|
İstanbul delik deşik
Çukur ve inşaat çalışmalarıyla toz toprak içinde kalan İstanbul, yaz
ayları boyunca turizm açısından olumsuz etkilendi. Yaz sonunda bitirilemeyen
çalışmalar, önümüzdeki hafta okulların da açılmasıyla birlikte trafik
sorununu gündeme getirecek, İstanbullu büyük olasılıkla pazartesi sabahı
zamanının büyük bölümünü yollarda sıkışık trafik içinde geçirecek.
İstanbul'da 1994 yılından beri büyük çoğunluğu sağ partilerin elinde
olan yerel yönetimlerin, keyfi, kayırmacı tutumuyla, İstanbulluların
katrilyonları plansız, projesiz yatırımlara harcandı.
Bağımsız İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ali Müfit Gürtuna'nın
bu yıl için talep ettiği 2 katrilyon 380 trilyon liralık ek yatırım bütçesi,
gelecek yıl yapılacak yerel seçimlerde göreve gelecek yönetime olanak sağlamak
amacıyla AKP'li ve diğer partili büyükşehir belediye meclis üyelerinin
desteğiyle 1 katrilyona indirildi. Ancak bu kez de kentin dört bir yanını
delik deşik eden müteahhitlerin hakedişlerinin ödenmemesi tehlikesi ortaya
çıktı. Bununla birlikte yaz aylarını toz toprak içinde, delik deşik cadde
ve sokaklarda geçirmek zorunda kalan İstanbulluların, yatırımların önemli
bir bölümünün parasızlık nedeniyle bitirilemeyeceği tehlikesi yüzünden
kışı da çamur içinde geçireceği öne sürülüyor.
Projeler yarım kaldı
1994 yılından bugüne değin bir tek uluslararası projeye imza atamayan sağ
partilerin elindeki İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin yaptığı yatırımların
büyük kısmı yarım kaldı. Yetkililer, İstanbul'da halen inşaatı süren
ve büyük bölümünün bu yıl bitmesi olası görünmeyen çalışmaların şunlar
olduğunu söyledi:
''Avcılar kavşağı ve Üniversite altgeçit inşaatı, Şişli, Ayazağa
kavşağı yol ve ortak altyapı inşaatı, Güngören-Merter kavşağı ve
yaklaşım yolları inşaatı, Bahçelievler-Mahmutbeyköy kavşağı inşaatı,
Tuzla-Güzelyalı E-5 köprü inşaatı, Ümraniye-Dudullu kavşağı inşaatı,
Kartal E-5 üzeri Başkent Köprüsü inşaatı, Pendik-Kaynarca kavşak ve TCDD
altgeçit inşaatı, Kartal E-5 karayolu üzeri Cevizli kavşağı inşaatı, Bağcılar-Güneşli
kavşak düzenleme inşaatı.''
Yapımı süren çalışmalar
İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından halen yapımı süren ve 2001 yılı
birim fiyatlarıyla bugüne değin 90 milyon 212 bin 461 dolar harcandığı
ortaya çıkan çalışmaların bir bölümü ise şöyle sıralandı:
- Pendik E-5 köprüsü kavşak inşa atı: 3 milyon 814 bin 336 dolar.
- Küçükçekmece Başak Konutları 4. Etap Bağlantı yolu köprüsü: 2
milyon 578 bin 125 dolar.
- Pendik-Kaynarca sahil yolu TCDY altgeçidi: 3 milyon 609 bin 375 dolar.
- Zeytinburnu TCDY Sümer Köprüsü genişletilmesi: 1 milyon 598 bin 438
dolar.
- Zeytinburnu sahil yolu üst geçit inşaatı: 1 milyon 598 bin 438 dolar.
- Zeytinburnu EBK önü köprü genişletilmesi: 1 milyon 598 bin 438 dolar.
- Bahçelievler Atatürk Caddesi altgeçit ve kavşak düzenleme inşaatı: 1
milyon 268 bin 438 dolar.
