Haberler

Heykel’e Bursaray mı çıkmalı, başka formül mü olmalı?

Tarih: 18 Nisan 2008 Kaynak: Olay Yazan: Ahmet Emin Yılmaz
Herkes biliyor ki, mühendislikte imkansız proje yok. Her proje, her türlü zemin ve ortamda uygulanabilir. O bakımdan... Büyükşehir Belediye Başkanı Hikmet Şahin’in salı akşamı AS TV’de açıkladığı, dün yerel gazetelerde yer alan ve bizim de bu sütunlara taşıdığımız Bursaray’ı Merinos istasyonundan Stadyum-Altıparmak-Heykel ve Setbaşı’na bağlama düşüncesi imkansız bir proje değil.

İnşaat tekniği ve teknolojisinde gelinen nokta, her türlü koşulda çözüme ulaşıyor. Nitekim... Konunun Bursa için çok da yeni olmadığını bu noktada anımsamak gerekiyor. İlk olarak... 70’li yılların ortalarında, rahmetli işadamı Ali Osman Sönmez’in önerisi geliyor akıllara. Gerçi...

Rahmetli Sönmez bir metro hatta düşünmemişti ama, ‘İleride yoğunluk olacak, Atatürk Caddesi’nin altını boydan boya yol yapmak lazım’ düşüncesini ilk ortaya atan olmuştu. Bu öneri... Aslında bugün kullandığınmız ve Bursaray ile özdeşleşen yeraltından tünelle ulaşımın fikir babası. Ardından...

Başkan Şahin’in açıklamaları üzerine dün sabah saatlerinden itibaren sayısız mesaj ve ileti geldi, çok sayıda da telefon görüşmesi yaptık. Gelen mesajlar arasında ilgi çekenlerden biri Sabahattin Yedikardeş’e aitti. Yıllardır kentin trafik ve ulaşım sorunlarıyla ilgili çözümler üretip bunu çeşiit ortamlarda paylaşan Yedikardeş, bugün gündeme gelen Stadyum-Altıparmak-Heykel-Setbaşı hattını 1992 yılında kendisinin Acemler-Çekirge-Altıparmak-Heykel güzergahı olarak gündeme getirdiğini anımsatıyor.

Gerçekten de... O dönemde Yedikardeş kent için üretken bir belediye meclisi üyesiydi. Dünkü görüşmemizde şunu da anımsattı: ‘Eğer eski garajın olduğu yere kent meydanı yapmak yerine Fevzi Çakmak Caddesi ve çevresini kent merkezi yapılsaydı bugün yoğunluk olmazdı.’ Ardından...

Konuyla ilgili önemsediğimiz mesajlardan biri, 1989-1994 dönemi kurucu Nilüfer Belediye Başkanı olan ve aynı dönem Büyükşehir Belediyesi İmar Komisyonu Başkanı olarak görev yapan Ziya Güney’den geldi.

O da şunu söylüyor: ‘Şahin’in gündeme getirdiği proje yeni değil. Bizim dönemimizde, hafif raylı sistem planlanırken son etap olarak düşünülmüş ve fizibilite hazırlıkları yapılmıştı.’

Bu arada... 1989-1994 dönemi Büyükşehir Belediye Meclisi üyelerinden Şemsettin Şen de dün, Altıparmak’tan Heykel’e metro fikrinin ilk olarak kendi dönemlerinde bir meclis toplantısı sırasında Ali Akman tarafından dile getirildiğini anımsattı. Ancak... Her şeye karşın konunun tartışma ortamına gelmesini önemsemek gerektiğini düşünüyoruz. Başkan Şahin ulaşım için yeni bir hedef koyuyor ve bunu kamuoyuna duyurarak tartışılmasının önünü açıyor.

Konu bu yönüyle sevindirici. Çünkü... Geçmiş süreçte, kenti ilgilendiren bu tür konuların tartışılmamasından yakınıyorduk. O nedenle bu gelişmeyi belediyede yönetim anlayışı değişimi kabul ettik. Gelin görün ki... Mühendislik için imkansız proje olmamasına karşın, bu güzergaha yönelik olumsuzlukları da gözden uzak tutmamak gerekiyor.

Düşünülen güzergah boyunca caddenin darlığı, yapılaşmanın yoğunluğu yanında coğrafi ve jeolojik özellikler de proje için önem taşıyor. Bursaray B Etabı için, Haşim İşcan Caddesi’ni Gökdere’ye bağlayacak tünelin inşaatında jeolojik yapı nedeniyle ciddi sıkıntılar yaşandığını ve hedeflenen sürenin aşılması nedeniyle Bursaray’ın Ankara Yolu’na ulaşmasının tarih olarak geciktiğini unutmamak gerekiyoır.
Buna karşın...

Elbette Altıparmak’tan tünelle Bursaray geçebilir, elbette Atatürk Caddesi üzerindeki üç çarşılı altgeçidin kapladığı yeraltı alanlarına göre çözümler bulunur. Ama... Bunların maliyet arttırıcı unsurlar olacağı unutulmamalı. O zaman da akla şu soru geliyor: Değer mi? Dahası...

Altıparmak’ta yeraltına tünel yapıp Bursaray geçirmek için harcanan para, Bursaray’ı kentin daha uzak köşelerine taşımak için harcansa fena mı olur? Örneğin... Bu parayla terminal hattı yapılsa, Görükle’nin içine kadar girilse, Mudanya’ya ve Kestel ulaşılsa daha yararlı olmaz mı? Buna karşın...

Dün de belirttiğimiz gibi, Çekirge’den, hatta Acemler’den başlayan, Merinos’a inen, Altıparmak üzerinden Heykel’e ulaşan, Cumhuriyet Caddesi’nden dönen tramvay hattı kent merkezi için daha doğru çözüm olur gibi geliyor. O nedenle... Gelin, tartışmaları bu noktalarda yoğunlaştıralım.
Takvim
<<Haziran 2011>>
Pzt Sal Çar Per Cum Cmt Paz
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30      
Haber Bölümleri
Haber Kategorileri
Yayınlanan haberlere günlük olarak yukarıdaki takvimden, haberlerin kategorilerine ise aşağıdaki listeden ulaşabilirsiniz.