|
Bölünmüş yol "para" demek
Bu yıl 3 bin kilometre daha bölünmüş
yol yapımını planlayan Karayolları Genel Müdürlüğü, finansmanını Avrupa Yatırım
Bankası'ndan (AYB) karşılayacağı kesimlere ilişkin yolların ihale çalışmalarını
sonuçlandırma aşamasına getirdi. İhale
sonuçlarına Maliye Bakanlığı'nın vize vermesinin ardından, ihale paketlerini
kazanan firmalarla yaklaşık 150 milyon euroluk mukaveleler imzalanarak bu yılın
ilk yarısında inşaat işlerine başlanması planlanıyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü'nce geçen yıl içinde yapılan ihale paketi içinde yer
alan Kırıkkale - Delice ayrımı 1. kısım inşaat için 10.6 milyon euro, Kırıkkale
- Delice ayrımı 2. kısım için 8 milyon 847 bin euro, Merzifon - Çorum 1. kısım
çalışmaları için 14 milyon 290 bin euro, Merzifon - Çorum 2. kısım için de 14
milyon 490 bin euroluk kredi tutarında teklif önerileri bulunuyor.
Yine Karayolları Genel Müdürlüğü'nün aynı ihale paketi içinde yer alan Kavak -
Merzifon 1. ve 2. kısım işleri için toplam 65.4 milyon euro, Mekece - Adapazarı
1. ve 2. kısım işleri için de toplam 34 milyon euro tutarında mukavele yapması
bekleniyor. Tayyip Erdoğan seçim öncesi
"bölünmüş yol - duble yol" diye bir şeylerden söz etti. Başbakan olunca da
"bölünmüş yol - duble yol" yapımına öncelik verdi.
Duble yol / bölünmüş yol
Nedir bu "bölünmüş yol - duble yol" denilen yol türü?.. Öğrendim ki, çeşit çeşit
yol var: (1) Köy yolu, (2) İl yolu, (3) Sınır aşan devlet yolu, (4) Ekspres yol,
(5) TEM (Trans European Motorway) Avrupa ülkelerini birbirine bağlayan
karayolu... Bunların her birinin kalitesi farklı. Maliyeti farklı.
Örneğin "ekspres yol" (otoyol dediğimiz yol) hemzemin geçitleri, eşdüzey
kavşakları olmayan, katlı kavşaklarla geçit veren bir yol. Eğer bu yolda 120 km
hıza izin veriliyor ise, tek bir şerit genişliği 3.5 metre olacak, emniyet ve
yaklaşım şeritleri olacak. Gelelim
Tayyip Erdoğan'ın "bölünmüş yol - duble yol" dediği yol türüne. (1) Mevcut yol
şeridine bir ikinci yol şeridi eklendiğinde o yol "duble yol" oluyor. (2) Mevcut
yolun standardı yükseltilerek, yol, gidiş - geliş iki şeride ayrılınca bu yola
da "bölünmüş yol" deniliyor. Tekrarda
yarar var, yolun ismi önemli ama, esas önemli olan yolun kalitesi. Yolun
üzerinin nasıl kaplandığı... Çeşit
çeşit yol var
Yol denildi mi öncelikle (1) Kaplamasız köy yolu var. Kaplamasız köy yolu (a)
Sadece toprak veya (b) Stabilize - toprak üzeri mıcır kaplama olabiliyor. (2)
Sathi kaplama yol var. Stabilize yolun üzerine önce yapıştırıcı, onun üzerine
incecik asfalt seriliyor. Üzerine mıcır dökülüyor. Silindir geçiriliyor. 2
cm'lik sathi kaplamayla yol hizmete açılıyor. Bu yol kısa sürede bozulunca da
üzerine bir sathi kaplama daha yapılıyor. Buna "çift sathi kaplamalı yol"
deniliyor. (3) Esas yol "bitümlü sıcak kaplama yol". Rafinerilerden elde edilen
bağlayıcı bitüm maddesi (halkımız buna asfalt diyor) ile mıcır (küçük taş
parçaları yüksek ısıda 160 derecede) pişiriliyor. Sıcak sıcak yolun üzerine
seriliyor. Sonra silindirle sıkıştırılıyor. Yolun trafiğine (üzerinden geçen
araç sayısına) göre de kalınlık 25 cm'ye kadar çıkıyor.
Şu kadar kilometre yolumuz var... Bu kadar kilometre yol yapıldı... Denilmesi
bir şey ifade etmiyor. Önemli olan yolun kalitesi. Standardı.
Her yıl yapılan yolun kalitesinin göstergesi de tüketilen asfalt miktarı. Tüm
ülkede bizim rafinerilerimizde üretilen asfalt kullanılıyor. Rafinerilerimizde
ham petrolün işlenmesi sırasında dip ürün olarak asfalt elde ediliyor. Tüm
ülkedeki yollarda 2001 yılında 1.149 milyon ton asfalt kullanılmıştı. Asfalt
tüketimi 2002 yılında 1.238 milyon ton, 2003 yılında 1.404 milyon ton olarak
gerçekleşti. 2004 yılının ilk on ayındaki asfalt tüketimi 1.181 bin ton. Bu
rakamlara bakarak ülkedeki yol yapım faaliyetini değerlemek daha gerçekçi olur.
Ülkemizde 63 bin km'lik karayolumuz var. Bunun (yapım halinde olanlar hariç)
1.881 km'si otoyol (ekspres yol), 31.358 km'si (değişik standartta, duble veya
bölünmüş veya tek şeritli) devlet yolu diye tanımlanan yol türünde.
Milliyet - Güngör Uras |
