|
'Para'
gelmezse deprem vuracak
 Düzce depreminde ağır hasar gören
Bolu Tüneli inşaatındaki onarım sürüyor. Hükümet, 88 milyon dolarlık ödeneği
serbest bırakmazsa, tünel olası bir depremde yine hasar görecek...
Yapımı 11 yıldır süren Bolu Tüneli'ndeki delme çalışmaları, tünelin
tamamen açılmasına 500 metre kala aktif halde bulunan Bakacak fayı üzerinde
devam ediyor. Eğer hükümet, 88 milyon dolarlık ek ödeneği sağlamazsa, çalışmalar
bu ayın 15'inde durma noktasına gelecek.
Para gelmez, çalışmalar yapılamaz ve aktif olan fay harekete geçip yeni
bir deprem üretirse, by-pass'la yan taraftan açılan tünel, ikinci bir göçük
faciasıyla karşı karşıya kalacak.
Düzce depreminde üstyapı kirişleri kayan viyadüklerin onarımı sürüyor.
Hasar gören ve kayan tonlarca ağırlığındaki kirişler, sigortanın ödediği
30 milyon dolarla bir Fransız firması tarafından özel krikolarla kaldırılarak
yerlerine yerleştiriliyor.
Yapımına 1990'da başlanan ve İstanbul - Ankara arasını yaklaşık 3
saate indirmesi öngörülen tünel inşaatı, 12 Kasım'daki Düzce depreminde
büyük hasar gördü. Sürücülerin korkulu rüyası Bolu Dağı'ndaki kazaları
önleyecek olan, iki tünelli, dört viyadüklü 25 kilometre uzunluğundaki
"Gümüşova - Gerede Otoyolu Projesi"ne, IMF'nin koyduğu kota
nedeniyle bu yıl yapım için gerekli 128 milyon dolarlık ödeme hâlâ yapılamadı.
Bu yıl için yapılan 40 milyon dolarlık ödeme de tükendiği için, inşaatın
mayıs ortalarında duracağı belirtildi.
Ek ödenek çıkarılsın
Müteahhitliğini İtalyan Astaldi, mühendislik hizmetlerini Yüksel Proje
Uluslararası A.Ş.'nin yaptığı projenin Kontrol Teşkilatı Başkanı Faik
Tokgözoğlu, şunları söyledi: "Projenin resmi bitimi 2006. 305 milyon
dolarlık ek kredi anlaşmasını imzaladık. Kredi çıktı; ancak hükümet
hepsini serbest bırakmadı. Kısım kısım ödeme yapılıyor. Bu yıl 40
milyon dolar civarında bir ödeneğimiz var. Halbuki bize bu yıl 128 milyon
dolar lazım. Hükümet '2004 için bu işe 40 milyon dolar ayırdık' diyor. Başbakan
ek ödenek çıkartmalı. Sorun, IMF'nin krediler için koyduğu kotadan
kaynaklanıyor."
12 Kasım depreminde oluşan hasar nedeniyle sigortadan 105 milyon dolar aldıklarını,
bölgenin zemininin zorlu olduğunu, bu nedenle yavaş ilerlediklerini anlatan
Tokgözoğlu, şunları kaydetti:
Göçük tehlikesi var
"Eğer tünel, deprem olmadan bitirilseydi göçük yaşanmayacaktı.
Nitekim tünelin tamamlanan bölümlerinde depremin etkisi hiç olmadı. Kaplama
yapmadığımız yerlerde depreme yakalandık ve göçme oldu. Yeni bir deprem
olduğu takdirde kazı yapılan yerde yine göçük meydana gelecek. Tünelin
bir an önce bitirilmesinde fayda var. Hesaplarımıza göre tünelin kazısı
2005, tamamı 2006'da bitecek."
Tünelin ucuna 515 metre var
Kontrol Teşkilatı Başkanı Faik Tokgözoğul'un (solda) verdiği bilgiye
göre, otoyolun toplam uzunluğu 25 bin 530 km. Sol tünel uzunluğu 2 bin 954,
sağ tünel ise 2 bin 788 metre. Solda 659, sağda 515 metrelik kazılmamış bölüm
kaldı.
Projede 3 adet toplam 917 metre uzunlukta köprü, 4 adet toplam 4 bin 644 metre
uzunlukta viyadük bulunuyor. Depremde hasar gören ve 2 bin 293 metreyle en
uzun viyadük olan Viyadük - 1'in altyapısı onarıldı.
Projenin tünel ve köprü-viyadükler dışında kalan bölümleri by-pass güzergâhı
hariç tamamlanma aşamasında. 12 Kasım depreminde, tünelin Elmalık tarafı
iç kaplaması tamamlanmamış kesiminde göçük oldu. Hasar sigorta firması
Generali-Kent tarafından tazmin edildi.
Milliyet - Önay
Yılmaz
|
