|
Zarara açılan
tünel
 İstanbul Büyükşehir, metroyu
bitirebilmek için Koruma Kurulu kararına uyuyor. 50 milyon dolara patlayan
eski tünellerse boşuna açılmış oldu
Metronun ikinci aşaması olan sekiz kilometrelik Taksim-Yenikapı güzergâhında
her şey sil baştan yapılacak. 'Haliç geçişi' sorunu nedeniyle dört yıldır
çözüm bekleyen metro, Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş'ın,
Koruma Kurulu kararına uygun olarak Unkapanı Köprüsü geçişini kabul
etmesiyle, yeni güzergâh ve tünelle yoluna devam edecek. Çalışmaların büyük
kısmı biten tünel için bugüne kadar 50 milyon dolar (yaklaşık 73 trilyon
lira) harcandı.
1985-1988 yılları arasında fizibilite çalışmaları yapılan İstanbul
Metrosu, trafiğin en yoğun olduğu Topkapı-Yenikapı-Taksim-4. Levent arasında,
16 km. uzunluğunda ve 13 istasyon olarak öngörüldü. 1997'de hazırlanan Ulaşım
Ana Planı'nda metroya yapılan hızlı tramvay eklemeleriyle raylı sistem
projesi, Esenler'den Sarıyer'e kadar uzatıldı.
1992'de temeli atılan 8.5 km. uzunluğundaki Taksim-4. Levent hattı, 600
milyon dolar harcanarak 2000'de hizmete girdi. Ancak sekiz kilometre uzunluğundaki
Taksim-Yenikapı hattında sorun olan Haliç geçişi çözülemedi.
900 metrelik yeni köprü
1998'de inşasına başlanan bu güzergâh, 400 milyon dolar harcanarak 30 ayda
tamamlanacaktı. Yeni güzergâhta metro, Yenikapı'dan tünelle Şehzadebaşı
İstasyonu'na, oradan da 800 metrelik tünel ve viyadükle Unkapanı İstasyonu'na
ulaşacaktı. Galata ve Unkapı köprüleri arasında yapılacak 900 metrelik
yeni bir köprüyle Haliç geçilecek, tünelle Şişhane'den Taksim'e bağlanacaktı.
Belediye, 15.12.1998'de metro projesini Koruma Kurulu'na sundu. 24.02.1999'da
'Güzergâhın genelde uygun' olduğunu ancak simülasyon incelemesinden sonra
karar vereceğini belirten kurul, daha sonra 'metronun Haliç geçişinin,
motorlu araç geçişiyle aynı köprüde birleştirilerek batıya kaydırılması
ve verilen izinler dışında hiçbir çalışma yapılmamasını' istedi.
Kurul, yeni köprü kurulması yerine, Unkapanı Köprüsü'nün kullanılmasını
kararlaştırdı.
Böylece, daha önce başlayan ve kaba inşaatı biten sekiz km.'lik tünellerin
büyük kısmı güzergâh dışında kaldı. Kurul, Unkapanı Köprüsü,
belediye ise yeni bir köprüde ısrar edince çalışmalar durdu.
Her şey sil baştan
Yeni Başkan Topbaş, kurulun kararına uyarak, güzergâhın Unkapanı Köprüsü'nden
geçmesini kabul etti. Böylece güzergâhın tamamlanma şansı doğdu. Ancak,
bu gelişme projede her şeyin yeniden yapılmasına da yol açtı. Unkapanı ve
Galata köprüleri arasında yapılacak yeni bir köprüye göre projelendirilen
Taksim-Yenikapı hattında, bugüne kadar 50 milyon dolar harcanarak sekiz
km.'lik tünel açıldı. Bu tünellerin büyük bölümü, Unkapanı Köprüsü'nün
kullanılacağı yeni Taksim-Yenikapı metro güzergâhının dışında
kalacak.
Kurul onayı olmadığı için 2001'den beri bu güzergahta inşaat durmuştu.
Bu, üç yıllık inşaat süresi de eklendiğinde İstanbul'un altı yılının
trafik çilesinde boşa gittiği anlamına geliyor.
Radikal - Selim Efe Erdem
|
