|
Mühendis 'sabıkalı'
İstanbul'da kar ve fırtınanın etkisiyle Boğazici Köprüsü'nün taşıyıcı
halatlarından birinin kopmasıyla başlayan 'sağlamlık' tartışmaları yeni
bir boyut kazandı. Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri'nin proje
sorumlusu olan Dr. William Brown, İngiltere'de inşaat lisansı feshedilen ve
'kara liste'ye alınan bir mühendis.
Dr. Brown'un Galler'de yaptığı Milford ve Avusturya'da inşaa ettiği West
Gate köprüleri, henüz hizmete açılmadan yıkıldı. Tesadüf ki Boğaziçi
Köprüsü'nün temeli de aynı yıl atıldı. (1970) Çöken köprülerden West
Gate'de 35, Milford'da ise 4 işçi hayatını kaybetti. Brown, yıkılmalar
nedeniyle soruşturma geçirdi. Hataları İngiltere Kraliyet Raporları'yla
tescil edilen William Brown'un, bir süreliğine inşaat lisansı da elinden alındı.
Sunday Times Gazetesi, sektörde 'kara liste'ye de alınan Borwn ile dalga geçti.
Gazete, 1982'de 'Nasıl güvenli bir köprü yapılır?'ın tarifini, 'Brown
gibi yapmadığınız her köprü, sağlamdır' olarak verdi. Brown'un İngiltere'de
yaptığı ve Boğaziçi Köprüsü'ne benzeyen Severn Köprüsü de, yapımından
sonra ciddi bir güçlendirmeye tabi tutuldu.
Türk mimar ve mühendisler, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün temel atılışında
David Brown ile İngiliz şirket Fox'u protesto etti. Bunun üzerine köprünün
mühendislik müşavirlik işini alan Freeman Fox firması, Brown'ı, 'proje
sorumluluğu'ndan aldı. Ancak dönemin Karayolları Genel Müdürlüğü, tüm
yetkiyi Fox firmasından alarak Brown'a devretti. Bayındırlık ve İskan
Bakanlığı Müsteşarı Sabri Özkan Erbakan ise otuz yıldır hizmet veren Boğaziçi
Köprüsü'nde hiçbir arıza ve eksiklik bulunmadığını iddia etti. Erbakan,
vatandaşların köprüyü hiçbir kaygı ve korkuya kapılmadan güvenle
kullanabileceğini kaydetti.
Akşam
|