- Kartal Rahmanlar üstgeçit viyadükü: 4 milyon 640 bin 625 dolar.
- Beşiktaş Meydanı altgeçit ve üstgeçit inşaatı: 7 milyon 734 bin 375
dolar.
- Kaynarca Tersane önü TCDY altgeçidi: 5 milyon 53 bin 125 dolar.
- TEM bağlantı yolu Güneşli kavşağı: 6 milyon 187 bin 500 dolar.
- Büyükdere Caddesi Merkez Bankası önü kavşağı: 3 milyon 93 bin 750
dolar.
- Altunizade kavşağı: 6 milyon 187 bin 500 dolar.
- Kışlaönü Barboros Bulvarı: 6 milyon 32 bin 813 dolar.
- Ayazağa Kavşağı: 4 milyon 485 bin 938 dolar.
- E-5 Köy Hizmetleri kavşağı: 3 milyon 196 bin 875 dolar.
- Alemdağ Caddesi Dudullu kavşağı: 3 milyon 609 bin 375 dolar.
- Libadiye Caddesi-Alemdağ Caddesi bağlantısı kavşağı: 2 milyon 578
bin 125 dolar.
- Avcılar-Kuruçeşme Altgeçidi: 2 milyon 578 bin 125 dolar.
- Büyükdere Caddesi-İstinya kavşağı: 2 milyon 320 bin 31 dolar.
Tramvay çalışmaları
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin bütçe programındaki yatırım
kalemlerinin yüzde 60'ının ayrıldığı ulaşım projelerinde,
Taksim-Aksaray-Yenikapı, Otogar-Bağcılar-Mahmutbey, Sultançiftliği-Vezneciler,
Vezneciler-Edirnekapı, Edirnekapı-Sultançiftliği ve Eminönü-Kabataş ile
Kabataş-Taksim tüneli, Kadıköy-Moda hattı raylı sistem yapım çalışmaları
sürüyor. Bunların önemli bir bölümünün seçimlere kadar bitirilmesine
ise olanaksız gözüyle bakılıyor. Metro ve tramvay çalışmalarının
ihalesinin verildiği bazı şirketlerle ihale bedelleri ise şöyle:
- 1998'de başlayan Taksim-Unkapanı metro inşaatı: Yüksel İnşaat-Güriş-Reha
Başyazıcıoğlu (8.7 trilyon artı 29 milyon dolar)
- 1998'de başlayan Unkapanı-Yenikapı metro inşaatı: Yüksel İnşaat-Güriş-Reha
Başyazıcıoğlu (Yaklaşık 15 trilyon lira)
- 2002'de başlayan Taksim-Kabataş finiküler inşaatı: Yapı
Merkezi-Doppelmayr Tramvays Ltd. (Yaklaşık 13 trilyon lira artı 9.8 milyon
dolar)
- 2003'te başlayan Zeytinburnu-Güngören-Bağcılar cadde tramvayı: Yapı
Merkezi (Yaklaşık 17 trilyon lira artı 4 milyon 963 bin Euro)
İstanbul'da köprü ve viyadükler güçlendiriliyor
İstanbul'da olası depreme karşı Karayolları 17. Bölge Müdürlüğü
kentin dört bir yanındaki viyadük ve üstgeçitlerin güçlendirilmesine yöneldi.
