Antalyalılar da demiryolu istiyor:
İstanbul-Ankara'ya, Konya-Antalya da eklensin
Antalya da hızlı tren projesinden yararlanmak istiyor. Antalya Kent Konseyi
Ekonomi Grubu ve Antalya Sanayici ve İşadamları Derneği (ANSİAD) Yüksek
Danışma Kurulu Başkanı Sadık Badak, geçtiğimiz hafta startı verilen İstanbul-Ankara
Hızlı Tren Projesi kapsamına Konya-Antalya hattının da dahil edilmesini
istediklerini söyledi.
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve
Devlet Demiryolları Genel Müdürü Süleyman Kahraman'a bir mektup yazan
Badak, İstanbul-Ankara hızlı demiryolu projesinin başlatılmasını sevinçle
karşıladıklarını ancak projenin Ankara'dan sonra İzmir'i ve
Yozgat-Sivas'la Doğu Anadolu'yu, ayrıca Karadeniz sahilinden deniz seviyesinde
giden karayolu kenarı kullanılarak Doğu Karadeniz'i hızlı tren şebekesine
bağlayacağının açıklanmasına karşın, güneyden ve özellikle
Konya-Antalya hattından bahsedilmemesini yadırgadığını ifade etti.
Konya-Antalya hattı gözardı edilemez
Konya'nın Türkiye'nin sanayileşmesi ve ihracatında öncü kentlerden biri
olduğunu vurgulayan Badak, Antalya ise her yıl 4 milyar dolar turizm gelirinin
yanı sıra, örtü altı sebze-meyve ihracatının yüzde 65'ini karşıladığını,
bunun da büyük kısmının Ankara-İstanbul çevresinde tüketildiğini
kaydetti. Balkanlar'a ve Avrupa'ya olan ihracatın İstanbul üzerinden gönderildiğini
ifade eden Badak, pazara uzaklık sebebiyle ulaşımın Antalya çiftçisi için
birinci derece önemli alt yapı niteliğinde olduğunu vurguladı.
Badak, şöyle devam etti:
"Konu, turizm sektörü açısından incelendiğinde aynı önem ortaya çıkıyor.
Antalya'nın yurtiçi müşterileri Ankara ve özellikle İstanbul'dan geliyor.
Bu yörelerimizde (Ankara-Edirne arası) 2010'lu yıllarda yaşayacak 25 milyon
vatandaşımızın yüzde 40'ı GSMH'dan yüksek pay alan 10 milyon vatandaşımız
yılda birkaç kez kongre veya dinlenme amacıyla turizme katılacaktır. Bu iç
turist potansiyeli güvenli ve konforlu ulaşım araçlarıyla güney kıyılarına
gidip gelemediği takdirde AB şartları içinde konforlu yollarla Adriyatik
veya Bulgaristan yörelerini tercih edebileceklerdir. Ülkemiz büyük miktarda
dövizini bu yolla kaybedecektir. Proje bu kaybı asgariye indirecektir. Ayrıca
Antalya'ya gelen yabancı turistin programına istanbul'u almak karşılıklı
olarak sektör verimliliğini artıracaktır."
Demiryolu gelmesi halinde yıllık 4 milyon ton kapasiteye sahip olan ancak yüzde
25 kapasiteyle çalışan Antalya Limanı'nın verimliliğinin yükseleceğini
de belirten Badak, "Konya-Antalya hattının 2010'lu yıllarda turizm-tarım
sektörlerinde insan ve yük taşımacılığı açısından ülke ekonomisine büyük
katkı sağlayacağına, İstanbul-Antalya sektörel gelişimine hız kazandıracağına
inanıyoruz" dedi.
Demiryolu, ticari hayatı hereketlendirir
Antalya Ticaret Borsası Başkanı Nurettin Utku: Antalya gibi turizmin başkenti,
Türkiye'nin dışa açılan bir penceresi olan bir kentin demiryolu ağıyla bütünleştirilememiş
olmasının üzüntüsünü yaşıyorum. Antalya'ya demiryolunun gelmesi ile
kara ve deniz yoluna sıkışmış durumdaki ticari hayat da hareketlenecektir.
Ayrıca Antalya'ya gelen turistler, iç bölgelerdeki turizm merkezlerine çekilerek,
ülkemizde daha fazla kalmaları sağlanabilir. Bu konuda Meclis'teki Antalya
milletvekillerini göreve davet ediyorum.
Antalya Yaş Sebze ve Meyve İhracatçıları Birliği Başkanı Mustafa Satıcı:
Yaş sebze ve meyve ihracatının en önemli ayağını Samsun, Trabzon ve Bartın
limanlarından Rusya'ya, yine İstanbul üzerinden Yunanistan ve Avrupa'ya yaptığımız
sevkiyat oluşturuyor. Ağırlıklı olarak kara yolunu kullanıyoruz. Demiryolu
hem maliyet hem de ürün sağlığı açısından çok önemli. Biz Antalya'ya
demiryolunun gelmesini istiyoruz.
MÜSİAD Antalya Şube Başkanı Hidayet Atay: Antalya'ya demiryolu
getirilmesinin gerekliliğini yıllardır söylüyoruz. Hem yurtdışı ihracatı
hem de yurtiçi sevkiyatlar da maliyeti düşürmesi nedeniyle büyük önem taşıyor.
Ayrıca yerli turist potansiyelinin bu bölgeye ulaşımı bakımından da
faydalı olur. Ankara-İstanbul arasında başlanan hızlı tren projesi,
ileriki aşamada öncelikle güneye ve Antalya'ya getirilmelidir.
Dünya
|