|
Trilyonları gömdük
Yapımına 28 yıl önce başlanan
Ankara-İstanbul Sürat Demiryolu Projesi "uygulanabilirliği yok"
denilerek durduruldu.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bugüne kadar 650 trilyon lira
harcanan projeyi uygulanabilirliği olmadığı için durdurduklarını açıkladı.
AKP hükümeti, mevcut demiryolu hattını iyileştirerek Ankara - İstanbul
arasını 3 saat 15 dakikaya düşürecek projeyi "hızlı tren"
olarak kamuoyuna tanıtırken, gerçek hızlı tren projesi rafa kaldırıldı.
390 kilometrelik Ankara - İstanbul arasını 1.5 saate düşerecek gerçek hızlı
tren projesi, sorumsuz siyasilerin oy kaygısına kurban gitti.
Fay hattından geçiyor
Projenin 28 yıllık geçmişinde ihale karşılığı paralar günü geçmeden
ödendi. 1975'ten 2000'e kadar yapılan ödeme 315 milyon 583 bin 750 doları (şimdiki
kurla 450 trilyon lira) buldu. Diğer harcamalar ve ödemelerle bu rakam 650
trilyona çıktı. Ancak Ulaştırma Bakanlığı, fabrika ve sanayi bölgelerine
uygun olmayan, yerleşim birimlerinin bulunmadığı güzergâhlardan geçen,
altyapısı bugünkü hızlı tren standartlarıyla uyuşmayan ve fay hattı üzerinde
bulunan projeyi, 28 yıl sonra "12 milyar dolar daha harcama yapmayı
anlamsız bulup" askıya aldı.
Ayaş'ta tıkanıp kaldı
İyi analiz edilmeden güzergâh belirlendiğini vurgulayan Bakan Yıldırım,
projeyi durdurma kararıyla ilgili şunları söyledi: "Ayaş Tüneli'nde
proje tıkandı. 650 trilyon lira para harcandı. Projenin ne zaman bitirileceği
ise bilinmiyor. 12 milyar dolar maliyetten söz ediliyor. Proje için ödemeyi
durdurduk. Bunun yerine İspanya'dan sağlanacak krediyle hattı 3 saat 10
dakikaya indirecek ve 1.5 milyar doları aşmayacak hızlı tren projesini gerçekleştireceğiz."
Zemini sağlam değil...
1976'da 773 milyon liraya ihale edilen Ayaş Tüneli'nin bugüne kadar ancak 8
kilometrelik bölümü açılabildi. Jeolojik araştırmalar zeminin sağlam
olmadığını gösterdi. Sistem değişikliği üzerine 7 bin 830 metre olarak
ihale edilen tünelin uzunluğu 10 bin 460 metreye çıkarıldı. Projenin
sadece bu bölümü için 2001 fiyatlarıyla 252 trilyon lira harcandı.
Tüp geçit projesi, yıl sonu başlayacak
Avrupa ile Asya yakasını denizaltından birleştirecek 19 yıllık tüp geçit
projesinde sona yaklaşıldı. İnşaat ihalesine çıkması için Japonlardan
beklenen onay gelince Ulaştırma Bakanlığı, çalışmaların başlaması için
talimat verdi. Projeye başlamak için dört dev konsorsiyumdan teklif alınacak.
Firmaların ekime kadar hazırladığı proje tekliflerini değerlendiren Ulaştırma
Bakanlığı, aralık itibariyle ihaleyi kazanan firmayı açıklayarak sözleşme
imzalayacak. İnşaat ihalesine girecek konsorsiyumlar ise şöyle:
Kajima-Nijimatsu-Mitsubishi-Enka-Doğuş Konsorsiyumu, Hazama-Penta Osion-Yüksel
İnşaat Konsorsiyumu, Thaysai-Kumagahi-Gama-Nurol Konsorsiyumu, Obayashi-
Kiska-Metis-Yapı Merkezi.
'Halkı oyuna getiriyorlar!..'
Tüm Öğretim Üyeleri Derneği, bir süre önce yaptığı açıklamada,
"Asıl hızlı tren projesi 390 km. olup 1.5 saatten az sürecekti. 8
Haziran'daki temel atma töreniyle (üstte) halk oyuna getirildi"
ifadelerini kullandı.
Milliyet
|
