Yeni gerdanlık
sıkacak gibi...
İstanbul'da Beykoz-Kireçburnu arasında yapılma olasılığı artan üçüncü
köprüye bilim adamları da, sivil toplum örgütleri de şiddetle karşı çıkıyor.
Hükümet ise kararlı....
Dünyada yapılan araştırmalar kentlerde yaşayan insanların günde 1.5
saatini yolda geçirdiklerini ortaya koyuyor. Ama İstanbul gibi büyük
metropollerde bu iki katı artarak 3 saate kadar ulaşıyor. Ve sorun da burada
başlıyor. Çünkü çoğu kez ulaşımı rahatlatmak için atılan adımlar
tersi sonuçlar doğuruyor. Tıpkı İstanbul'da olduğu gibi. İstanbul'a ilk
kez Boğaz Köprüsü yapılırken başlayan tartışmalarda bilim adamları
tarafından ileri sürülen düşüncelerden biri bunun bir köprü tuzağı
olacağı ve ardından ikinci, üçüncü ve dördüncü köprülerin geleceği
şeklindeydi. Süreç gerçekten de bilim adamlarını haklı çıkardı. İstanbul
ikinci köprüsünün ardından şimdi üçüncü köprüsüne kavuşmak üzere.
Üçüncü köprü projesini tamamen destekleyen AKP Hükümeti bugünlerde köprünün
yapılıp yapılmamasını değil yerinin neresi olacağını tartışıyor. Üstelik
de eleştirilere kulaklarını tıkayarak.
Üçüncü köprünün güzergahı konusunda çeşitli alternatifler ortaya
atıldı. Bunlardan en çok kıyameti kopartanları Nakkaştepe-Ortaköy ile
Vaniköy- Arnavutköy alternatifleri oldu. Yapılaşmanın yoğun olduğu bölgeleri
kapsayan bu alternatifler, hem halkın tepkisini çekti hem de projenin kamulaştırma
maliyetini çok yükseltti. Bunun üzerine yapılaşmanın nispeten seyrek olduğu
İstanbul'un kuzeyindeki bölgeler için arayış başladı. Çubuklu-Yeniköy,
Beykoz-Kireçburnu, Yuşatepesi-Rumelikavağı gibi alternatifler gündeme
geldi. Bu projeler de ormanları tehdit ettiği gerekçesiyle çevrecilerin öfkesini
kabarttı.
Ok yaydan çıktı
Ancak belediye başkanlığı döneminde yeni köprü yapımına karşı çıktığını
imzasıyla açıklayan Recep Tayyip Erdoğan'ın Başbakan olarak üçüncü köprüyü
desteklemesi hükümetin tüm tepkilere kulak tıkamasıyla sonuçlandı.
Edinilen bilgiye göre, alternatifler içinde Beykoz-Kireçburnu seçeneği ağır
basmaya başladı. İTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr.
Haluk Gerçek, bu güzergahın İstanbul'un ormanlık alanları ve Elmalı,
Belgrad, Ömerli gibi su havzalarından geçtiğini hatırlatarak, "İstanbul
trafiğinin yoğun olduğu bölgeden uzak olması nedeniyle de olsa olsa İstanbul'dan
geçen transit trafiğe hizmet edebilir" yorumu yaptı. Gerçek, transit
trafiğin yoğunluk içindeki payı yüzde 2 olduğu için de projeyi
"faydası az, zararı fazla" olarak niteledi.
Kimse orayı kullanmaz
Gerçek'le aynı bölümde öğretim üyesi olan İnal Seçkin de Beykoz-Kireçburnu
güzergahının İstanbul'un en kuzey tarafı ve en yeşillikli bölgesi olduğunu
hatırlatarak, şöyle konuştu: "İstanbul'un yoğun oturulan kısımları
Avrupa yakasında Eminönü ve Taksim, Asya'da da Kadıköy ve Üsküdar. Burada
oturan insanların daha boş diye Beykoz'dan dolanacağını söylemek pek doğru
bir görüş değil bence. Çünkü 20-25 km daha yol gitmek gerekiyor."
Arnavutköy-Vaniköy hattının gündeme gelmesi üzerine şiddetli bir protesto
hareketi başlatan Arnavutköy Girişimcileri platformu temsilcilerinden İsmail
Üstün'ün önerisi ise, alternatif güzergah olarak adı geçen yerlerde yaşayanların
seslerini yükseltmesi.
Sabah - Nevzat Atal
|