|
Tüp geçitin 2009
yılında tamamlanması hedefleniyor
Asya ve Avrupa yakasını denizaltı
geçişiyle birleştirecek olan Boğaz Tüp Geçit Projesi (Marmaray) için Japonya’dan
yaklaşık 1 milyar dolarlık kredi sağlandı.
Krediye ilişkin anlaşma bugün
İstanbul-Sirkeci Tren İstasyonu’nda düzenlenen tören ile Türk ve Japon heyetleri
arasında imzalandı.
Toplam 941 milyon dolar olan ve 40
yıllık kredinin ilk 10 yılı geri ödemesiz olacak. Kredi, sonraki 30 yılda, 6
aylık eşit taksitlerle geri ödenecek. Kredinin faizi ise 40 yıl boyunca sabit
kalmak üzere, yıllık yüzde 0.75 olarak uygulanacak.
En düşük maliyetli kredi
Hazine’den kredi ile ilgili yapılan açıklamada, söz konusu kredinin kendi
sınıfında Japon Hükümeti tarafından sağlanan en düşük maliyetli kredi
niteliğinde olduğu, ayrıca Japon Hükümeti için bir defada, tek bir Proje’ye
verilen en yüksek tutarlı kredi özelliğini taşıdığı vurgulandı.
Marmaray Projesi’nin Boğaz Tüp Geçişi
kısmının finansmanı için 1999 yılında da yine JBIC’ten, yaklaşık 118 milyon
dolar tutarında bir kredi sağlandığı belirtilen açıklamada, böylece Japon
Hükümeti tarafından sağlanan toplam kredinin 1 milyar 58 milyon dolara ulaştığı
bildirildi.
Ulaşıma köklü çözüm
Temeli, 9 mayıs 2004 tarihinde atılan Marmaray Projesi ile, İstanbul
Boğazı’nın iki yakasının denizaltı demiryolu tüp geçişi ile birleştirerek Avrupa
ile Asya kıtaları arasında kesintisiz demiryolu taşımacılığını sağlaması ve
İstanbul’un şehir içi toplu taşımacılığına köklü bir çözüm sunulması
amaçlanıyor.
Marmaray Projesi’nin, Boğaz Tüp Geçişi
Kısmı’ndan sonra ikinci bölümünü oluşturan Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı
Banliyö Hatlarının İyileştirilmesi Kısmı’nın finansmanı için de Hazine
Müsteşarlığı’nın Avrupa Yatırım Bankası (AYB) ile yürüttüğü müzakereler
neticesinde, AYB’ndan 650 milyon euro tutarında bir kredi sağlanmıştı.
Beş yılda bitecek
2009 yılında bitirilmesi öngörülen Marmaray Projesi’nin kamulaştırma
bedelleri hariç 2.8 milyar dolar olarak öngörülen toplam yatırım tutarının
tamamının uzun vadeli ve düşük faizli dış krediler ile finansmanını temin etmek
için Hazine’nin çalışmaları sürüyor.
Babacan: Çok büyük proje
Öte yandan kredinin imza töreninde konuşan Bakan Ali Babacan, Marmaray
Projesi'nin Türkiye için tarihi bir özellik taşıdığını vurgularken, ''adeta 150
yıl önce kurulan hayallerin gerçekleştiği bir proje. Proje çok büyük fiziki
değer taşıyor. İstanbul'un ulaşım sorununa derin bir soluk aldırmış olacak''
şeklinde konuştu.
Babacan, piyasa koşularına göre çok
daha düşük maliyetle sağlanması için yürütülen çalışmaların Japon hükümetinin
katkılarıyla başarıyla sonuçlandığına işaret ederken, ''Bu durum projenin
yaklaşık 1.7 milyar dolar tutarındaki geri kalanının finansmanının, diğer
yabancı kreditörlerden uygun koşullarda sağlanması için bir çekicilik unsuru
oluşturmaktadır'' dedi.
Üç aşamalı
Marmaray Projesi'nin bundan sonra üç aşamadan oluştuğuna değinen Ulaştırma
Bakanı Yıldırım ise, ilk aşamanın 13.5 kilometrelik Söğütlüçeşme-Kazlıçeşme
arasında olduğunu ve 1.6 kilometre uzunluğunda bir denizaltı tüp geçişi
yapılacağını kaydetti.
Yıldırım, ikinci aşamanın
elektrifikasyon, sinyalizasyon ve mekanizasyon işleri ile banliyö hatlarının
iyileştirilmesi, üçüncü aşamanın ise çeken-çekilen araçları kapsadığını
belirtti.
Halkalı-Gebze arası 105 dakika
Ticari işletmeye 2009 yılında geçmesi beklenen projeyle, vatandaşlar,
Halkalı-Gebze arasını 105 dakikada, Halkalı-Sirkeci arasını 28 dakikada,
Sirkeci-Söğütlüçeşme arasını 16 dakikada, Söğütlüçeşme-Gebze arasını ise 61
dakikada geçebilecek.
Tek yönde saatte 75 bin yolcu
taşıyabilme kapasitesine sahip olacak projeyle, her gün bir milyondan fazla
kişinin ulaşım süresinin kısalması hedefleniyor.
Dünyadaki tek örnek
Avrupa yakasında hemzemin hattı 19.6 km, Asya yakasındaki hemzemin hattı
43.4 km olacak projede batırma tüp tünelin uzunluğu 1.6 kilometre olacak.
Batırma tünel 55 metre derinlikle
dünyadaki en derin batırma tünel unvanına da sahip olacak. Bundan önce, en derin
batırma tünel 40 metre ile San Francisco'da yapılmıştı.
CNNTürk |
