|
Kordonyolu tekrar gündemde
2000 yılında yapılan düzenlemeyle, kentsel açık alana dönüştürülen
Kordon'un Bayındırlk Bakanlığı tarafından tekrar yoğun araç trafiğine açılma
kararı gündeme oturdu.
Belediye Başkanı Ahmet Piriştina Kordonyolu'nun geçirilmesini katliam
olarak nitelendirirken, SİT ve yargı kararlarının üzerinde önemle durdu.
Mimarlar Odası İzmir Şubesi ise böyle bir projeyle ülkenin kaynaklarının
yanlış yerlere harcanacağını, bunu yerine İzmir'in daha önemli ulaşım
problemlerinin çözülmesi gerektiğini vurguladı. Mimarlar Odası İzmir Şubesi
gündeme oturan kararla ilgili diğer görüşlerini şöyle belirtti:
"İzmir kentinin son on yılda tartışma gündemini oluşturan
Kordonyolu Bayındırlık ve İskan Bakanlığı'nca kentin değerlerini yok
etme pahasına yeniden gündeme getirilmek istenmektedir.
Bütün yargı kararlarına, kent içi trafiğin ve ulaşım master planının
öngörmemesine, kentlinin bu yönde bir beklentisinin olmamasına rağmen
Bakanlığın Kordon'a yol yapmaktaki ısrarcı tutumu anlaşılamamaktadır.
Hatırlanacağı gibi, Kordon'a yol yapmak amacıyla 1992-1994-1996-1997 yıllarında
hazırlanan ve onanan bütün imar planları mahkemeler tarafından iptal edilmiştir.
Bayındırlık ve İskan Bakanlığı ilgilileri milyonlarca doları sonu
olmayan ve olamayacak "İzmir Kentiçi Geçişi" adı altında bu yanlış
projeye harcamışlar şimdi sorumluluktan ve hesap vermekten kaçabilmenin
yollarını aramaktadırlar.
Ancak ülkemizin kaynaklarının bu gibi yanlış projelere harcanmasına İzmir'de
bulunan uzmanlık kuruluşları ve duyarlı kentlilerin göz yummayacağı
bilinmelidir.
İzmir Nazım İmar Planının ve Ulaşım Master Planının öngörmediği
Kordonyolu yapılamaz, herşeyi yokederek yapılacak olsa da bir yararı olamaz.
İzmir'in kent içi ulaşım sorununun çözümü: öncelikle Metronun geliştirilmesine,
deniz ulaşımının etkinliğinin artırılmasına, Kuzey - Güney Hızlı
Banliyö sisteminin bir an önce işletmeye alınmasına, İzmir Çevre yolunun
süratle tamamlanmasına bağlıdır. 2000'li yıllarda ulaşımın bütünleştirilmesi
ve toplu ulaşım sistemlerinin yaygınlaştırılması konularında izlenen
uygulamaların daha da etkinleştirilmesi ile daha çağdaş kent içi ulaşıma
erişilmesi mümkündür.
Uygar toplumlarda ve çağdaş kentlerde kent içi ulaşım çok izli
yollarla değil toplu ulaşım sistemleri ile çözümlenmektedir. Kent
merkezlerine yeni araç trafik yollarının yapılması bir yana, giderek araç
trafiğinden arındırılmakta, yaya öncelikli düzenlemelerle kentlilere
sunulmaktadır.
İzmir Kordonunda 2000 yılında yapılan ve standartları oldukça yüksek
olan kentsel açık alan düzenlemesi sonunda İzmir'lillerin ve İzmir'e
gelenlerin genel beğenisini kazanmış yeşil alanın yol amacıyla yeniden
bozulması, tahrip edilmesi kabul edilemez.
Kentli ile denizi buluşturan kıyı alanlarında, mevcut yolların dahi
alternatifleri yaratılarak trafik kapasitelerinin düşürülmesi, yaya öncelikli
alanlar haline getirilmesi gerekirken gündeme yeniden getirilen kordona yol yapılması
önerisini çağdışı ve her türlü bilimsellikten uzak kent için ise bir
tuzak proje olarak görüyoruz.
İddia edildiği gibi Gündoğdu meydanına gelecek yoğun trafik oradan
kente dağıtılamaz. Alsancak bölgesinde o kapasiteyi karşılayacak ulaşım
arterleri yoktur. Bir süre sonra kordon - pasaport kesiminde yeraltından, yerüstünden,
tek katlı, çift katlı tünel vb. çok yüksek maliyetlerle Mustafa Kemal
Sahil Bulvarına bağlanması gündeme gelecektir. (Geçmişte bu öneriyi de
yapmışlardı maliyeti ise yaklaşık 250 milyon dolar olarak açıklanmıştı.)
Son günlerde Parlamentonun gündeminde Yerel Yönetimler Yasası (Reformu)
adı altında yasa değişiklikleri tartışılırken, yerel meslek odaları,
yerel yönetim ve kentlilerin karşı olmasına rağmen bu kadar merkezi
kararlar alınıyor olması ve İzmir'e dayatılması anlaşılamaz bir çelişki
olarak ortaya çıkmaktadır.
Sonuç olarak Bayındırlık ve İskan Bakanlığı'ndan İzmir Kordon'una
yol önerisini geri çekmesini, unutmasını, yargı kararlarına saygılı
olunmasını, çağdaş kentleşme politikalarını benimsemesini talep
ediyoruz.
Yeterli kaynak varsa Kordonyolu yerine 15 yıldır bitirilemeyen İzmir Çevre
Yolunu hızla tamamlamalarını öneriyoruz."
Arkitera
|
