|
Bolu'da 'ışık'
görünmüyor
 Astaldi
yetkilileri, inşaat için 2005 yılında ödenek çıkması durumunda bitiş
tarihinin iki yıl gecikmeyle 2008'e kayacağını söyledi.
Bolu Tüneli'nde, proje 'ödenek sıkıntısı' nedeniyle durdu. Yüklenici
firma İtalyan Astaldi 800 işçiyi ücretsiz izne çıkardı. Astaldi, tüneli
2006 yılına kadar bitirmeyi taahhüt etmişti
Bolu Dağı Tünel Geçiş Projesi, tam bir yılan hikâyesine döndü. 1987
yılından bu yana Türkiye gündeminde bulunan proje 'ödenek sıkıntısı'
nedeniyle durdu. 800 işçi ücretsiz izne çıkarıldı. Yüklenici firma İtalyan
Astaldi S.p.A, 2006 yılında bitirmeyi taahhüt ettiği projenin gecikebileceği
sinyalini veriyor.
Bolu Dağı Geçişi, GümüşovaGerede Otoyolu Projesi'nin ikinci bölümünü
oluşturuyor. Geçişin uzunluğu toplam 27.1 kilometre. Projenin sözleşmesi
1990'da imzalandı. İtalyan firması projenin yapımı için ilk etapta İtalyan
ihracat kredisinden oluşan 400 milyon dolarlık finansman buldu.
2001 yılına kadar projenin yapımında bu finansman kullanıldı. 2002'de
yeni finansmana ihtiyaç duyuldu. Astaldi, projenin kalan kısmı için İtalyan
Mediocredito Centrale (MCC) ve WestLB Milano bankalarının liderliğinde sekiz
bankadan oluşan konsorsiyumdan 305 milyon dolarlık finansman sağladı. Söz
konusu kredi paketi Hazine tarafından Eylül 2003'te onaylandı. Ancak asıl
olaylar bundan sonra başladı.
Projeyi 2006 yılına kadar bitirmeyi taahhüt eden İtalyan Astaldi,
projenin tamamlanması için bu yıl 140 milyon dolar ödeneğe ihtiyacı olduğunu
bildirdi. Ama bu istek Hazine'nin yüzde 6.5'lik faiz dışı fazla hesabına
takıldı.
Berlusconi umudu
Borçlanma Kanunu gereği, projelerde dış kredi kullanımı için Devlet
Planlama Teşkilatı'nın (DPT) görüşü, Hazine'nin onayı gerekiyor. Hazine
ise faiz dışı fazla hesabında dış proje kredilerini de kullanıyor. Bu
nedenle bu yıl Bolu Dağı Geçişi için sadece 43 milyon dolarlık ödenek
ayrıldı. Nisan ayında proje için ayrılan 43 milyon dolarlık ödenek bitti.
Firma bir taraftan 15 milyon dolar ödenek dışı para kullanarak çalışmalarına
devam etti. Firma yetkilileri, Devlet Bakanı Ali Babacan'ın kapısından da
eli boş döndü. Firma kendi imkânlarından kullandığı ödeneğin
bitmesinin ardından çareyi yüzde 75 fiziki gerçekleşme sağlanan projeyi
durdurdu. 1200 işçinin çalıştığı tünelde, 800 işçi ücretsiz izne ayrıldı.
Astaldi Türkiye sorumlusu Luici Realilli, bu sene ödenek çıkmazsa projenin
uzayacağını söyleyerek, "2005'te çıkarılacak ödenek martta kullanılır.
Dolayısıyla proje iki yıl uzar. Bu da taahhüt edildiği gibi projenin 2006 yılında
değil, 2008 yılında bitirilmesi demek" dedi. Yarım kalan projenin
tamamlanması için İtalyan Başbakanı Silvio Berlusconi'nin araya gireceği
belirtiliyor.
Talihsiz proje
1990 yılında onaylanan Bolu Dağı Tünel Geçiş Projesi daha önce de çeşitli
sorunlarla karşılaşmıştı. İlk olarak, 1998'de Bayındır Holding Astaldi
ortak girişimi, Bayındır Holding'in içine düştüğü mali sıkıntı
nedeniyle mahkemelik olmuştu. Bayındır Holding'in şahsi alacaklıları ortak
girişimin kâr ve tasfiye payına haciz koymuştu. Bunun üzerine, İstanbul
Asliye Ticaret Dairesi, Bolu Tüneli'nin yapımına İtalyan Astaldi firmasının
devam etmesini kararlaştırmıştı. Daha sonra da 12 Kasım 1999 tarihinde yaşanan
Düzce depremiyle projede bulunan viyadük ve tünel hasar görmüştü. Sigorta
şirketiyle tazminat görüşmelerinde yaşanan sıkıntılar nedeniyle, 2001
Ekim ayına kadar proje durdurulmuştu. 2001 Ekim ayında sigortadan alınan 105
milyon dolarlık tazminat ile işler yeniden başlatılmıştı.
Radikal - Dilek Güngör
|
