Herkes aynı şeyi söylüyor, aynı tepkiyi veriyor: Mudanya’ya hiç ro-ro iskelesi olur mu? Neden olmayacağı ortada: Tarihi geçmişiyle çok önemli özellikleri bulunan Mudanya, yaşayana huzur veren bir yer. Ayrıca, Bursa’ya en yakın sahil yerleşim yeri. Bir anlamda, Bursa’nın denize açılan kapısı. Her biri 140 tır taşıyan iki gemi günde 6 seferle İstanbul Ambarlı’dan Mudanya’ya günde 1700 tır getirecek.

Ne için? İstanbul caddelerinde tır sayısını azaltmak, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yükünü hafifletmek için.

Doğrusu İstanbul için harika ama, Bursa ve Mudanya için felaket projesi. Bir kentin kurtuluşu, başka kentin felaketi olabilir mi? Çünkü zaten yetmez hale gelen, hızlı feribotla yoğunluğu artan Bursa-Mudanya yolu, her gün 1700 tır girmesiyle resmen bitecek.

İDO’nun, Mudanya’daki Petrol Ofisi önünde bulunan sahili ro-ro iskelesi için Hazine’den istediğinin ortaya çıkmasını Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı Faruk Çelik’le görüştük.

Adalet ve Kalkınma Partisi’nin Kızılcahamam kampında Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’la görüşen ve İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ı arayan Çelik iki görüşmede de şunu söyledi:

‘Mudanya’ya yapılacak ro-ro iskelesi büyük sorunlara yol açar. Hemen vazgeçin.’

Geçen yıl dile getirdiği önerisini tekrarladı: ‘İlle gerekiyorsa, Gemlik uygun olabilir. Çünkü İstanbul-Bursa-İzmir otoyolu başlıyor. Gemlik’ten bu yola bağlantı yapılırsa sorun yaşanmayabilir.’

Dalgaların yıkıcı gücü
Burgaz-Yenikapı arasındaki hızlı feribot, en önemli ulaşım yatırımı. Fakat bu, sorunlarının görmezden gelinmesini gerektirmiyor.

Cuma günü, hızlı feribot dalgalarının Burgaz sahilini bozup istinad duvarını yıktığını duyururken, yıkılan duvarı Güzelyalı Belediyesi’nin yeniden yaptığını yazmıştık. Oysa, Büyükşehir Belediyesi Fen İşleri Daire Başkanlığı yapıyormuş.
Mudanya Yelken Kulübü adına Mehmet Sütçü imzalı elektronik postada ise, hızlı feribotun hasarına daha seferler başlamadan dikkat çektikleri, ancak kimsenin dinlemediği kaydediliyor.

Hatta Mudanya Deniz Kurtarma (Mudak) kuralması isteğine Bursa Büyükşehir ve İDO cevap bile vermemiş. 24 saat Gemlik Körfezi’nde can ve mal güvenliği sağlamak için yalnızca bot eksik.

Turizmcilerde THY Bürosu kaygısı: Yolcu sayısı azalır, seferler de iptal olur
Bursa yıllardır düzenli havayolu taşımacılığının peşinden koştu. Yenişehir’e uluslar arası standartlarda havaalanı yapılması ise umutları arttırdı.

Türk Hava Yolları’nın tarifeli seferler için ilk denemesi ne yazık ki olumsuz sonuçlandı.

Ancak bu kez turizm sektörünün sivil toplum örgütlerinin öncülüğünde Yenişehir’den uçuşlar için özel programlar yapıldı. Seferler yeniden başladığı gibi, büyük ilgi gördü ve geçen süreçte sefer sayıları da uçuş noktaları da arttırdı.

Gelin görün ki her şeyin iyiye gittiği, sefer ve yolcu sayısının daha da artacağının görülmüşken THY ani bir kararla Bursa’dan çekilip yerini de Sun Express’e bırakma kararı aldı. Bu süreçte, Yenişehir’den seferlerin başlaması kampanyalarında, turizm alanında üç sivil örgütü öne çıkmıştı: Kısa adı Türsab olan Türkiye Seyahat Acenteleri Birliği, kısa adı Gümtob olan Güney Marmara Turistik Otelciler ve İşletmeciler Birliği ve turizm profesyonellerinin oluşturduğu Skal.

Gelinen durumu Skal Bursa Başkanı Rüştü Dilmen’le konuşurken, turizmcinin kaygısı öne çıktı: 'Ortak çabalar sonucu önce Trabzon, ardından Erzurum ve Diyarbakır seferleriyle günden güne artan taleple karşılaşan Yenişehir Havaalanı, kentimizin hak ettiği ölçüde faal ve modern havaalanı kimliğine yaklaştı.’

Şuna dikkat çekti: ‘Bizler gelişmeleri hem turizmci, hem de Bursalı olarak memnuniyetle izlerken, Türk Hava Yolları’nın Bursa Bürosu’nu kapatma kararına çok şaşırdık ve üzüldük.’

Şunun altını çizdi: ‘THY bu kararla birlikte Bursa seferlerinin tamamını Sun Express havayoluna devretti. Artık Bursa’ya THY uçağı inmiyor.’

Şunu sorguladı: ‘Başarılı şekilde yolcu kapasitesini günden güne arttırırken, THY’nin Bursa’dan çekilme kararını anlamakta güçlük çekiyoruz.’

Bu karar Bursa turizmini ve havayolu taşımacılığını nasıl etkiler? Dilmen bugünkü tabloyu ortaya koydu: ‘Geçen yaz haftada iki gün olarak başlayan Trabzon ve Erzurum seferleri ilgi nedeniyle kış döneminde haftada 3 güne çıktı. Fakat Sun Express’le birlikte seferler haftada iki güne düşürülürken bazıları da iptal edildi.’

Uyarısı çok önemli: ‘Seferlerin çok sık iptal edilmesi zamanla yolcu sayısının düşmesine ve bir süre sonra da talep yokluğu gerekçesiyle tamamen iptal edilmesine yol açar.’

Bu noktada Skal Başkanı Rüştü Dilmen yeni gelecekle ilgili kaygılar ortaya koydu: ‘Trabzon ve Erzurum seferlerinin arttırılıp, bu yaz Antalya ve Bodrum seferleri beklenirken, Sun Express’in mevcut seferleri iptal eğilimine girmesi bizi kaygılandırıyor.’

Şöyle devam etti: ‘Üsküp ve Sofya gibi Balkan ülkelerine seferler yapılması beklentileri oluşmuşken, THY’nin Bursa Bürosu’nu kapatma kararını anlayabilmek mümkün değil.’

Bir başka tehlikeye dikkat çekti: ‘Hac-Umre Yüksek Kurulu geçen yıl Yenişehir’i sefer yapılacak meydanlar arasına almıştı. Ancak, THY Bursa Müdürlüğü’nün kapatılmasıyla Bursa Müftülüğü’ne 10 umre uçağı için olumlu cevap verilemediğinden seferler Sabiha Gökçen’e kaydırıldı.’

Turizmcinin bakışı şu: ‘Başarılı ve verimli çalışan THY Bursa Bürosu hem yolcuya hem turizmciye hizmet veriyor. Kapatılması halinde büyük sıkıntılar yaşanır. Yenişehir Havaalanı ve Bursa turizmcisi ile uçak yolcusu öksüz kalır.’