|
Körfez
faciadan döndü
İzmit Körfezi'nde LPG ve petrol yüklü iki tankerin, kılavuzluk
hizmetleri veren iki şirketin rekabeti nedeniyle TÜPRAŞ önlerinde çarpışması
son anda önlendi
İzmit Körfezi'nde biri 13 bin ton LPG, diğeri petrol yüklü iki tankerin
TÜPRAŞ önlerinde çarpışmasına ramak kaldığı ve büyük bir faciadan dönüldüğü,
kaptanların İzmit Liman Başkanlığı'na verdikleri ifadelerden anlaşıldı.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) güvenlik nedeniyle koyduğu
"kılavuzluk hizmetlerinde rekabet olmaz" kuralının çiğnendiği,
bu olayın Körfez'de kılavuzluk hizmeti veren Med Marine ve Dekaş adlı
mahkemelik olan iki şirketin arasındaki rekabetten kaynaklandığı öne sürüldü.
Kaptan ifadelerine göre, Körfez'e 13 bin ton LPG boşaltmak için giren
"Coral Palmata" adlı Liberya bandıralı tankerin TÜPRAŞ'tan aldığı
petrolü Derince'ye götüren 571 grostonluk "Aydın Reis" adlı
tankere çarpması son anda önlendi. "Aydın Reis" tankerinin kaptanı
Abdullah Çaylı, 31 Mart 2004'te İzmit Liman Başkanlığı'na verdiği
ifadesinde olayı şöyle anlattı:
"31 Mart 2004 saat 05.30 sıralarında Derince'ye yanaşmak üzere seyir
halindeyken önümde bulunan Coral Palmata isimli geminin aniden rotasını değiştirdiğini
gördüm. Bu değişim TÜPRAŞ tesisleri açıklarında oldu ve çatışmaya
sebep verecek tarzdaydı. Telsiz cihazımın bütün kanallarından gemiye çağrı
yapıp niyetini öğrenmek istedim. Maalesef gemideki kılavuz kaptandan bir yanıt
alamadım. Akabinde de çok zor koşullarda kalmam pahasına gereken manevrayı
yapıp olası çatışmayı önledim. Bu arada civarda bulunan ve çağrımı
takip eden Dekaş Pilot tarafından aranarak, tankerin Med Marine şirketine bağlı
Med Pilot kılavuzu kontrolünde olduğu tarzda bilgilendirildim. Çok dar bir
saha içersinde güçlükle yaptığım manevranın büyük bir deniz kazasını
önlemiş olduğunu bilmenizi isterim."
Müsteşarlığa suçlama
Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Başkanı Cahit İstikbal, ne AB ne de
ABD'de kılavuzluk hizmetlerinde rekabete izin verilmediğini belirterek şunları
söyledi:
"Bir bölgede iki kuruluşa izin verilmez. Güvenlik açısından bu
kurallara aykırı. Bu hizmetleri düzenleyen kuruluş Denizcilik Müsteşarlığı;
ancak burada görevini yerine getirmiyor. Kargaşaya son vermek yerine körüklüyor."
'Olayda ihmal var'
"CORAL PALMATA"nın kaptanı Vasily Koshevoy da yazılı
ifadesinde, olayda kılavuzluk şirketinin büyük ihmali olduğunu iddia ederek
şunları kaydetti:
"31 Mart 2004 tarihinde saat 02.00'de kılavuzluk için Med Pilot'u aradık.
Kılavuzun en kısa zamanda gemiye çıkacağının önceden bildirilmesiyle
birlikte hızın yarı yarıya azaltılması emrini aldık. Saat 02.07'de kılavuz
istasyonundan alınan öneriyle hızı, oldukça azalttık. Önümüzde daha önce
karşılaştığımız iki gemiye Dekaş Pilot tarafından hizmet verilmekteydi.
Ancak gemimiz LPG Coral Palmata hâlâ beklemekteydi. Sonuç olarak kılavuz
gemiye saat 02.50'de çıktı. Bunun, bu şirketteki düşük organizasyon
seviyesi veya basit olarak ihmalkârlığının bir göstergesi olduğunu ve
ileride zaman kazanma durumunu etkileyeceğini düşünüyoruz."
Milliyet - Önay Yılmaz
|
