|
Brasilia'ya
Köprü Kurmak
 |
2003 yılında Uluslararası Köprü Konferansı'nda
the Gustave Lindenthal Madalyonu'nu kazanan JK Köprüsü tasarımı,
mimar Alexandre Chan'a ait.
Chan'in bu tasarımdaki ana fikri, insanlara bir su birikintisini aştırarak
toplumun zevk alabilceği bir nirengi noktası yaratmaktı. Taşıyıcılıkla
ilgili sınırlamaları, engel şeklinde değil de bir ifade aracı olarak
kullandı. |
|
Alexandre
Chan'in Başkan Juscelino Kubitscheck Köprüsü |
JK Köprüsü,
mimarlık ve mühendislik arasında bir işbirliği örneği olarak
profesyoneller arasında da saygı görmeye başladı.
Üç geniş kemer, görüntüde
baskınlık kuruyor ve her kemer yolun bir tarafından karşı tarafına geçiyor.
Her kemerin altında yer alan radyal kablolar, yol ile ziyaretçiler için bir
çeşit tünel oluşturuyor. Yol da kendi içinde her yönde yürüyüş yolu içeren
üç geçite sahip.
Mimar taşıyıcı
sistemle ilgili görüşlerini şöyle açıklıyor: "Azın çok olduğu"
bu saf görüntüyü keşfetmek ve için kötü toprakta temel kurmamak üzere,
her bir kemer için dört pilon yerine iki pilon kullanıldı. Böylece her
kemer çapraz atlayışlarla strüktür-heykeline daha çok duygu ve gerilim
katarak yolu geçecek.
 |
Köprünün tamamı 1.200 metre uzunluğunda, su
hizasından 60 metrelik yüksekliğe ulaşan her çelik kemer 240 metre
genişliğine sahip. 24 metre genişliğindeki yol, 3.150 metrelik bir
yarıçap boyunca kıvrılıyor. Altta küçük bir hileyle aşağıya
inmeye olanak veren 18 metrelik bir boşluk bulunuyor.
Her kemerde, güverte boyunca her 20 metrede bir ve kemerin alçak
tarafı boyunca her 18 metrede bir toplam 16 oturma yeri bulunuyor. Bu
eğim, araçlar için 4,5 metrelik bir boşluk sağlıyor. |
|
Köprünün kemerleri
Paranoá Gölü'nden geçiyor.
Fotoğraf: Rui Faquini |
Oturma yerleri yüksek
yoğunluklu polietilenli bir kılıf ve cilayla korunan galvanizli çelik telden
yapılıyor. Her oturma yerinin alçakta kalan noktası sabitlenirken yüksekte
kalan noktası gerilimi düzeltmeye olanak sağlamak için ayarlanabilir bırakılıyor.
Kentin Yeni
Sembolü
Ayrıca geceleri elektrikle aydınlatılan ve gündüzleri güneş ışığını
yansıtan köprü halk için görsel bir sembole dönüştü. Köprüden görülen
manzara ve köprünün kendi görüntüsü turistlerle ve posta kartı üreticileri
sayesinde popüler oldu ve havadan görülen ilk inşa edilmiş kent
sembollerinden biri olma özelliğini de taşıyor.
Köprü tasarımının
yarışmada seçildiği 1998 yılında jürinin açıklaması: "Kemerlerin
devamsız tasarımı çarpıcı bir teknolojinin kullanımıyla hem altından geçen
hem de yukarıdan gören kullanıcıların ölçeğinde yeni bir yöntemle şiirsel
bir bileşen sunuyor."
Architectural
Week
Çeviren: Özge Güngördü - Arkitera
|
