|
350 milyon dolar harcanan ‘sürat
demiryolu’ rafa kalktı
Türkiye'nin iki büyük şehri İstanbul ile Ankara arasında hızlı tren
projesi ilk olarak 1943 yılında gündeme geldi. Ancak yapımına başlamak için
1975 yılına kadar beklendi. 1975 yılında, Ankara–İstanbul arasındaki
mevcut 576 kilometrelik demiryolu hattını 416 kilometreye düşüren ‘sürat
demiryolu projesi’nin temeli atıldı. Aradan tam 28 yıl geçti. Bugüne
kadar 300–350 milyon dolar arasında bir para aktarıldı; yalnızca 88
kilometrelik bir bölümünün yapımı yüzde 85 oranında tamamlandı.
8 Haziran’da Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı törenle
Ankara–İstanbul Hattı Rehabilitasyon Projesi’nin temeli atılınca, ‘sürat
demiryolu’na da 2008’e kadar ara verildi. TCDD Genel Müdürü Süleyman
Karaman ve Devlet Planlama Teşkilatı (DPT) Sektör Uzmanı Serdinç Yılmaz,
28 yıldır bir türlü bitirilemeyen projenin maliyet hesabının yapılamadığını
açıkladı. Türkiye Büyük Millet Meclisi KİT Komisyonu, dün TCDD 2000 ve
2001 yılı hesaplarını görüştü. Görüşmelerde Türkiye’nin, demiryolu
yatırımlarına gereken önemi vermesi gerektiği hem AK Partili hem de
CHP’li milletvekillerince ifade edildi. Ancak görüşmelerde 28 yıllık
demiryolu projesinin öyküsü de ilgi çekti.
28 yıllık proje çöpe mi atılıyor?
CHP Balıkesir Milletvekili Orhan Sür, 1975 yılında başlatılan ve 576
kilometre olan Ankara–İstanbul demiryolu hattını 416 kilometreye düşüren
‘sürat demiryolu’ projesinin akıbetini sordu. Orhan Sür, “Geçen ay
temeli atılan hızlı tren projesi ile bu proje çöpe mi atılacak? Yeni proje
yeni bir demiryolu projesi midir, yoksa bir rehabilitasyon projesi midir?”
diye sordu. Sür, temeli Ankara Garı’nda Başbakan Recep Tayyip Erdoğan
tarafından atılan projenin maliyetinde önemli artışlar olacağını, Eskişehir–İstanbul
arasındaki ikinci etabın etüt çalışmasının ise henüz yapılmadığını
ortaya koydu.
28 yıldır yalnızca 88 kilometresi yapılan ‘sürat demiryolu’
projesinin Türkiye’ye maliyetinin hesaplanamadığını hem TCDD Genel Müdürü
Karaman hem de DPT Sektör Uzmanı Erdinç Yılmaz, ortaya koydu. CHP Balıkesir
Milletvekili Orhan Sür, bu duruma isyan etti. Sür, “Ben bu hesaplamaya isyan
ediyorum. Maliyet hesabı yapılamıyor deme hakları yok. Hesaplanamıyorsa,
DLH da, DPT de, üniversiteler de bu işi bıraksın.” diye bağırdı.
Sürat demiryolu, rehabilitasyon bitince
Soruları cevaplandıran TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, iki projenin
birbirinin alternatifi olmadığını belirtirken, temeli geçen ay atılan
projenin bitimi ardından ‘sürat demiryolu’ projesine başlayabileceklerini
ifade etti. Karaman, ‘sürat demiryolu’ projesinin maliyet hesabının
bilinmediğini aktardı.
Ankara–İstanbul arasında ‘sürat demiryolu’ projesine 1975’te başlandığını,
bugüne kadar yapılan harcamanın 300–350 milyon dolar olduğunu anlattı. Bu
projenin maliyetinin hesaplanamadığını aktaran Yılmaz, “Bugünkü
imkanlarla buna hız verilmesi gerektiğini düşünmüyoruz.” dedi. Yılmaz,
Erdoğan’ın temelini attığı mevcut hattın iyileştirilmesi projesinin
ikinci aşamasıy-la ilgili uygulama projesi olmadığını söyledi.
Zaman
|
