|
TCDD'nin
"hat" açıklaması...
Sabah Posta Kutusu'nda 29 Nisan 2004'te İstanbul-Göztepe'de tren güzergâhında
ikamet eden Av.Çetin Çevik adlı okurunuzun yapılan ihata duvarıyla ilgili
yakınmalarını içeren bir mektuba yer verilmiştir. Bilindiği gibi İstanbul'da
H.Paşa-Gebze ve Sirkeci-Halkalı banliyö hizmetlerimiz toplu taşıma açısından
çok önemlidir. Ayrıca, okurunuzun oturduğu güzergah, banliyö trenlerimizin
yanı sıra anahat ve yük trenlerimizin de yoğun şekilde seferlerini sürdürmekte
olduğu bir yerdir.
Kuruluşumuz, tren ulaşımında olduğu kadar, tren dışındaki vatandaşların
da can ve mal emniyetini sağlamak amacıyla kademeli olarak uygulamaya koyacağı
bir proje için start vermiştir. Araç ve yaya kazalarına yol açtığı gerekçesi
ile uzun yıllardan bu yana kaldırılması gündemde bulunan hemzemin geçitleriyle
ilgili ilk somut adım da atılmıştır. İlk uygulaması İstanbul'da hayata
geçirilen ve şehir içi tren güzergâhlarında yaşanan kazaları da büyük
ölçüde önleyecek bu proje çerçevesinde, Büyükşehir Belediyesi'nin iştiraki
olan İSTON şirketince son teknoloji ürünü olarak üretilen ihata duvarlarıyla,
söz konusu hat izole edilerek yayaların normal geçitlerden geçmesi önplana
çıkarılmıştır. İhata duvarları, hızlı tren projesi olarak da bilinen
"Marmaray" projesine geçişte yapılacak uygulamalara uyum sağlayacak
şekilde, prefabrik ve demontabl olduğundan, sökülüp proje değişikliklerine
gidilmesi de mümkün olacaktır.
Proje kapsamında Haydarpaşa-Pendik tren hattının iki tarafına 20 bin ana
prefabrik ihata duvarının yapımı hızla sürmektedir. Projenin uygulanarak
araç ve yaya geçitlerinin güvenlik altına alınmasının ardından tren
istasyonlarına girişler hemzemin geçitlerden değil, yaya alt ve üst geçitlerinden
yapılacaktır. Hatlardan geçiş yapan araçlar için de alternatif yollar yapılarak
hemzemin geçitler güvenli hale getirilecektir. Yapılan çalışmalar İstanbul
halkının can güvenliği açısından önemlidir. Son bir yılda yalnızca
Haydarpaşa-Gebze hattında karşıdan karşıya geçerken 16 vatandaşımız
can vermiş, 36 vatandaşımız da yaralanmış yahut sakat kalmıştır. Bundan
sonra vatandaşlarımız yalnızca geçitleri kullanarak karşıdan karşıya geçebileceklerdir.
Amacımız, gerek Sirkeci-Halkalı, gerekse Haydarpaşa-Gebze hattımızı,
yani yılda 50 milyon insanın seyahat ettiği bu güzergâhı bir çiçek bahçesine
dönüştürmek, bakımlı bir hale getirmektir. Bu bağlamda İstanbul'un her
iki yakasında bulunan gar ve istasyon binalarının bakım-onarımları bir
plan dahilinde yapılacaktır. Bu arada Sirkeci-Halkalı hattından sonra
Haydarpaşa-Gebze hattında da AKBİL uygulamasına geçilmiştir. Bu
uygulamayla kaçak yolculuğun önüne geçileceği gibi yolcuların daha süratli
ve güvenli şekilde banliyö trenlerini kullanması sağlanacaktır. 21. yüzyılda
dünyanın gözbebeği İstanbul'un ulaşım sorununa çağdaş, modern, güvenli
bir nitelik kazandırmayı amaçlayan bu tür girişimlerin, devletin parasını
sokağa atılması şeklinde algılanması da gerçekten düşündürücü ve üzücü
bir durumdur.
ALTAN İLTER (TCDD Basın-Yayın ve Halkla İlişkiler Şube Md.) MEHMET AYCI
(TCDD Basın-Yayın ve Halkla İlişkiler Müşaviri)
Sabah - Refik Durbaş
|
