|
Arkas'tan yüzer liman
 Dünyanın sayılı konteyner
terminalleri arasında yer alacak proje ile Türkiye'de bu alanda bir ilki gerçekleştirecek.
İlk bölümü 2 yılda bitirilecek projenin tamamı 300 milyon dolara
malolacak...
Arkas Holding AŞ Liman Hizmetleri Grup Başkanı Hakan Genç, limanın
kurulacağı İzmir Çamaltı Tuzlası'nda, Proje Koordinatörü Erbil Olcay ve
Proje Çevre Danışmanı Önder Kıraç ile birlikte düzenlediği basın
toplantısında Türkiye'nin en büyük konteyner terminali projesinin tanıtımını
yaptı. Limanın sadece inşaat maliyetinin 190 milyon dolar, limanın üst yapı
yatırımları ile birlikte tamamının 300 milyon dolara malolacağını açıklayan
Genç, "Projeyi hazırlayıp başvurularımızı yaptık. Şu anda ÇED
raporu almak için çalışıyoruz. Projenin ilk etabını gerekli izinleri aldıktan
sonra 2 yılda tamamlamayı planlıyoruz. 2010'da da tamamen bitireceğimizi sanıyoruz.
Yıllık 2 milyon TEU (20'lik konteyner) elleçleme kapasitesi olacak liman,
alternatifi olmasını amaçladığımız Yunanistan'ın Pire Limanı'ndan bile
büyük olacak" dedi.
Dünyada 2. örnek
Ada olarak inşa edilecek konteyner terminalinin Hong Kong'daki benzerinden
sonra dünyada ikinci örnek olacağını belirten Genç, Alsancak Limanı'nın
artan ihracat potansiyelini karşılayamadığını, İzmir'de ikinci bir limanın
kurulmasının kaçınılmaz olduğunu söyledi. İzmir Çamaltı Tuzlası'nda
karaya 3.5 kilometre açığa inşa edilecek konteyner terminali ile Karadeniz
ve Doğu Akdeniz'e giden yüklerin İzmir'e çekilmesini hedeflediklerini ifade
eden Genç, İzmir ekonomisine de limanla birlikte yeni katma değer sağlayacaklarını
kaydetti. Ada limanda 750 kişinin çalışacağını dile getiren Genç, liman
yan hizmetleri ile birlikte toplam 3 bin kişinin limanla iş sahibi olacağını
söyledi.
Çevreye zararı yok
Genç, İzmir'e yeni bir liman yapılmazsa Türkiye'nin yüklerini Pire Limanı'na
aktarmalı olarak taşımak zorunda kalacağını vurguladı. Bölgenin doğal
yapısına zarar vermemek için projenin maliyetinin yüksek tutulduğunu
belirten Genç, şunları söyledi:
"Projenin bölgedeki Kuş Cenneti ve balık alanlarına zarar vermeyeceği
konusunda Ege Üniversitesi ve Dokuz Eylül Üniversitesi'nin olumlu görüşleri
var. 3.5 kilometrelik terminal yolunun kazıklı yol olarak seçilmesinin
nedeni, lagünlere olan su hareketlerinin engellenmemesi içindir. Ayrıca alan
Ramsar sözleşmesine dahil olan yerin de dışında yer alıyor. Gediz Deltası'nda
yer almıyor. İzmir Kuş Cenneti'ne de 9 kilometre uzaklıkta. İnşa edeceğimiz
konteyner terminali 1400 metre uzunluk ve 350 metre genişlikte olacak ve 2
etaptan oluşacak. Ada liman gemi trafiğini de engellemeyecek. Projemiz 2010 yılında
tamamlanacak."
Yabancı ortaklık
Türkiye'nin toplam liman kapasitesinin yüzde 25'ini Arkas'ın karşıladığını
vurgulayan Genç, İstanbul'da işlettikleri Türkiye'nin en büyük özel liman
deneyimini İzmir'e taşıyacaklarını ifade etti.
Proje için en uygun yerin Çamaltı Tuzlası olduğuna karar verdiklerini
belirten Genç, proje için yabancı ortaklığında gündeme gelebileceğini söyledi.
Şu anda görüşme yapmadıklarını açıklayan Genç, ancak izin alındığında
birçok yabancı yatırımcının projeye ilgi göstereceğini açıkladı.
Bölgeye neler kazandıracak?
Limanla birlikte dünya deniz taşımacılığından daha çok pay alınacak.
Tam kapasite çalışan Alsancak Limanı rahatlayacak.
Çamaltı Tuzlası'nın üretim ve ticaret hacmi artacak.
750 kişiye istihdam sağlanacak.
Alsancak Limanı'na giremeyen büyük gemiler bu limana rahatlıkla yanaşabilecek.
Özelleştirme kapsamında bulunan Çamaltı Tuzlası'nın değeri artacak.
Bu çalışma desteklenmeli
Deniz Ticaret Odası İzmir Şube Başkanı Geza Dologh Türkiye'nin en büyük
konteyner terminali projesinin desteklenmesi gerektiğini söyledi. İzmir'de
limanın talebi karşılayamadığını vurgulayan Dologh, "Alsancak Limanı
yüzde 110-120 kapasite ile çalışıyor. İhracatçılar perişan durumda.
Yeni liman ile hem Alsancak Limanı rahatlayacak, hem de Türkiye deniz
ticaretindeki payını artıracak. Pire'ye alternatif olacak liman özellikle
Karadeniz ülkelerine taşımacılıkta uğrak noktalarından biri olacak"
diye konuştu.
Rakamlarla dev proje
490 bin metrekare stoklama alanı.
2 milyon TEU elleçleme (yükleme-boşaltma) kapasitesi.
16 16,5 metre su derinliği.
190 milyon dolar yatırım.
63 futbol sahası büyüklüğünde terminal alanı.
Çevre etkisini yok etmek için 3 boğaz köprüsü uzunluğunda yol.
Verimli bir terminal
Deniz üzerinde 490 bin metrekarelik bir ada şeklinde kurulacak terminal bittiğinde
2 milyon TEU'luk kapasiteye ulaşmış olacak. Projenin sadece inşa kısmı için
190 milyon dolar harcanacak. Son teknolojiye sahip elleçleme ekipmanlarıyla
donatılacak terminal bu özelliğiyle de hız ve verimlilik açısından oldukça
üst düzeylerde hizmet verecek. Arkas, halihazırda Ambarlı Marport limanındaki
elleçleme ekipmanları ile Türkiye liman işletmeciliğinin en verimli
firmalarından biri.
"Alsancak'ta büyük sorunlar yaşanır"
Arkas'ın sadece Trabzon Limanı'nın özelleştirilmesi ile ilgilendiğini
Alsancak Limanı ile ilgilenmediğini ifade eden Genç, Alsancak Limanı'nın
gelecekte yaşayacağı sorunlarla maliyetinin artacağını söyledi. Alsancak
Limanı'nın tevzi ve tarama yatırımının da çok maliyetli olacağına
dikkat çeken Genç, tarama ile ortaya çıkacak çamurun atılacağı yerin de
olmadığını kaydetti. Tarama için 100-300 milyon dolar arasında yatırım
gerektiğine işaret eden Genç, bunun ütopik bir proje olduğunu savundu. Sektörlerinde
gemilerinde her geçen gün büyüdüğünü anımsatan Genç, büyük tonajlı
gemilerin 13 metre derinliği olan bir limana gelmesinin mümkün olmadığını
vurguladı.
Yeni Asır - Murat Şahin
|
