|
Hükümetin İzmir planı
 İktidar;
yıllardır üzerinde tartışılan Kordon Yolu, viyadükler, Cumhuriyet Meydanı
ve liman için dört değişik çözüm yolu üretti
İzmirliler'in tepkisi üzerine Kordon'a 6 şeritli yol yapmaktan vazgeçen
Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, yıllardır tartışma yaratan Kordon
Yolu başta olmak üzere Cumhuriyet Meydanı, viyadükler ve liman sorunlarını
çözmek için 4 yeni proje oluşturdu. Karayolları Genel Müdürlüğü'nün
hazırladığı planlara göre Alsancak Limanı'ndan yeraltına girerek karadan
ya da denizden 2x2 şeritli tünelle Konak'a ulaşılacak.
Fark dolgu alanları
İlk seçeneğe göre Alsancak Limanı'ndan Cumhuriyet Meydanı'na kadar tünelle
ulaşılırken, Cumhuriyet Meydanı'ndan Konak'a deniz içinden tünelle bağlantı
kurulucak.
İkinci seçenekte Alsancak Limanı ile Cumhuriyet Meydanı arası karadan tünelle,
Cumhuriyet Meydanı-Konak Meydanı arası ise denizin dibinden tünelle geçilecek.
İlk bakışta birbirinin aynı görünen bu iki seçenek arasındaki fark,
yapılacak dolgu alanları olacak. Birinci seçenekte hem Cumhuriyet Meydanı'na
hem de Cumhuriyet Meydanı ile Konak arasına dolgu yapılması planlanırken,
ikinci seçenekte her iki bölge mevcut haliyle kalacak.
Üçüncü seçeneğe göre Alsancak Limanı ile Cumhuriyet Meydanı arası
karadan tünelle geçilirken, Cumhuriyet Meydanı ile Konak arasındaki bölüm
ise tünel içine 2 katlı yol yapılarak geçilecek.
Dördüncü seçenekte Alsancak Limanı'ndan karadan tünelle Cumhuriyet
Meydanı'na gelen yol, meydandan itibaren denizden tüp tünel şeklinde Pier'in
önünden geçerek Konak Meydanı'na ulaşacak.
150 milyon dolar
Karayolları Genel Müdürlüğü, Kordon Yolu için 4 ayrı seçenek
sunarken; uzmanlar, bu projelerin her birinin ortalama 100-150 milyon dolara mal
olacağını belirtiyor.
Deniz suyunu engellemek için dolgu alanının mutlaka açılarak set yapılması
gerektiğini belirten inşaat mühendisleri, "Bölgede deniz suyu yoğun
olduğu için inşaat yapmak çok güç olacak. O nedenle denizle tünel arasına
kazık çakarak set yapılması zorunlu. Dolgu alanının açılmasını
gerektiren bu ekstra maliyetlerle birlikte 2.3 kilometrelik karadan tünel 150
milyon doları bulur" dedi.
Tüm projelerde de tünel içindeki yolların 2'i gidiş, 2'si geliş 4 şeritli
olması planlanıyor. Hangi proje uygulanırsa uygulansın mevcut yeşil alan önce
kazılacak, sonra yeniden kapatılacak.
Gözler Ergezen'de
Bayındırlık ve İskan Bakanı Zeki Ergezen, İzmirliler'in Kordon Yolu
tepkisi üzerine geçtiğimiz ay AK Parti İzmir milletvekilleri ile bir toplantı
yapmış ve "tüp geçit" formülünü önermişti.
Toplantı sonrası bir açıklama yapan vekiller, Kordon Yolu'na karşı
olduklarını, tüp geçit projesini ise 1 hafta içinde Bakan Ergezen'in açıklayacağını
belirtmişlerdi. Ancak Ergezen, bu toplantının üzerinden 1 ay geçmesine rağmen
projeyi haya açıklamadı.
Bayındırlık ve İskan Bakanlığı, yeni hazırladığı 1/5000'lik imar
planının Kültür Bakanlığı'nca onaylanması halinde önceliği yüzde 81 aşamasına
gelmiş Konak Köprülü Kavşağı'na verecek. İlk iş olarak inşaata başlanacak
ve Konak Köprülü Kavşağı Varyant'a bağlanacak.
