|
Köprüye Gözaltı
30 yıldır "yorgun düşen" ve kar fırtınasında halatı kopan
Boğaziçi Köprüsü'ne 'check-up' yapılacak İngiliz yetkili gelip 272 halatı
tek tek kontrol edecek.
Geçen hafta saatteki hızı 100 kilometreyi bulan fırtına nedeniyle
yerinden çıkan askı halatı dün kaynakla sabitlendi. Ancak, her gün
binlerce aracın geçtiği Boğaziçi Köprüsü'yle ilgili endişeler tartışmayı
alevlendirdi.
Asma köprü uzmanı: "Bu bir ikaz olmalı"
Yurtdışında asma köprü tasarımlarına imza atmış İnşaat Mühendisi Reştan
Aras şöyle dedi: "Halat koptu diye köprü çökecek değil. Ama bu bir
ikaz. Metal yorgunluğu olabilir. Fırsattan istifade köprü elden geçmeli"
Yorgun köprü 'check-up'a giriyor
30 Yaşına giren Boğaziçi Köprüsü'nün fırtınada çelik halat levhasının
kopması endişe yarattı. Karayolları; İngiliz tasarımcıları köprüyü
kontrol etmesi için çağırdı. 272 taşıyıcı halat tek tek gözden geçirilecek
Getiğimiz hafta yaşanan ve hayatı felç eden kar fırtınasından Boğaz Köprüsü
de nasibini aldı. Her gün binlerce aracın kullandığı Boğaziçi Köprüsü'ndeki
bir halatın kopması köprünün güvenliği konusunda tartışma başlattı.
1973 yılında kullanıma açılan köprünün ayakta durmasını sağlayan
halatlardan birinin bağlandığı çelik plakanın kopmasıyla birlikte köprünün
çökebileceği iddiaları gündeme bomba gibi düştü.
Karayolları 17. Bölge Müdürü Yakup Dost, 'halatın kopmasıyla köprünün
tehlikede' olduğunu söylemenin yanlış olduğunu belirterek, köprünün
emniyet katsayısının üç olduğunu ileri sürdü.
Yurtdışında uzun yıllar köprü tasarımı konusunda çalışan İnşaat Mühendisi
Reştan Aras da köprü halatının bağlı olduğu çelik levhanın kırılmasının
'köprüde tehlike çanları çalıyor' anlamına gelmediğini belirterek, köprünün
sağlığı için tüm halatların gözden geçirilmesi gerektiğini vurguladı.
Çelik yorulmuştur
Karayolları 17. Bölge Müdürü Yakup Dost, köprünün her iki tarafında
118, iki tarafta ise toplam 272 halatın bulunduğunu belirterek, bu halatların
bağlandığı çelik plakalardan birinin kopmasıyla köprünün çökmesinin söz
konusu olmadığını belirtti.
Dost, "Şu kadar halatın plakası kopsa köprü çöker diye bir şey söylememiz
mümkün değil. Çünkü bu köprünün emniyet katsayısı üç. Yani normal
kapasitesinin üç mislini taşıyabilecek durumda. Bu levhanın fırtınada
kopması, çeliğin yorulmasıyla ilgili bir durum. Biz halatı düzelterek,
plakayı kaynak yaparak düzeltiyoruz. Bu köprüler güvenli yapılar. Bir
halatın kopmasıyla 'köprü tehlikede' demek yanlış olur" dedi.
İngiliz yetkili bakacak
Dost, köprüdeki çelik halatların ve levhaların değiştirilebilir olduğunu
da belirterek, "Köprünün yapımından beri bunlar değiştirilmedi ancak
yaptığımız rutin kontrollerde, tehlike olduğuna yönelik bir işaret görmedik"
diye konuştu.
Köprüyü projelendiren mühendislerle irtibata geçtiklerini belirten Dost, İngiltere'den
bir yetkilinin gelerek köprüdeki halatları ve levhaları kontrol edeceğini söyledi.
Dost, "Kopan levhayı tamir ettirdik, onu kontrol edecek. Bir de geri kalan
levhalara ve çelik halatlara bakılacak. Değiştirilmesi gerekenler değiştirilecek"
dedi.
Bağdat, Portekiz, Michigan gibi yerlerde uzun süre asma köprü tasarımı
yapan İnşaat Mühendisi Reştan Aras ise, köprünün halatlarından birinin
kopmasıyla köprüde tehlike çanları çalmadığını belirterek, şöyle
dedi:
"Bir mühendislik hatası ya da yaşanacak bir tehlike yok. Ama nasıl bir
kişi uzun tempolu bir yürüyüşe çıkar, yolun ortasında nefesi kesilince
doktora görünmeye karar verir, bu da öyle bir şey. Bu bir ikazdır. Köprüde
metal yorgunluğu olabilir. Köprünün elden geçirilmesine ihtiyaç var. Bu
durumdan istifade etmek, ders çıkarmak lazım. Boğaz Köprüsü'nün bugünkü
ve gelecekteki sağlığı için bu şart..."
Aras, köprüde herhangi bir tehlike olsaydı, trafiğin durdurulacağını
da belirterek, "Köprüyü tasarlayanların bakması gerekir. Ama 'İki ya
da üç halat koptu, köprü çökecek' demek yanlış olur. Sonuçta bir halat
da kopsa üç halat da kopsa köprünün sıhhatinin elden geçirilmesi gerekir.
Bir levha koptu, ötekiler de kopar deyip köprünün çökeceğini söylemek çok
yanlış. Her şeyden önce kontrol edilmesi gerekiyor" dedi.
Sabah
|
