İstanbul'un altında, yer üstündekilerin farkında olmadığı hummalı kazılar yapılıyor. Yüzlerce işçi, toprağın altında Kadıköy'ü Kartal'a bağlayacak metro tüneli inşaatını 2010 yılına kadar tamamlamak için gece gündüz çalışıyor.

Taksim-Levent, Aksaray-Havaalanı güzergahlarına Anadolu yakasında yapılacak metroyla üçüncü bir metro güzergâhı eklemek için 2005'te çalışmaya başlayan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 21 kilometre uzunluğunda projelendirdiği Kadıköy-Kartal metrosunu 2010 yılında ulaşımın hizmetine sunmayı hedefliyor. Tamamı yer altında yapılacak 16 istasyonla Anadolu yakasındaki trafik akışını rahatlatacak olan Kadıköy-Kartal metrosunun inşaatı, halen 6 farklı noktada hızla devam ediyor. Kadıköy-Kartal metrosunun tünel çalışması, yerin 42 metre altında dev TBM makinesi (köstebek) ile 24 saat esasına göre sürdürülüyor. Büyükşehir Belediyesi, Kadıköy-Kartal arasını 29 dakikaya indirecek metro hattını 5 kilometre daha ileri götürerek Pendik'e kadar zatmayı hedefliyor. Marmaray Projesi'ne de entegre edilmesi planlanan Kadıköy-Kartal metrosu, Kartal'dan Maslak'a, Bağcılar'a, Yenikapı'ya ve Atatürk Havalimanı'na raylı sistemle kesintisiz ulaşım imkanı sağlayacak. Böylece Kartal'dan binen bir yolcuyu 29 dakikada Kadıköy'e götürecek olan sistem, buradan da bir dakikada Üsküdar'a, oradan Avrupa Yakası'na ulaştıracak.

Başlangıçta cadde üstü tramvayı olarak planlanan Kadıköy-Kartal güzergâhı, daha sonra yapılan etüt çalışmaları ile tamamen yer altına alınarak metroya dönüştürülmüştü. Kadıköy-Kartal metro hattı temeli, 29 Ocak 2005'te Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından atılmıştı. Çift hatlı 21 bin 663 metre hat uzunluğundaki Kadıköy-Kartal Metrosu, hizmete girdiğinde bir saat içerisinde aynı yöne 70 bin yolcu taşıyabilecek ve günde bir milyonun üzerinde yolcuya hizmet verecek.