|
Sultan Abdülmecit’in
140 yıllık hayali nihayet gerçekleşiyor
İstanbul trafiğini büyük ölçüde rahatlatması beklenen tüp geçiş,
Avrupa ve Anadolu yakalarındaki raylı sistemleri birbirine bağlayacak. Dünkü
temel atma töreni, Sultan Abdülmecit’in hayali olan projeyi 140 yıl sonra
hayata geçirdi. Projeyle ilgili bazı ayrıntılar şöyle:
İstanbul demiryolu tüp geçişi ve Marmaray Projesi 3 etaptan oluşuyor.
13,3 km’lik ilk etap, Boğaz’ın altındaki batırma tünel ile her iki
yakadaki delme tünellerinden oluşuyor.
Tüp geçiş, denizin 55 metre dibine yerleştirilecek. Dünyada bu
derinlikle başka bir batırma tünel yok.
Yerin altında kalacak bölümde 4 istasyon bulunacak. Yedikule, Yenikapı,
Sirkeci ve Üsküdar’dan tüp geçişe katılım sağlanacak.
Aç-kapa ve kazı biçiminde gerçekleşecek tünel açma işlemi yerin altında
sürdürülecek. Önce belirlenen derinliğe kadar inilecek, ardından tünel
delme çalışması köstebek gibi toprağın altından devam edecek. Kazı alanı
2,8 km ile sınırlanacak. Toprak üzerinde iş makinesi görülmeyecek.
Bin 600 metre uzunluğundaki tüp geçiş, Söğütlüçeşme’den başlayıp
Üsküdar’da su altına girecek. Sirkeci’de yeniden karayla buluşarak
sistem Yenikapı’da son bulacak.
Söğütlüçeşme ve Sirkeci’de mevcut banliyö hatlarıyla entegre olan tüp
geçiş, Üsküdar ve Yenikapı’da raylı sistemle buluşacak.
Tüp geçişte sadece raylı sistem bulunuyor, tekerlekli araç geçişi yok.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bunun sebebini, “projeye kredi sağlayan
Japon finansman kuruluşunun sadece demiryolu geçişine izin vermesi” şeklinde
açıklıyor.
Proje, JBIC’den sağlanan 86,8 milyarlık Japon Yeni krediyle yapılacak. Tüp
geçiş, 800 milyon dolara mal olacak.
Taisei-Kumagai Gumi-Gama-Nurol ortak girişiminin yapacağı tüp geçiş, 9
şiddetinde depreme dayanıklı olacak.
Projenin ikinci etabını, Avrupa ve Asya yakalarındaki banliyö hatlarının
iyileştirilmesi oluşturuluyor. Uygulama, Halkalı ile Gebze arasındaki
mesafeyi kapsıyor. 76 kilometre uzunluğundaki güzergahta bazıları yeni inşa
edilen 41 istasyon bulunacak.
Toplam 13,5 kilometreyi bulacak Marmaray Projesi yaklaşık 2.5 milyar dolara
mal olacak.
Tek yönde saatte 10 bin kişi taşıyabilen mevcut banliyö hattının
kapasitesi, 75 bine çıkarılacak. Gerekli görülmesi halinde bu rakam 100
bine ulaştırılabilecek.
Gebze ile Halkalı arasındaki yolculuk 104 dakikaya inecek. Aynı mesafe şu
anda karayoluyla 2 buçuk saatte, gemiyle 3 saat 5 dakikada alınabiliyor.
Projenin 3. etabını ise lokomotif ve vagonların temini oluşturuyor.
Avrupa yakasındaki hemzemin hat uzunluğu 19,6 km, Asya yakasındaki
hemzemin hat uzunluğu 43,4 km, yaklaşım tünelleri 12,2 km ve batırma tüp tünel
1,6 km uzunluğunda olacak.
Proje tüm üniteleriyle birlikte 2008 yılında hizmete girecek. Tek yönde
saatte 75 bin yolcu taşınabilecek.
Tüp geçiş, Boğaz’a 3. köprü için bir alternatif olarak düşünülmüyor.
İhtiyaç duyulması halinde 3. köprü yapılabilecek.
Projenin yapılması 1980’de gündeme geldi. Fizibilite 1985 yılında, diğer
çalışmalar 1996-1998 arasında yapıldı. JBIC ile kredi anlaşması 1999 yılında
tamamlandı. Müşavirin ön yeterliliği 2000 yılında, projeye başlanması
2002 yılının Mart ayında, yüklenicilerin ön yeterliliği 2002 yılının
Aralık ayında gerçekleşti.
Zaman
|
