|
15.2 milyar dolarlık ‘raylara dönüş’
planı
Türkiye
demiryolu ihmalkárlığını geç de olsa gidermeye çalışıyor. Hükümet,
toplam 15.2 milyar dolarlık demiryolu projesini kademeli olarak hayata geçirmeye
hazırlanıyor.
Uzun yıllardan bu yana ihmal edilen demiryolu projelerinin yapımında yeni
bir strateji uygulamaya konulacak.
Bu sektörde yapılacak yatırımın amortismanının sağlanması ve bütçeye
yük getirmemesi amacı ile programa alınan demiryolu projelerinde ilgili bölgelerin
mevcut ekonomik ve ticari potansiyellerinin ekonomiye kazandırılması önceliği
dikkate alınacak.
Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı Demiryolları, Limanlar ve Havameydanları
İnşaatı (DLH) Genel Müdürlüğü'nün etüd-proje aşamasında olan toplam
15.2 milyar dolarlık projelerin, 2020 yılına kadar tamamlanması öngörülürken,
bölgelerin mevcut ekonomi, ticaret, turizm ve tarım potansiyelleri esas alınacak.
Projeler gerçekleştirilirse Trabzon, Erzincan üzerinden Diyarbakır'a ve
GAP'a, Ankara, Konya üzerinden Silifke ve Mersin'e, Sivas, Elbistan üzerinden
İskenderun ve Mersin'e bağlanacak, Şanlıurfa, Mardin, Bursa kentlerinden
demiryolu geçecek, İstanbul-Ankara hattı 3 saat 10 dakikaya inecek.
Bölgesel potansiyel
Bölgelerin bu potansiyellerinin dikkate alınarak taşıma hizmetinin demiryolu
ulaşımı ile gerçekleştirilmesine yönelik projelerin hayata geçirilmesi
ile yılda 1.5 milyar doların üzerinde bir getirinin ekonomiye kazandırılması
hedefleniyor.
Bu doğrultuda DLH'nin portföyünde bulunan toplam yatırım tutarı 15
milyar 229 milyon doları bulan demiryolu yatırım projeleri de bu kriterler
esas alınarak kademeli olarak hayata geçirilmeye çalışılacak.
Hangi projeler var?
Ulaştırma Bakanlığı'nın yatırım programında yer alan demiryolu hatları
ile ilgili projeler ve ülke ekonomisine sağlayacakları katma değer ve yatırım
tutarları şöyle belirlendi:
Trabzon-Tirebolu-Erzincan-Diyarbakır-Kurtalan-Cizre demiryolu projesi:
Proje ile Karadeniz bölgesi Güneydoğu Anadolu'ya bağlanacak ve Doğu
Karadeniz'e ilk kez demiryolu hattı kurulacak. GAP bölgesinin de Karadeniz'e
çıkışı sağlanacak. 630 kilometre uzunluğundaki hattın 103.5 kilometrelik
bölümü çift hat olacak. Projenin maliyeti 3.8 milyar dolar, seyahat süresi
5 saat olacak. Bu hatın ülkeye yıllık getirisi ise 60 milyon doları
bulacak.
Ankara-Konya-Silifke-Mersin Demiryolu Projesi:
Proje ile demiryolu-denizyolu aktarmalı cevher taşımalarında kolaylık amaçlanıyor.
Hat uzunluğu 637 kilometre çift hat olarak planlanırken projenin maliyeti 3.2
milyar dolar olacak. Projenin getirisi yıllık 50 milyon dolar olarak hesaplanıyor.
Bu hat kesimindeki seyahat süresi ise 4 saat olarak planlanıyor.
Ankara-İstanbul çift hat demiryolu projesi:
520 kilometre uzunluğundaki mevcut hattın rehabilitasyonu ile iki kent arasındaki
demiryolu ulaşımı 3 saat 10 dakikaya düşecek. Yaklaşık 2.5 milyar dolarlık
maliyeti bulunan proje iki aşamalı olarak gerçekleşirilecek. Projenin
ekonomiye katkısı yıllık 1 milyar dolar civarında olacak.
Güney Demiryolu Projesi (Birecik-Urfa-Mardin-Nusaybin-Cizre-Irak sınırı):
Türkiye'nin en büyük projelerinden biri olan GAP bölgesine hizmet verilmesi
ve Türkiye ile Irak arasında doğrudan demiryolu bağlantısının temini amaçlanıyor.
546 kilometre çift hat olarak planlanan bu hat kesiminde seyahat süresi 3 saat
olacak. 2.4 milyar dolar olarak hesaplanan bu hattın yıllık 200 milyon dolarlık
bir getirisi olacak.
Çetinkaya-Elbistan-Kahramanmaraş demiryolu porjesi:
Proje ile çevre hattının (Sivas'tan Malatya üzerinden Kahramanmaraş'a giden
hat) kısaltılması ve Mersin-İskenderun limanlarına çıkış süresinin
azaltılması amaçlanıyor. 285 kilometre olarak planlanan hattın toplam
maliyeti 1.3 milyar dolar olacak. Seyahat süresi 3 saate indirecek projenin yıllık
ekonomiye getirisi 75 milyon dolar mertebesinde olacak.
Kömürler-Osmaniye demiryolu projesi:
Sivas'ı İskenderun'a bağlayan mevcut demiryolunun standardının düşük
olması nedeniyle cevher taşımacılığındaki talep karşılanamıyor. Proje
ile bu sorunun giderilmesi ayrıca Elbistan'daki kömür madeninin de değerlendirilmesinin
sağlanması amaçlanıyor. 72 kilometre çift hat olarak planlanan projenin
maliyeti 432 milyon dolar olacak. Yıllık getirisi 90 milyon dolar olacak hatla
seyahat süresi bir saate düşürülecek.
Bandırma-Bursa-Osmaneli Demiryolu Projesi:
Bu projeyle tarım ve sanayi bölgesi olan Bursa'nın 252 milyon dolarlık keşif
bedeli ve 88 kilometre uzunluğundaki demiryolu ile Bandırma Limanı'na ve bu
limandaki mevcut hatta bağlanması amaçlanıyor. Ayrıca Bursa'nın 102
kilometre uzunluğunda ve 400 milyon dolar keşif bedelle bir demiryolu ile
Bilecik Osmaneli'ndeki mevcut hatta (Ankara-İstanbul demiryolu) bağlanması da
öngörülüyor. Toplam 190 kilometre çift hat olarak planlanan projenin toplam
maliyeti 652 milyon dolar olacak.
Adapazarı-Ereğli demiryolu projesi:
Proje ile ülkemizin tek yassıçelik üretim merkezi olan Karadeniz Ereğlisi'nin
sanayi bölgelerine (İstanbul, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik) bağlanması
amaçlanıyor. 129 kilometre uzunluğunda çift hat olarak planlanan projenin
maliyeti 516 milyon dolar olacak. Demiryolu hattı ile ulaşım süresi 1 saate
düşürülecek.
Ereğli-Zonguldak demiryolu projesi:
Proje ile demiryolu-denizyolu aktarmalı cevher taşımalarından kullanım amaçlanıyor.
107 kilometre uzunluğundaki bu hatta çift hat olarak hizmete alınacak.
Projenin maliyeti 429 milyon dolar, seyahat süresi bir saat olacak. Hattın işletmeye
alınması halinde ekonomiye yıllık getirisi 50 milyon dolar düzeyinde
olacak.
Hürriyet
|
