|
Nemrut'ta demiryolu
ve liman inşaatına başlandı
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım,
itiraz nedeniyle yarım kalan 5 yıllık projenin tamamlanmasına onay verdi.
Böylece Alsancak Limanı'nın da yükü hafifleyecek.
Yeni Asır'ın dokuz aydır sürdürdüğü
mücadele sonucunda Aliağa'daki Nemrut Körfezi'nde liman yapımına ve ilçe merkezi
ile iskeleler arasına demiryolu döşenmesine başlandı. Ulaştırma Bakanı Binali
Yıldırım'ın verdiği onay ile de Tayfun Liman işletmeleri yılda 500 geminin
yanaşabileceği, 2 milyon 400 bin ton yükleme-boşaltma kapasiteli rıhtım
inşaatına başlandı.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım,
Aliağa ile Nemrut Körfezi arasında 5 yıl önce yapımına başlanan, ancak Habaş
firmasının açtığı kamulaştırma davası yüzünden inşaatı geçen yıl duran
Aliağa-Nemrut Körfezi demiryolunda faaliyet yeniden başladı.
Bakan izin verdi
Yıldırım, bu bölgede kamulaştırma çalışmalarının yüzde 95 oranında
bitirilmiş olduğunu dikkate alarak, bakanlık yetkisi ile faaliyete devam
edilmesine izin verdi. Habaş, açtığı kamulaştırma davasını kazanmış olsa da
bakanlık yetkisi ile 11 kilometrelik demiryolu tamamlanacak.
Müteahhit Mustafa Özcan A.Ş. firmasının
Proje Müdürü Osman Çağlar, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın Nemrut
Körfezi'nde; halen 5 iskelenin faal olduğunu ve her iskeleye kendilerine ait
ayrı karayolu bağlantıları bulunmasını dikkate aldığını belirterek kendilerine
şu açıklamayı yaptığını söyledi: "5 iskele, kendi geri sahalarındaki fabrikalara
hizmet vermek üzere projelendirilmiştir. Aynı bölgede 6 adet iskelenin yapımı
için de yasal izinler alınmış ve gerçekleşme aşamasına gelinmiştir. Yapılacak 6
adet iskelenin projesinin incelenmesi ve ilgilileri ile yapılan görüşmeler
sonucunda, sade geri sahalarındaki çelik haddehaneleri için değil, Ege ve tüm
Türkiye'nin ithalat ihracatına yönelik olarak planlanıp buna göre
projelendirilmektedir.
"Nemrut'ta, faaliyette bulunan 5,
yapımı planlanan 6 iskele olmak üzere 11 adet iskele olduğunu belirten Çağlar,
"Nemrut Körfezi'nin liman statüsüne kavuşturulabilmesi ve ciddi boyutlara ulaşan
sorunlarının çözümü için, İzmir Valiliğinin 22.07.2003 tarihli talepleri
doğrultusunda çalışmalara başlanmış ve önemli gelişmeler sağlanmıştır. DLH Genel
Müdürlüğümüzce, mevcut ve işletilmekte olan 5 adet iskelenin bulunduğu yerde
sonlanan demiryolu projesi, bir ring hattıyla ulaşacak şekilde projelendirilmiş,
Aliağa Belediyesi de imar planı uygulaması yapıp imar planları onaylanmıştır"
dedi.
ÇED toplantısı yapıldı
Çağlar, bölgede yapımı devam eden demiryolu ring hattı çalışmaları bazı arazi
sahiplerinin itirazları üzerine durdurulduğunu hatırlatarak, "Bunun üzerine DLH
hızla kamulaştırma sorununun yüzde 99.97'lik bölümünü halletmiştir. Kamulaştırma
ile ilgili Yüzde 03'lük bir sorun kalmıştır. Bu aşamada bize 'Çalışmalara
başlayın' dendi ve çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Habaş'a ait çok az denecek bir
yer var. O da mahkemelik. DLH mahkemeyi kazandı. Fakat Habaş bir üst mahkemeye
itiraz etti. Yeni yasaya göre kamulaştırmada hukuki sürecin üç ay içinde bitmesi
gerekiyor. Bu önümüzdeki günlerde bitecek ve orada problemde ortadan kalkacak"
dedi.
Tayfun Liman ve Depolama Şirketi,
bölgede yapacağı konteyner terminali ve liman inşaatı için önceki gün Aliağa'da
Çevresel Etki Değerlendirme toplantısını yaptı. Toplantıda konuşan Şirket
Yönetim Kurulu Üyesi Enis Atay, "24 ayda tamamlanacak olan liman ve depolama
tesislerimizin 36 bin metrekaresi karada, 39 bin 550 metrekaresi de deniz
dolgusu ile oluşturalacak alanı kapsayacak. Projesi Alman hükümeti tarafından da
kredilendirilen inşaat için 37 milyon dolar, tamamı için 67 milyon dolar
harcanacak. Bu yatırım ile 1500 kişiye istihdam sağlayacağız" dedi.
