|
30 yıldır bitmeyen
proje
8 Haziran 2003'te başlayan Ankara-İstanbul Hattı Rehabilitasyon
Projesi'nin yol yenileme çalışmaları kapsamında, Türkiye Cumhuriyeti
Devlet Demiryolları'nın kendi imkânlarıyla 7.5 trilyon liralık malzeme
kullanıldı. Ankara-İstanbul demiryolu rehabilitasyonu için bu yıl 272
trilyon liralık ödenek ayrıldı.
1943 yılında gündeme gelen İstanbul ile Ankara arasındaki hızlı tren
projesinin temeli ancak 1975'te atılabildi. Aradan geçen 30 yıla yakın bir süre
içinde Ankara-İstanbul arasındaki 576 kilometrelik demiryolu hattını 416
kilometreye düşürmesi hedeflenen projenin yalnızca 88 kilometrelik bölümü
tamamlanabildi. TCDD ve Devlet Planlama Teşkilatı yetkilileri yaklaşık 30 yıl
önce başlanılan, ancak bir türlü bitirilemeyen projenin maliyet hesabının
yapılamadığına dikkat çekmişlerdi.
8 Haziran 2003'te Ankara-İstanbul Hattı Rehabilitasyon Projesi çalışmalarına
başlanırken 4 Haziran 2004'te İstanbul-Ankara arasındaki mesafeyi 5 saate düşüren
hızlandırılmış tren seferlerine başlandı.
Kapasite 240 kişi oldu
Türkiye Vagon Sanayii AŞ'nin (TÜVASAŞ) ürettiği 4 vagonla sefere başlayan
tren seferleri, gelen yoğun ilgi sonucunda 11 Haziran'dan itibaren biri yemekli
olmak üzere 5 vagona çıkarıldı. Bilet fiyatının 24 milyon lira olduğu hızlandırılmış
trenlerin yolcu kapasitesi de böylece 180'den 240'a çıkmış oldu. Projenin
yol yenileme çalışmaları kapsamında, Türkiye Cumhuriyeti Devlet
Demiryolları'nın kendi imkânlarıyla 7.5 trilyon liralık malzeme kullanıldı.
Ankara-İstanbul demiryolu rehabilitasyonu için bu yıl 272 trilyon liralık ödenek
ayrıldı. Özkaynaklar dışında yapımı yüzde 100 dış kredi ile gerçekleştirilecek
olan ikinci etap (İnönü-Köseköy) modernizasyon çalışmaları için yaklaşık
855 milyon Euro'luk bir krediye ihtiyaç bulunuyor. 2004 yılı yatırım
programında projenin genel toplam yatırım tutarı 2 katrilyon 275 trilyon
lira olarak belirlenen mevcut demiryolu projesinin ikinci etabını oluşturan
İnönü-Köseköy için yaklaşık 1 katrilyon 225 trilyon lira karşılığı
bir kredi kullanılması öngörülüyor. Ankara-Eskişehir arasında yapımı
devam eden kesimin inşaatı İspanya'dan sağlanan 437 milyon Euro'luk
kredilerle Türk firmalarınca gruplarınca yürütülüyor. Projenin ikinci ayağını
oluşturan Eskişehir-Haydarpaşa kesiminin yapımına da bu yıl sonlarında başlanması
planlanıyor.
Projesin 5 Aralık 2005'te uygulamaya girmesi planlanırken 6 vagondan oluşacak
ve 10 adet olması öngörülen trenlerin toplam maliyetinin yaklaşık 120 mil
yon Euro'yu bulması bekleniyor.
Cumhuriyet |
