|
Biraz
geç olmadı mı?
Devlet Demiryolları, hızlandırılmış tren hakkında teknik incelemeyi,
seferler başladıktan sonra yapıyor. Uzmanlara göre altyapı, bu trenlere
uygun değil
Devlet Demiryolları (DDY), İstanbul - Ankara arasında sefer yapan hızlandırılmış
trenler için uzmanların uyarıları üzerine teknik inceleme başlatma kararı
aldı. TCDD İstanbul Bölge Müdürlüğü, İTÜ'ye mevcut altyapı ve araçlarla
hızlı tren seferi uygulanmasında sorun olup olmayacağını araştırması için
başvuruda bulundu. Ancak uzmanlara göre, bu donanımla hızlı tren seferi mümkün
değil.
Devlet Demiryolları'nın başvurusu üzerine yapılacak incelemeyi yürütecek
ekipte yer alan İTÜ Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr.
Haluk Gerçek, seferlerin başlamasının ardından inceleme kararı alınmasını
eleştirdi ve "Trenlerin hızlandırılması için hattın uygun yapıya
sahip olması gerekir" dedi. Aynı bölümden Prof. Dr. Güngör Evren de,
uyarıları haklı bulduğunu ve konunun çok detaylı şekilde incelenmesi
gerektiğini söyledi. Evren, "Bunların hepsi can güvenliği açısından
önemli. Önce tüm ayrıntılarıyla incelenmeli, sonra uygulamaya geçilmeliydi"
diye konuştu.
Seferleri durdurun
Yıldız Teknik Üniversitesi Ulaştırma Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof.
Dr. Aydın Erel de, önceki gün başlayan Dünya Ulaştırma Araştırma
Konferansı'nda sunduğu tebliğde, seferlerinin altyapı ve modern araçlar
olmadan yapılmasının büyük hata olduğunu belirterek, seferlerin
durdurulmasını istedi.
Eleştirilerini Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'a da ileten Erel, hızlı
trenin bu haliyle hem işletmeye ek maliyet getireceği hem de kaza olasılığını
artıracağını söyledi. Geçtiğimiz ay başlayan hızlı tren seferlerinin,
"ara durak sayılarının azaltılması", "makasların iyileştirilmesi",
"doğru yol kesimlerinde makinistlere en yüksek hızla seyir izni
verilmesi", "Bu trenlerin seyri sırasında seferdeki tüm diğer
trenlerin bekletilmesi" gibi düzenlemelerle hayata geçirildiğini
belirten Erel, şunları söyledi:
Ray kırılabilir
"Mevcut altyapıda hiçbir iyileştirme yapılmadan hız artırılırsa,
alt ve üstyapıdaki hasarlar ve yol bozuklukları, uygulanan hızları ile
orantılı olarak artar, taşıtlar hasarlanır ve taşıtları yol üzerinde
tutmak zorlaşır. Üstyapı elemanları olan raylar, traversler, bağlantı
elemanları zaman zaman yenilense de bunların özellikleri ve yolun imalat
kalitesi yüksek hızlara uygun değil. Demiryollarımızda kaynaklı uzun
rayların gerekli teknik bilgi kullanılmadan uygulanması, yaz aylarında yolun
eğrilmesi sonucu raydan çıkma olaylarına ve kış aylarındaki ray kırılmalarına
davetiye çıkarmaktadır."
TCDD: Malzemeler 160 kilometre hıza uygun
TCDD, bir öğretim üyesinin hızlandırılmış trenle ilgili kaygılarını içeren
basın bildirisi nedeniyle açıklama yaptı. Ankara - Haydarpaşa arasında
altyapı iyileştirilirken, lokomotiflerin hızlarının teknik müdahaleyle artırıldığı
ifade edilen açıklamada, üstyapı malzemelerinin 160 kilometre hıza uygun
olduğu kaydedildi. Açıklamada yolun yaz ve kış şartlarına uygun hale
getirilmesi için ilave önlemlerin alındığı vurgulanarak, kullanılan
vagonların da 180 kilometre hıza bile çok elverişli olduğu ifade edildi.
Milliyet - Serhat Oğuz
|
