reklam

14 Haziran 2004 Pazartesi
Ana Sayfa > Haberler

Marmaray'da 74 milyar yenlik ikinci kredi dilimi için Japonlar'la müzakereler başladı

İstanbul'un Avrupa ile Asya yakalarını denizaltında inşa edilecek bir tüp geçitle birleştirecek olan Marmaray projesinde, Gebze-Halkalı-Pendik banliyö hatları yapım projesine sağlanacak 74 milyar Japon Yeni tutarındaki yeni dilim krediyle ilgili müzakereler başladı.

Kısa süre önce Ankara'ya gelen JBIC Heyeti ile DLH İnşaatı Genel Müdürlüğü ve Hazine Müsteşarlığı yetkililerinin katıldığı toplantılarda, yeni dilim kredi konusunda ön anlaşmaya varıldığı öğrenildi. Edinilen bilgiye göre, Marmaray sistemi projesindeki son gelişmelerin de ele alındığı toplantıda İstanbul demiryolu tüp geçişi inşaatının finansmanı için Japonya'nın Denizaşırı Devlet Kredi Kurumu olan JBIC'ın 1999 yılında Japon hükümetinin nota teatisi ile katıldığı ikraz anlaşmasında yeralan kredinin ikinci diliminin nasıl yürürlüğe alınacağı konusu da müzakere edildi.

Japon JBIC'ın kredi diliminin ön görüşmelerini yapmak üzere Ankara'ya gelen heyet bu müzakerelerden sonra bir rapor hazırlayacak.

İkinci dilim kredinin kullanımına ilişkin asıl görüşmelerin ise Temmuz ayında yine Ankara'da yapılması öngörülüyor. İkinci dilim kredinin de yine ilk dilimde olduğu gibi çok uzun vadeli ve düşük faizli uygun şartlarda kullandırılması bekleniyor.

Japon JBIC'ı çevre şartlarını ön planda tutarak, sadece gelişmekte olan ülkeler için yardım niteliğinde sunduğu ODA (Official Development Asistance)kredisi 20-30 yıl gibi uzun vadeleri ve yüzde 1-2 gibi düşük sabit faiz şartlarını içererek uluslararası ihracat kredilerinden çok daha uygun şartlara sahip bulunuyor.

Marmaray tüp geçi ve bağlantılı banliyö sistemleri İstanbul'un Avrupa yakasındaki Halkalı'yı, Anadolu yakasındaki Gebze'yi Marmara denizinin 55 metre altından geçerek kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö hattı ile bağlayacak. Projenin tolam maliyetinin 2.5 milyar doları bulacağı tahmin ediliyor.

İki ayrı bölümden oluşacak sistemin birinci bölümü İstanbul boğazı geçişi için batırma tüp tünel ve 4 adet yeraltı istasyonunun içine alan 13.5 kilometrelik hattın tasarımı ve inşaatından oluşurken, diğer bölümü ise sinyalizasyon, iletişim, işletme ve bakım tesisleri ve işletme araçları dahil olmak üzere, banliyö sistemi projesinin iyileştirilmesini kapsıyor.
Dünya

 

Haziran 2004 Arşivi

pt sl çr pr cm ct pz
01 02 03 04 05 06
07 08 09 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30
diğer aylar için tıklayın

Yapı sektörünün uygulama alanına yönelik genel tartışma konuları Şantiye forumunda

Arkitera.com/forum

Copyright © 2000-2002 Arkitera Bilgi Hizmetleri [email protected]

Reklam vermek için - Danışmanlarımız - Editörlerimiz