Bunların önemli bir bölümünün yapımının kış aylarında da süreceği
bildirildi. Trafiği içinden çıkılmaz hale getiren bu inşaatlar ve yapılacağı
bölgeler ise şöyle sıralandı:
''Osmaniye Üstgeçit Köprüsü, Yenibosna Üstgeçit Köprüsü, Sefaköy
Üstgeçit Köprüsü, Barbaros Bulvarı Köprülü Kavşağı, Zincirlikuyu Üstgeçit
Köprüsü, Metris Kavşağı Otoyol üzerindeki üstgeçit köprüsü, Anadolu
Otoyolu Köprülü Kavşağı Üstgeçit Köprüsü, Ümraniye Köprülü Kavşağı,
Sağmalcılar Viyadükü, Mahmutbey Viyadükü, Okmeydanı Viyadükü, Nurtepe
Viyadükü, Gedikahmetpeşe Viyadükü, Gaziosmanpaşa Viyadükü, Levent Viyadükü,
Saadabat II Viyadükü, Mecidiyeköy Viyadükü, Metris Köprülü Kavşağı,
Çamlıca Yükseltilmiş Geçit, Mahmutbey Batı Köprü Kavşağı, Mahmutbey
Batı Köprülü Kavşağı Otoyol üzerindeki altgeçit köprüsü, Kozyatağı
Köprülü Kavşağı Anadolu Otoyol Köprüsü Kavşağı Altgeçit ve Üstgeçit
Köprüleri.''
Çalışmalar turizmi engelliyor
Büyükşehir belediyesinin yalnızca son bir yıl içinde kentin çeşitli bölgelerinde
açtığı, yüzlerce ihale ile geçen yıl 5 katrilyon lira yani yaklaşık 3.5
milyar dolar sokağa atılırken çalışmaların turizm mevsiminde yapılması
da sektörü sekteye uğratıyor. İhale sistemindeki yanlışlıklar dolayısıyla
İstanbul'a gelen turistler altyapı ve restorasyon çalışmalarıyla karşılaşıyor.
İstanbul'un kültür ve turizmden sorumlu Vali Yardımcısı Cumhur Güven Taşbaşı,
Türkiye'deki ihale sistemini eleştirerek turizm bölgelerinde ihale yasalarının
değiştirilmesi gerektiğini belirtti. Taşbaşı, Türkiye'de yanlış bir
ihale sistemi olduğuna dikkat çekerek turizm bölgelerinde yürürlükte olan
ihale yasalarında değişiklik yapılmasının turizm açısından yararlı
olacağını vurguladı.
Türkiye Seyahat Acentaları Birliği (TÜRSAB) Başkanı Başaran Ulusoy da
çalışmaların, turistler üzerinde yarattığı sıkıntıları dile
getirerek ''Bu çalışmalar sırasında yaya trafiği dahil belirli bir düzenin
sağlanması ve bu çalışmaların acilen tamamlanması önem taşıyor'' dedi.
Tarihi ve turistik bölgelerdeki esnaf da çalışmaların işlerini olumsuz
etkilediğini belirterek turistlerin çalışmalar nedeniyle toz toprak içinde
kalmasından yakındı.
Büyükşehir Belediyesi: Bu yatırımlar gerekli
İstanbul Büyükşehir Belediyesi yetkilileri ise kente yapılan yatırımları
savundu. Kentte yoğun bir trafik sorunu yaşandığını vurgulayan büyükşehir
belediyesi yetkilileri, ''Ulaşım daire başkanlığınca başlatılan çalışmalar
doğrultusunda, İstanbul'un geneli masaya yatırılarak köprülü ve tünel geçitli
olmak üzere kavşak düzenleme çalışmalarıyla ulaşım koridorlarının
rahatlatılması amaçlanmıştır. Bunlar gerekli yatırımlardır'' dediler.
Yetkililer, son üç yıl içinde İstanbul genelinde 27 önemli noktada başlatılan
kavşak ve köprü çalışmalarının sürdüğünü ifade ettiler. Yetkililer,
İstanbul genelindeki durumla ilgili şu bilgiler verdiler:
''32 adet kavşak inşaatı devam etmektedir. Ayrıca, 11 kavşağın projesi
tamamlanmış olup inşaatı ihale aşamasındadır. 2 adet kavşağın etüt-proje
çalışmaları sürmektedir. 26 adet yeni yol inşaatı devam etmektedir. 15
yeni yolun projelendirilmesi bitirilmiş, inşaatları ihale aşamasına gelmiştir.
12 adet yol ıslah inşaatı da sürmektedir. 25 yol ıslahı ise planlama aşamasındadır.''
Cumhuriyet
|
