|
Katrilyonluk tünel patateslere kaldı!
 12 Kasım depreminde zarar gören
Bolu Dağı Tüneli’ndeki güzergâh değişikliği nedeniyle devre dışı
kalan bölüm, elma ve patates deposu olarak kullanılacak
Yapımına 1990’da başlanan Bolu Dağı otoyol geçişi tünel çalışmaları,
12 Kasım 1999’daki depremden sonra göçük nedeniyle durduruldu. İki tüp
halinde projelendirilen ve 3 bin 275 metre uzunluğunda olması planlanan tünelin
Elmalık kesiminde betonlanmayan bir bölümde göçük oluştu ve güzergah değişikliği
gündeme geldi. Göçük üzerine Elmalık’taki giriş demir kapılarla kapatıldı
ve yapımcı firma Astaldi burayı depo olarak kullanmaya başladı. Güzergah
değişikliğiyle de tünelin uzunluğu 2926 metreye düşürüldü.
‘Depo sıkıntısı vardı’
Bolu’da soğuk hava deposu sıkıntısı yaşandığını, patates ve elma üreticilerinin
ürünlerini değerlendiremediğini ifade eden AKP Bolu İl Başkanı Alaaddin Yılmaz,
bu konuda çalıştıklarını belirterek, "Tünel şu anda Karayolları
Genel Müdürlüğü’nün uhdesinde. Tarım Bakanlığı ve Bolu’daki
yetkililerle bir araya gelerek toplantı yaptık. Görüşmeler sonrası, tünelin
atıl bölümlerinin soğuk hava deposu olarak kullanılması yönünde karar alındı.
Bolu’da patates, Seben’de de elma üreticilerimiz zaten soğuk hava deposu sıkıntısı
çekiyor. Tünelin bu kısmı Bolu’nun toplam ürününü depo edebilecek bir
alana sahip. TIR’ların bile rahatlıkla girip çıkabileceği tünelin atıl
kısımlarının soğuk hava deposu olarak kullanılması için girişimlerde
bulunduk" dedi.
Tarım Bakanlığı uzmanlarının tüneli inceleyeceğini de ifade eden Yılmaz,
"Ürünlerin muhafazası için sıcaklığın 4 derece olması gerekiyor.
Doğal olarak bu ısıyı geçmeyen bir özelliğe sahip tünelin Tarım İl Müdürlüğü
veya İl Özel İdaresi’ne aktarılması lazım" diye konuştu.
1.2 katrilyon lira harcadılar...
İtalyan Astaldi firmasının 13 yıl önce başladığı Bolu Tüneli’nin yapımına
1998’de Bayındır’ın da ortak olmasıyla devam edildi. İhalenin başlangıcında
277 milyon dolarlık bir bütçe planlanmıştı, ancak maliyetlerin artışıyla
toplam harcama 842 milyon doları (yaklaşık 1.2 katrilyon lira) buldu. 17 Ağustos
ve 12 Kasım depremlerinde Bolu Tüneli’nde ağır hasar ve çökme meydana
geldi. Sigortalı olduğu için Generali - Kent Sigorta’dan 105 milyon dolar
tahsil edildi. Tünelin tamamlanması için 293 milyon dolar daha gerekiyordu.
Milliyet
|