İşte, o dört proje
1 Tünelle geçilecek
Alsancak Limanı-Cumhuriyet Meydanı arası karadan tünelle geçilecek.
Yol, Cumhuriyet Meydanı'ndan itibaren kıyıya paralel bir şekilde deniz içinden
tünelle Konak Meydanı'na ulaşacak. Bu seçenekte Cumhuriyet Meydanı önü
dolgu ile genişletilerek büyük bir tören alanı oluşturulacak. Cumhuriyet
Meydanı ile Konak Pier arasında denizin içinden geçen tünelin üstü dolgu
yapılarak yeni bir rekreasyon alanı oluşturulacak.
2 Meydana koruma
Alsancak Limanı-Cumhuriyet Meydanı arası yine karadan tünelle geçilecek.
Yol, Cumhuriyet Meydanı'ndan sonra denizin içinden tünelle Konak Meydanı'na
ulaşacak. Bu seçenekte Cumhuriyet Meydanı'na ve Cumhuriyet Meydanı-Konak
arasına dokunulmayacak. Bu alanlar mevcut haliyle muhafaza edilecek.
3 İki katlı yol yapılacak
Alsancak Limanı ile Cumhuriyet Meydanı arası tünelle geçilecek.
Cumhuriyet Meydanı'ndan itibaren tünel içine 2 katlı yol yapılarak Konak
Meydanı'na ulaşılacak. Bu seçenek gerçekleşirse Cumhuriyet Meydanı'nın
önü dolgu ile genişletilerek büyük bir tören alanı yapılacak.
4 Dolgu ile genişleyecek
Alsancak Limanı'ndan karadan gelen tünel, Cumhuriyet Meydanı'ndan
itibaren denizin içinden batar tüp tünelle Pier'in önünden geçerek Konak
Meydanı'na çıkacak. Bu seçenekte de Cumhuriyet Meydanı'nın önü dolgu ile
genişletilerek İzmir'e büyük bir tören alanı kazanılması planlanıyor.
Müsteşar Erbakan yol için ısrarlı
Bayındırlık Bakanlığı, İzmirliler'in tepkisi öncesinde Kordon Yolu'nu Gündoğdu
Meydanı'n-dan 2. Kordon'a bağlamayı düşündü. Oluşacak taşıt yükünün
sorun olmayacağını iddia ederek 2. Kordon'da yeni düzenleme yapılabileceğini
söyleyen Müsteşar Sabri Erbakan, "Kaldırımlar biraz daraltılarak oluşacak
taşıt yükünü kaldırır. Düzenlemeler buna göre yapılabilir. Çünkü Şair
Eşref Bulvarı, araç yüküne cevap veremeyecek duruma geldi" demişti. Büyükşehir
Belediyesi'ni buna engel olmakla da suçlayan Erbakan, "Belediyenin Gündoğdu
Meydanı'na diktiği 80. Yıl Anıtı'na Kültür ve Tabiat Varlıkları Koruma
Kurulu karşı çıkıyor. Bana göre belediye, heykeli dikerek Kültür Bakanlığı'nın
kararına karşı çıkmış ve ağır cezalık olmuştur" diye konuşmuştu.
Türkiye'nin en pahalı yeşil alanı
Karayolları'nın 12 yıl önce hazırladığı proje ile 6 şeritli yola dönüştürülmeye
çalışılan Kordon, bugün Türkiye'nin en pahalı yeşil alanı haline geldi.
11 yılda 45 trilyon harcanan Kordon'un maliyeti, çalışmanın başladığı
tarihten itibaren 50 milyon dolara yaklaştı. Kordon Projesi, dolgu ile
birlikte 146 bin metrekarelik alanı kapsıyor. Büyükşehir Belediyesi, bu
alanın 6 bin metrekaresini yeşil alan, 54 bin metrekarelik bölümünü ise
yaya, bisiklet ve taşıt yolları ile tartan pist olarak düzenledi.
Proje hayata geçseydi duldurulan bölümün sadece 42 bin metrekaresi yol için
kullanılacak, 89 bin metrekaresi yeşillendirilecekti. Bakanlığın yapımını
onayladığı yol 2 yılda bitirilecekti. Bu umutla deniz 102 bin metrekare
doldurulurken, 3 milyon ton dolgu malzemesi kullanıldı.
Yeni Asır
|
