|
Asırlık hayâl gerçekleşiyor
İstanbul’un bir asırdan fazla süredir hayalini kurduğu İstanbul Boğazı
Tüp Geçişi Projesi, nihayet start alıyor. Kısaca Marmaray olarak bilinen Boğaz
Demiryolu Tüp Geçişi ve Gebze-Halkalı Yüzeysel Metrosu Projesi’nin
temeli, 9 Mayıs tarihinde Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından atılacak.
Ulaştırma Bakanlığı Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları (DLH) İnşaatı
Genel Müdürü Niyazi Zalgı, 1870’li yıllardan bu yana tartışılan
Marmaray Projesi’nin 4.5 yıl içersinde tamamlanacağını söyledi.
‘Tüneli Bahri’
1902 yılında F. Storom, F.T. Lindman ve A. Hilliker tarafından “Tüneli
Bahri” adıyla tasarlanan ve bir lokomotifin çektiği 3 vagon şeklinde
dizayn edilen projenin uygulanacağı güzergahı helikopterle havadan
inceledikten sonra teknik detaylar hakkında İHA’ya bilgi veren DLH İnşaatı
Genel Müdürü Niyazi Zalgı, banliyö hattının toplam uzunluğunun yaklaşık
77 kilometre olacağını belirtti. Zalgı, “Proje,Türk insanının refahını
artıracak, İstanbul’un ulaşım meselesine uzun süreli çözümler
getirecek, tek yönde saatte 75 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.
Ayrıca, tarihi yarımadada araç trafiğinin etkilerini azaltacak ve mevcut köprülerdeki
tıkanmayı ortadan kaldıracaktır. Projeye göre Avrupa yakasındaki hemzemin
hat uzunluğu 19.6 kilometre, Asya yakasındaki hemzemin hat uzunluğu 43.4
kilometre olacak. Bunun dışında, yaklaşım tünelleri 12.2 kilometre, batırma
tüp tünel ise 1.6 kilometre uzunluğunda olacak şekilde planlandı” dedi.
Finansman
Boğaz Demiryolu Tüp Geçişi ve Gebze-Halkalı Yüzeysel Metrosu Projesi’nin
Japon Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) tarafından sağlanan uygun şartlarda
krediyle gerçekleştirileceğine dikkat çeken Genel Müdür Niyazi Zalgı, “Çevre
sağlığına önem veren, İstanbul’un hava kirliliğini azaltacak, hergün
yaklaşık 1 milyondan fazla kişinin yolculuk süresini azaltacak ve tarihi
eserlerin yanı sıra, çevreye olan olumsuz etkileri de azaltacak bir proje
hayata geçirilecektir” ifadesini kullandı.
İnşaat süreci, 9 Mayıs’ta temel atılmasıyla start alacak, tünellerin
kazılması 2007 yılının sonbahar/kış mevsiminde bitirilecek. İnşaat işleri
ise 2009 yılında tamamlanarak deneme işletmesi başlatılacak. Ticari işletmeye
ise 2010 yılının kış veya bahar aylarında geçilecek” diye konuştu.
Depreme dayanıklılık
Bu projenin özellikle İstanbul Boğazı Tüp Geçişi bölümünün kendine
has bazı özellikler taşıyacağını bildiren Zalgı, 55 metre derinlikte gerçekleştirilecek
ilk proje olacağının altını çizdi. Ayrıca, İstanbul’da beklenen
depremin en fazla 7.5 şiddetinde olacağının hesaplandığını, ancak bu Tüp
Geçit Projesi’nin 9 şiddetindeki bir depreme dayanacak şekilde tasarlandığını
ifade eden Genel Müdür Zalgı, “Türkiye’nin ve İstanbul’un coğrafi ve
sismik bütün özellikleri dikkate alındı. 8 şiddetindeki bir depremde, Tüp
Geçit hasar görmeyecek, ulaşım aksamayacaktır. Ayrıca, hem kültürel varlıkların,
hem de deniz dibindeki tabii hayatın zarar görmemesi için çok hassas olacağız.
Balık göçlerinin veya şiddetli akıntıların olduğu dönemlerde inşaata
ara verilecek. Kazı yapılmak suretiyle çıkarılacak malzeme, Marmara
Denizi’ne taşınarak burada uygun bir çukura doldurulacak” dedi.
Zalgı ayrıca, Boğaz Demiryolu Tüp Geçişi ve Gebze-Halkalı Yüzeysel
Metrosu Projesi’nin İstanbul Metrosu’na entegre olacağını da hatırlatarak,
“Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Haydarpaşa ve Söğütlüçeşme
güzergahını alttan geçme çalışmaları devam ederken, Gebze’den Yeşilyurt’a
kadar olan güzergahta da yer üzerinde çalışmalar yapılacak. Mevcut
demiryolu elden geçirilecek, bazıları yer altında olmak üzere toplam 44
istasyon inşa edilecek. Toplam bedeli 2.5 milyar dolar olması planlanan
projenin Kazlıçeşme - Söğütlüçeşme güzergahı için 800 milyon dolar
harcanacak. Proje, derin geçişler, üstyapı faaliyetleri ve taşıma araçlarının
temini şeklinde 3 ayrı bölümde yürütülecek” diye konuştu.
Türkiye
|
