolar arasında kaynak gerektiğini belirterek;
bu projenin gündemden çıkarıldığını sözlerine ekledi.
Ayaş projesi yaşama geçirilsin
Ulaşım ve Demiryolu Platformu'nda yer alan Tüketici Hakları Genel Başkanı
Turhan Çakar ise Ayaş'tan geçen hızlı tren projesinin yaşama geçirilmesini
istedi. Ayaş'ı da içeren hızlı tren projesi için 1 milyar dolarlık yatırım
yapıldığını anımsatan Çakar, ''Bu yol yeniden gündeme getirilmeli. Şu
anda yapılan İstanbul-Ankara tren yolunun rehabilitasyonundan ibarettir. Yeni
ve hızlı tren yolu ise bu rehabilitasyondan çok daha ucuza mal olur'' dedi.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan 'ın temelini attığı ''Ankara- İstanbul
Demiryolu Hattı Rehabilitasyon Projesi'' , 3 Kasım seçimleri sonrasında görevden
alınan eski TCDD Genel Müdürü Vedat Bilgin 'in tepkisini çekti. Bilgin,
projenin kendi dönemlerinde yaşama geçirildiğine dikkat çekerek ''Devam
eden bir projenin törenini yapıyorlar. Eski dönemde başlayan bir projeye
sahip çıkmaları güzel, ama emek verenlere de saygısızlık yapılmamasını
isterdim'' dedi. Sivil toplum örgütleri ise hükümetin kamuoyunu kandırdığını
savundu.
Tüketici Hakları Derneği Başkanı Turhan Çakar , ''Bu bir rehabilitasyon
çalışmasından ibarettir. Yeni bir hat yapımı çok daha ucuza mal olurdu''
diye konuştu. Hükümetin ''hızlı tren'' olarak gündeme getirdiği Ankara-İstanbul
Demiryolu projesiyle ilgili tartışmalar büyüyor. Başbakan Erdoğan tarafından
dün temeli atılan projenin bir süredir yürürlükte olduğuna dikkat çeken
eski TCDD Genel Müdürü Vedat Bilgin, projenin finansman çalışmalarının
dahi 2000 yılında bitirildiğini vurguladı.
Başlatanlara da saygı gösterilsin
Projeyi ''rehabilitasyon'' olarak nitelediklerine dikkat çeken Bilgin, şu
bilgileri verdi: ''Proje, Ankara-İstanbul arasında yeni bir yol yapımını öngörüyor.
Biz Ankara-Eskişehir arasındaki bölümünün 437 milyon Euro'ya mal olacağını
hesapladık ve bunun için İspanyollardan gerekli krediyi bulduk. 13 yıl ön
ödemesiz kredi için tüm bürokratik işlemler de tamamlandı. Projenin Gebze-İnönü
arasındaki kısmı için de finansman arayışlarımız mevcuttu. Bu kısmın
da yapılması durumunda toplam 1.2 milyar dolarlık bir maliyet oluşuyor. Önemli
olan ikinci kısım için finansman olanaklarının sağlanabilmesi. Bu kısım
da yaşama geçirilirse, proje 'rehabilitasyondan' 'hızlı tren projesine' dönüşür."
Vedat Bilgin, Ayaş'tan geçmesi planlanan diğer hızlı tren projesinin
bitirilmesi için de 5-9 milyar dolar arasında kaynak gerektiğini belirterek;
bu projenin gündemden çıkarıldığını sözlerine ekledi.
Ayaş projesi yaşama geçirilsin
Ulaşım ve Demiryolu Platformu'nda yer alan Tüketici Hakları Genel Başkanı
Turhan Çakar ise Ayaş'tan geçen hızlı tren projesinin yaşama geçirilmesini
istedi. Ayaş'ı da içeren hızlı tren projesi için 1 milyar dolarlık yatırım
yapıldığını anımsatan Çakar, ''Bu yol yeniden gündeme getirilmeli. Şu
anda yapılan İstanbul-Ankara tren yolunun rehabilitasyonundan ibarettir. Yeni
ve hızlı tren yolu ise bu rehabilitasyondan çok daha ucuza mal olur'' dedi.
Cumhuriyet
|
