Her geçen gün çekilmez bir hal alan trafik meselesine çözüm için geliştirilen raylı sistem çalışmaları hızla devam ediyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi 2008 yılı sonunda inşaatı devam eden 5 yeni metronun açılışını yapacak. Yeni metro hatlarının açılması ile birlikte İstanbul’da toplu taşımacılıkta metronun oranı yüzde 10’lardan yüzde 15’lere çıkacak. Büyükşehir; sırasıyla Taksim-Yenikapı metrosunun Şişhane kısmı ile birlikte Otogar-Bağcılar- Kirazlı, Kirazlı-Olimpiyatköy, Topkapı-Edirnekapı ve 4. Levent-Darüşşafaka metrolarını 2008 yılı sonunda faaliyete geçirecek. Belediye, 34 kilometre uzunluğundaki 5 hat ile kentteki raylı sistem ağını 172 kilometreye çıkaracak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi; temelini 1998 yılında attığı ve 2002’de bitirmeyi planladığı Taksim-Yenikapı metrosunun Şişhane kısmını 29 Ekim 2008’de açacak. Taksim ile Yenikapı arasında yapımı süren Haliç geçişi sebebiyle problem yaşanan, ardından Yenikapı istasyonundaki arkeolojik bulgular nedeniyle istasyon çalışması bekleyen 5.2 kilometre uzunluğundaki hattın Taksim-Şişhane bölümü yıl sonunda bitirilecek.

İstiklal Caddesi’nin altından geçen ve bin 650 metre uzunluğundaki hat sayesinde Taksim-Şişhane arası 3 dakikaya inecek. Metro; Haliç köprü geçişi ile, Süleymaniye’nin altından Unkapanı ve Şehzadebaşı’nı da geçerek Yenikapı’ya ulaşacak. Taksim-Yenikapı metro hattının Aksaray-Havalimanı metrosuna entegresini sağlayacak 700 metre uzunluğundaki hat da Taksim-Yenikapı hattı ile birlikte hizmete alınacak. Taksim-4. Levent metrosunun devamını oluşturan 8 kilometre uzunluğundaki 4. Levent-Seyrantepe-Ayazağa-Atatürk Oto Sanayi Sitesi-Darüşşafaka metro hattında tünel kazı çalışmaları tamamlandı. Hattın 29 Ekim 2008’de 4. Levent’ten Ayazağa’ya kadar olan 3 istasyonluk kısmı açılarak hizmete alınacak. 4. Levent-Darüşşafaka metrosu 580 milyon dolara mal olacak ve hatta saatte tek yönde 70 bin yolcu taşınacak.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Edirnekapı-Topkapı metrosunu da bu yıl açmayı planlıyor. Toplam uzunluğu 2 bin 130 metre olacak hatta, 4 adet istasyon planlanıyor. Topkapı hattı ile Sultançifliği-Edirnekapı hafif raylı sistemi, Vatan Caddesi’nde Ulubatlı istasyonu ile Aksaray-Havalimanı hafif raylı sistemine, Topkapı’daki istasyon ile Zeytinburnu-Kabataş tramvay hattına, Edirnekapı’da da metrobüs hattına entegre olacak. Saatte 15 bin yolcu taşınacak hattın başlangıç maliyeti 35 milyon dolar olarak belirlenmesine rağmen, daha sonra yapılan proje değişikliği sebebiyle 140 milyon dolara ulaştı. Temeli 29 Mayıs 2005’te atılan 5.6 kilometre uzunluğundaki Otogar-Bağcılar-Kirazlı raylı sistem hattı da 2008 yılı sonuna yetiştirilmeye çalışılıyor. Toplam 5 istasyonun yer alacağı hatta, saatte tek yönde 35 bin yolcu taşınacak ve 2 dakikada bir sefer yapılacak.

İki Hat İhalede
Otogar-Kirazlı hattının devamı niteliğinde yapılan 15.9 kilometre uzunluğundaki Kirazlı-Başak Konutları-Olimpiyatköy raylı sisteminde 11 istasyon yer alıyor. Maliyeti 800 milyon dolar olan metro hattı ile saatte 70 bin yolcu taşınacak. İstanbul Büyükşehir Belediyesi, uygulama projesi devam eden 64.4 kilometre uzunluğundaki 6 raylı sistem projesinden 2’sinin temelini de 2008 yılında atmayı planlıyor. Anadolu yakasının ulaşımı için büyük önem taşıyan 19 kilometre uzunluğundaki Üsküdar-Altunizade-Ümraniye-Dudullu-Samandıra-Taşdelen hafif raylı sistemi ihale aşamasına getirildi. Dış kredi ile yapılacak metronun yıl sonuna doğru temelinin atılması planlanıyor. Keşif bedeli 950 milyon dolar olan bu hatta saatte tek yönde 45 bin yolcu taşınacak. Büyükşehir, Avrupa yakasında ise Bakırköy-Şirinevler-Sefaköy-Avcılar-Beylikdüzü arasında yapılacak olan 25 kilometre uzunluğundaki hafif raylı sistem hattının ihalesini yaparak bu yıl temel atacak. Saatte tek yönde 45 bin yolcu taşıma kapasitesine sahip hattın tahmini keşif bedeli 1 milyar 350 milyon dolar.

Trafik Rahatlayacak
İstanbul’un bütün kilit noktalarını birbirine entegre edecek toplam 34 kilometrelik raylı sistem hizmete girdiğinde trafikteki yoğunluk da azalacak.