|
Toplu ulaşımda devrim
İzmir'in en büyük sorununu 'ulaşım'
olarak belirleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, yıllardır kent
gündemindeki Aliağa-Menderes banliyö hattının metro standartına çıkarılması için
cesur bir karar aldı. Kent içi toplu ulaşımda raylı sistemi öne çıkaran
Kocaoğlu, Aliağa - Menderes banliyö hattının metro standartına yükseltilmesi
için Hazine garantisi bekleyen 150 milyon Euro'luk Avrupa Yatırım Bankası
kredisi çıkmadan harekete geçti. Aziz Kocaoğlu, hattı Büyükşehir Belediyesi'nin
kendi öz kaynaklarıyla yapacağını açıkladı.
Yapılan görüşmelerde TCDD yetkilileri
ile mutabakata varan Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, anlaşma zemini
oluşmasını sağladı. Bu çerçevede TCDD ile 'İzmir Banliyö Sistemi Geliştirme
Projesi İşbirliği Protokolü' imzalanması kararlaştırıldı. Protokolde Büyükşehir
Belediyesi'nin hattın metro standartına yükseltilmesi için YPK onayından sonra
15 gün içinde çalışmalara başlaması şartına yer verildi.
2 yılda bitecek
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, TCDD Genel Müdürü Talat Aydın ve İzmir
Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu arasında imzalanan protokolle proje
uygulamaya geçti. İmza töreninde konuşan İzmir Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz
Kocaoğlu, Aliağa-Menderes banliyo hattının İzmir kentinin en büyük ulaşım
projesi olduğunu belirtti. Projenin bir servet niteliğinde olduğunu anlatan
Kocaoğlu, 'İzmir'in ulaşımını tamamlayacak bu hat, Türkiye'nin en büyük
servetlerinden biridir. Bu proje hem kentin gelişimini sağlayacak hem de ulaşım
problemini ortadan kaldıracak. Proje, Aliağa sanayi bölgesi ile Torbalı sanayi
bölgesini birbirine bağlayacak. Üçyol-Üçkuyular metro hattı ile bu sistem
entegre olduğu zaman İzmir'in ulaşımı raylı sistemle çözülecek. 24 ay sonra
İzmir ulaşım yönünden bambaşka bir kent olacak' dedi.
Sözümüzü tutuyoruz
Projenin taraflarından TCDD'nin Genel Müdürü Talat Aydın, projenin toplam 500
milyon dolara mal olacağını söyledi. Aydın, 'TCDD olarak projeye bugüne kadar
180 milyon dolar aktardık. Hat tamamlanıncaya kadar desteğimiz sürecek' diye
konuştu. Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da, İzmir'in ilklerin kenti olduğunu
söyledi. İzmir'in demiryolu için ilk kazmanın vurulduğu yer olduğunu hatırlatan
Bakan Yıldırım, 'Büyüyen kentlerin en büyük sorunu toplu ulaşım ve trafiktir. Bu
hat, tüm Türkiye'ye örnek olacak. Günümüzde artık vakit nakit anlamına geliyor.
Bu proje İzmirliler'in ulaşımda vakit kaybını önleyecek' diye konuştu. İzmir'in
efsane Başkanı Ahmet Piriştina'nın projeyi heyecan içerisinde kendilerine
anlattığını anımsatan Bakan Yıldırım, 'Biz de kendisini destekleme sözü
vermiştik. Bugün Piriştina'ya verdiğimiz sözü de yerine getirmenin mutluluğunu
yaşıyoruz' dedi. CHP Lideri Deniz Baykal ise, bu projenin bir dönüm noktası
olduğunu belirterek, 'Böyle bir dönüm noktasında böyle bir sevinci İzmirliler
ile paylaşmaktan çok sevinçliyim' diye konuştu.
Protokolde neler var?
