|
İsen
Buga 200 milyon dolara modernleşiyor
Dün Ankara Esenboğa Havaalanı’na indiğim anda her zaman olduğu gibi
aynı soru beynimi kurcalıyor: ‘Esenboğa adı nereden?’
24 saat sonra arşivde küçük bir araştırma Murat Bardakçı’nın tam dört
yıl önce bu sorunun cevabını vermiş olduğunu ortaya koyuyor.
Meğer Esenboğa çoğumuzun sandığı gibi esen, gürleyen bir boğa anlamında
değil.
Sözcüğün başındaki ‘esen’, esasında ‘mutlu’ anlamına gelen
‘isen’.
‘Esenboğa’nın aslı ise ‘İsen Buga’ yani ‘Mutlu, sağlıklı öküz’
ve Timur’un generallerinden birini adı. Şimdi çocuklara nasıl ‘Arslan’
adı verilirse o dönemlerde de boğa, öküz, manda gibi isimler verilirmiş.
Cengiz Han soyundan gelen İsen Buga, Yıldırım Beyazid ile Timur arasında
1402’de Ankara dolaylarında yapılan savaşta karargáhını bugün kendi adıyla
anılan yerde kurmuş.
Esenboğa’nın öyküsü böyle.
Havalimanı bugünkü haliyle arkasında görkemli bir tarih olan isme pek de
yakışmıyor.
Esasında Türkiye’nin başkentine de yakışmıyor.
İşte bu yüzden Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminalini yapan ve işleten
TAV’ın CEO’su Sani Şener’in verdiği haber önemli.
Eylül'de Başlıyor
Esenboğa Havaalanı’nın ihalesini kazanan TAV eylül ayında inşaata başlıyor.
200 milyon dolarlık proje iki yılda tamamlanacak.
Ankara Esenboğa Havalimanı bugünkü haliyle 1 milyon dış hat, 1 milyon
da iç hat olmak üzere 2 milyon yolcuya hizmet veriyormuş.
Yeşilköy Havaalanı’ndan ise 10 milyonu dış hat, 6 milyon iç hat
yolcusu toplam 16 milyon yolcu geçiyormuş.
Ankara’nın, Yeşilköy Atatürk gibi modern bir havalimanına kavuştuktan
sonra yolcu kapasitesini katlayacağı kesin.
Bir de işin şu boyutu var: Siyasi ve ticari başkentlerin aynı şirket
tarafından işletilmesi büyük oranda transit karmaşalarını önleyebilecek.
Sani Şener ile sohbette, TAV gibi altı yıllık geçmişi olan bir şirketin
imza attığı ve atacağı başarılar geliyor gündeme.
Tahran, Kahire gibi havalimanlarının projelerini kazanmak kolay değil.
Bunlar TAV’ın bir marka olma yolunda hızla ilerlediğini gösteriyor.
Peki bu başarının arkasında ne var?
‘İş geliştirme grubumuz dünyadaki tüm ihaleleri takip ediyor. Şu anda
iki kişi Fas’ta Muhammed V, 2 kişi Tunus’ta Enfida havalimanlarının
ihalesini takipte. Kiev’de ihale peşindeyiz.’
TAV’ın halen sürdürmekte olduğu bir proje Dubai’de A380 uçaklarının
hangarları.
Hangar kanat açıklığı 100 metre olan uçaklar için kolonsuz inşa
ediliyormuş.
Başarının diğer küçün bir sırrı ise şu: TAV hem yerel, hem
uluslararası insan gücüyle çalışıyor.
Şener, ‘Global bir firma olmanın şartları bunlar’ diyor ve şöyle
bir anekdot aktarıyor.
Bir ay önce Doha’da Katarlı bir işadamıyla görüşmeye giderken yanına
Hırvat bir mühendis de götürmüş. Katarlı işadamını İstanbul’a davet
etmiş. ‘Memnuniyetle geliriz. İstanbul bizim eski başkentimiz’ cevabını
almış. Bu arada Hırvat mühendis de söze karışmış ‘İstanbul bizim de
eski başkentimiz’...
İsen Buga’nın adını taşıyan havalimanını modernleştirecek olan
TAV, global firma olma yolunda yürürken elbet ki Osmanlı mirasının katkısından
da yararlanacak.
Hürriyet - Gila Benmayor
|
