|
Karadeniz sahil yolu yeniden
Yapımı 27 yıldır süren Karadeniz Sahil Yolu’nun 2 yıl içinde
bitirilmesi konusunda çalışmalar son aşamaya geldi. Karayolları Genel Müdürlüğü
ile DPT ve Hazine Müsteşarlığı arasında yapılan görüşmelerde, duble
yolların yapımının öne çekilmesi konusunda görüş birliğine varıldı.
Söz konusu proje kapsamındaki 12 ayrı güzergahtaki yollar için yatırım
programında yer alan 1.6 milyar dolarlık finansmanda indirim sağlanırsa, bu
rakamın bütçeden sağlanmasına çalışılacak.
27 yılda yarısı bile değil
Sahil Yolu’nun 27 yıllık inşa döneminde yüzde 44’ü tamamlanabildi. Yol
için, 2004 yatırım programında toplam yatırım tutarı 4 katrilyon 532
trilyon lira olarak hesaplanmıştı. Proje için 27 yılda 1 katrilyon 955
trilyon lira harcandı. Tamamlanması için de 2 katrilyon 577 trilyon liralık
yatırıma ihtiyaç duyuluyor. Projeye bu yıl için ise 76 trilyonluk ödenek
tahsis edilmişti. Karayolları, kısa sürede bitirilecek iş için,
firmalardan indirimli teklif alacak. Firmaların, bu işsizlik ortamında 2 yıllık
iş garantisi sağlaması karşılığında, yüzde 10-15 indirim yapmaya hazır
oldukları ifade ediliyor. Böylece 1.6 milyar dolarlık finansman ihtiyacı da
böylece 1.4 milyon dolara çekilmesi, her yıl ortalama 700 milyon dolarlık ek
finansmanla projenin 2 yılda tamamlanması planlanıyor.
Rakamlarla Karadeniz Sahil Yolu
Samsun şehir geçişi: 12 kilometre. İnşaat 1993’te başladı,
2007’de tamamlanacak. Şimdiye kadar 33.7 trilyon harcandı. Bittiğinde 103.3
trilyon liraya mal olacak.
Samsun-Azot ayrımı-Ünye: 82 kilometre. 2007’de bitmesi öngörüldü. 75
trilyon harcandı. 183.6 trilyona mal olacak.
Bolaman-Perşembe:
28 kilometre.1997’de başlandı, 2009’da tamamlanması öngörüldü. 221
trilyon harcandı, 532.2 trilyona mal olacak.
Ünye-Piraziz: 83 kilometre.1992’de başladı, 2006’da tamamlanacaktı.
199.5 trilyon ayrılan yola 118.3 trilyon harcandı.
Piraziz-Espiye: 46 km. Yapımı 1997’de başladı, 2005’te bitirilmesi öngörüldü.
244.3 trilyon öngörüldü, şimdiye kadar 288.3 trilyon harcandı.
Espiye-Çarşıbayı: 77. m. 2007’de tamamlanması öngörüldü. 596.2
trilyon yatırım bedelli projeye 198.8 trilyon harcandı.
Araklı-İyidere: 27 km’lik güzergahın yapımı 1983’te başladı.
2009’da tamamlanması öngörüldü. 214.3 trilyon harcandı.
İyidere-Çayeli: 33 kilometre. 11 yıl önce başlandı. Bugüne kadar 214.3
trilyon harcandı. 327.2 trilyona mal olması öngörüldü.
Çayeli-Ardeşen-Hopa:
76 km. 1993’te başladı. 2009’da bitecek. 325.4 trilyon liralık bir
harcama yapıldı.
Çarşıbaşı-Trabzon-Araklı: 68 km. 1987’de başladı, 2007’de bitmesi
öngörüldü. Bu kesime 125.8 trilyon harcandı.
Trabzon-Şehirgeçişi: 7 km.’lik yolun yapımına 1985’te başlandı.
2006’ya yetişmesi öngörüldü. 70 trilyon lira ayrılan proje için 50.3
trilyon harcandı.
Hopa-Kemalpaşa-Sarp: Hopa geçişi dahil 21.5 kilometre. 170.8 trilyon
tahmini bedeli var. 160.9 trilyon harcandı.
Sinop-Boyabat (Tunelli geçişi): 70 kilometrelik yolun yapımı 1997’de başladı.
2009’da bitirilecek. 66.3 trilyon harcandı.
Türkiye
|