İzmir Büyükşehir Belediyesi ve TCDD arasında imzalanan 'İzmir Banliyö Sistemi
Geliştirme Projesi İşbirliği Protokolü'ne göre, kentin kuzey - güney aksında yer
alan 79 kilometrelik banliyö tren hattında İzmir Büyükşehir Belediyesi inşaat
faaliyetleri için 200 milyon dolar, vagonlar için 140 milyon dolar olmak üzere
toplam 340 milyon dolar yatırım yapacak. 24 ayda tamamlanacak hatta yılda 165
milyon yolcu taşınacak. Büyükşehir Belediyesi, paralel olarak aynı tarihlerde
Üçyol - Üçkuyular metrosunun da devreye girmesini planlıyor. Böylece halen
sadece Üçyol - Bornova hattına sahip olan İzmir, iki yıl sonra 96 kilometrelik
metro hattına kavuşacak.
Projenin diğer detayları şöyle:
Taraflar arasında ortaklık payları eşit anonim bir şirket kurulacak.
Şirket, Aliağa - Menderes arasındaki
hatta 49 yıl süre ile banliyö işletmeciliği yapacak.
8 kişiden oluşacak şirket yönetim
kurulunda taraflar eşit sayıda temsil edilecek.
Yönetim Kurulu Başkanı, Büyükşehir
Belediyesi ve TCDD temsilcileri arasından her yıl dönüşümlü olarak seçilecek.
İlk yıl Yönetim Kurulu Başkanlığı görevi Büyükşehir Belediyesi temsilcisi
tarafından yürütülecek.
Şirketin istihdam ve borçlanma
politikalarının oybirliği ile belirlenecek.
Mesafeye göre değişkenlik gösteren
bilet ücretlendirme sisteminin oluşturulacak.
Büyükşehir Belediyesi, protokol
yürürlük tarihinden itibaren 15 gün içinde ihaleye çıkacak.
Yer tesliminden itibaren 24 ay içinde
teslimat yapacak.
Projenin genel özellikleri
İzmir'i kuzey ve güney aksında birbirine bağlayan Türkiye'deki en yaygın kent
içi demiryolu ağı olan Aliağa - Menderes hattı projesi, iki bölümden oluşuyor.
Kuzey Hattı (Aliağa-Alsancak) 57 kilometre uzunluğunda olup bu hatta 20 istasyon
bulunuyor. Güney Hattı (Alsancak-Cumaovası) ise 22 kilometre uzunluğunda ve 10
istasyondan oluşuyor. İstasyonlar çevresinde alt merkezlerin (yerleşim
bölgeleri) varolması, Aliağa - Menderes hattı projesinin en büyük avantajları
arasında sayılıyor. Aliağa - Menderes hattı aynı zamanda körfezin iki yakası
arasındaki en ekonomik bağlantı olarak da kabul ediliyor. Proje kapsamında
Aliağa Triyaj istasyonu ile Çiğli ve Cumaovası Bakım Onarım Atölyeleri inşa
edilecek.
Yeni hat neleri değiştirecek?
Aliağa - Menderes arasında çalışacak metro ile konut ve sanayi bölgeleri
birbirine bağlanacak. Günde 550 bin, yılda 165 milyon yolcu taşınacak.
Aliağa - Menderes ve Üçyol - Üçkuyular
metro hatlarının devreye girmesiyle yaklaşık 400 belediye otobüsü devre dışı
kalacak. Bu otobüsler ise, çevre ve ilçe belediyelere kaydırılacak.
İnşa edilecek karayolu alt, üst ve yaya
geçitleri ile kentsel alanlarda trafik rahatlayacak, kazalar azalacak.
Özel araç kullanımı azalacak, kent
merkezinde motorlu taşıt kaynaklı hava kirliliği azalacak, hava kalitesi
yükselecek.
Kentin Aliağa -Torbalı - Atatürk
Organize ve ESBAŞ gibi sanayi bölgeleri birleşecek.
Sanayi bölgeleri ile konut alanlarını
birbirine bağlayacak proje tamamlandığında 79 km.lik hatta seyahat süresi toplam
86 dakikaya inecek.
20 istasyon, 11 karayolu altüst geçidi,
Karşıyaka'da ve Şirinyer'de 5 km.lik tünel ve 43 yaya üst geçidi yapılacak.
Akşam - Sezen Özsavrangil |