Çevre ve Orman Bakanlığı, Tarım ve
Köyişleri Bakanlığı, DLH, MTA ve Çakmaklı Muhtarı Ahmet Kahraman ile bazı
vatandaşların katıldığı ÇED toplantısında konuşan Atay, "Proje sahası liman yeri
olarak uygun bulunduktan sonra 36 bin metrekarelik alanı devletten 49 yıllığına
kiraladık. Rıhtım inşaatı 450 metre olacak. Bunun için 39 bin metrekare deniz
dolgusu yapacağız. Rıhtımın su derinliği 18 ile 22 metreye ulaşacak. Geri
depolama sahası için 143 bin metrekare arazi satın alındı. Liman ilk aşamada 450
metre uzunluğunda bir adet rıhtım ve 75 bin 550 metrekare terminal sahasından
oluşacak. Limanımızın kapasitesi bu haliyle yılda 320 bin konteyner kapasiteli
olarak inşa ediliyor" dedi.
Nemrut Körfezi Demiryolu Bağlantısı
Ring Hattı için Karaca dağın 55 metre altından 705 metrelik bir tünel açılacak.
Çalışmalar hızlya sürüyor.
İzmir'e destek
İskeleye 100 bin Detweidlik (DTW) kuru yük gemilerinin yanaşabileceğini söyleyen
Atay, "İskeleye yılda 500 civarında gemi yanaşabilecektir. Yılda 2 milyon 400
bin ton kuru yükün yükleme ve boşaltmasının yapılabileceğiz, İskeleden yalnızca
konteyner taşımacılığı yapacağız" dedi
Liman hizmete girdiğinde, kullanıcılarına düşük maliyet ve iyi hizmet olarak
yansıyacağını belirten Enis Atay "Böylece diğer limanlara kaçan yükler tekrar
Ege bölgesine dönecektir. 2010 yılında 1 milyon ton konteynır kapasitesini
aşacağız. Yapacağımız rıhtıma İzmir Limanı ile ortak çalışarak ağır tonajlı
gemilerin gelmesini sağlayacağız. Bu proje bölgenin ithalat ihracatını yüzde 30
oranından artıracak. Egeli ihracatçı navlun ücretinden kurtulacak. Demiryolu
aracılığıyla Alsancak Limanı ile bağlanacağız. Yapılacak demiryolu da, Nemrut
Körfezi'ni yurt içindeki tüm sanayi kuruluşlarıyla birbirine bağlayacak.
Yapacağımız bu liman Alsancak Limanı'na destek verecek.
Demiryolu hattı
Habaş'ın kamulaştırma davası açması üzerine geçtiğimiz yılın başında demiryolu
çalışmasını durduran DLH, Bakan Binali Yıldırım'ın onayından sonra çalışmalara
yeniden başladı. Faaliyetin durması üzerine durdurulan 28 trilyon liralık ödenek
de gönderildi. Kamulaştırma ile ilgili açılan davalardan biri Yargıtay
aşamasında olup Habaş'la olan kamulaştırma davası ise 2 senedir devam ediyor.
Navlun ücreti ortadan kalkacak
Nemrut Körfezi'ne yapılan liman ile İzmir Alsancak Limanı'na yanaşamadığı için
Yunanistan'ın Pire ve İtalya'nın Giautauria Limanları'na yanaşan büyük gemilerin
Ege kıyısına doğrudan yanaşmasına olanak tanınacak. Böylece iki limana yük
gemileri ile sefer yapılmasının yol açtığı navlun ücreti ortadan kalkacak. Çifte
navlunun önlenmesi ile Türk ekonomisine yılda 3.5 milyar dolarlık katkı
sağlanacak. Nemrut'tan kalkacak yük gemileri doğrudan ihracat limanına ulaşacak.
Böylece transit süresi de azalacak.
Davalar devam ediyor
İhtilaflı bölgede Gama'ya ait kamulaştırma işlemleri devam ediyor. Mahkemelik
olan konu ve şu anda Yargıtay aşamasına geldi. Yargıtay Gama İnşaat lehine karar
verirse Gama'dan; Orman Bakanlığı lehine karar verirse Orman idaresi'nden
kamulaştırma yoluyla tahsis istenecek. Demiryolunun Habaş'ın arazisinden geçen
kısmı için de mahkeme sonucu ne olursa olsun bakanlık onayı ile geçiş yapılacak.
İlgili kurumun davayı kazanrması halinde mahkemece belirnecek kamulaştırma
bedelleri ödenecek.
705 metrelik tünel yapılacak
Demiryolu hattını yapan Müteahhit Mustafa Özcan A.Ş firmasının Proje Müdürü
Osman Çağlar Serin, "Nemrut Körfezi Demiryolu Bağlantısı Ring Hattı için Karaca
dağın 55 metre altından 705 metrelik bir tünel yapıyoruz. Delme işlemlerimiz
hızla devam ediyor. Tünel delme işlemlerinin kısa sürede sonuçlanmasını
bekliyoruz. Daha sonra tünel içi betonlama çalışmaları yapılacak. Projenin
tamamlanmasıyla Nemrut önemli bir ihracat ve ithalat merkezi olacak. Ege bölgesi
ve tüm Türkiye'nin ithalat, ihracatına yönelik liman demiryolu bağlantı projesi
büyük önem taşımaktadır. 4 bin 350 metre uzunluğundaki bu hattın büyük bölümünde
fiziki gerçekleşme sağlandı. 2005 yılı sonuna bitirmek istiyoruz. Bir aksilik
çıkar ise 2006 mart ayında bitecek." diye konuştu.
Yeni Asır - Erdal Çarboğa |
