Kurtarmaya 346 milyar verilmedi
temizlemeye trilyonlar harcanacak
Türkiye, İskenderun Körfezi'nde
batan gemi için ağır bir fatura ödemeye hazırlanıyor.
346 milyar liralık icralık alacağı yüzünden İspanya'ya gönderilmeyen
M/V Ulla adlı geminin çevreye verdiği zararı temizlemek için trilyonlar
harcanacak.
Denizcilik Müsteşarlığı'ndan alınan bilgilere göre geminin hurdasının
çıkarılması için operasyonun bir ay daha sürmesi gerekiyor. M/V Ulla'nın
hurda değerinin 400 bin doları bulacağını belirten bir yetkili, yük ve
gemi çıkarma masraflarının ise 3 milyon dolara ulaşacağını kaydetti. Çok
sayıda denizcilik şirketinin, atığın temizlenmesi işini alabilmek için
kamu kuruluşlarının kapılarını aşındırdığı bildirildi. Ulla ile
birlikte denize gömülen 2 bin 200 ton atığın temizlenmesi için teklif hazırlayan
şirketler 5 milyon ile 20 milyon Euro arasında para talep ediyor.
Çevre ve Orman Bakanlığı, Ulla adlı gemiyle birlikte denize gömülen atığın
çevreye ve canlılara etkisini bilimsel açıdan ortaya koyabilmek için
toplantı düzenliyor. Çarşamba günü TÜBİTAK, Sahil Güvenlik Komutanlığı,
Denizcilik Müsteşarlığı, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ve çeşitli üniversitelerden
görevlilerin katılacağı toplantının ardından teknik bir rapor hazırlanacak.
Raporun yayınlanmasının ardından geminin ve zehirli atığın nasıl
temizleneceği tartışılacak.
Yıllardır gemi kurtarma çalışmaları yapan şirketler ise 20 milyon
Euro'luk ücreti çok buldu. 1983 yılından bu yana gemi kurtarma işlerini yürüten
Detek Deniz Teknolojisi Operasyon Müdürü Gökhan Erdem, İskenderun'daki batık
gemi ve atıkların çıkarılmasının kolay olmadığını söyledi. Atık çıkarma
çalışmalarının uzun sürebileceğini belirten Erdem, bunun için istenen 20
milyon Euro'nun çok fazla olduğunu söyledi. Erdem, gemi ve atığın 4 milyon
dolara denizden çıkarılabileceğini kaydetti.
2000 yılında M/V Ulla adlı gemi İspanya'dan aldığı 2 bin 200 ton uçucu
külü Cezayir'e götürmek üzere yola çıktı. Cezayir'in uçucu kül
malzemesini kullanılamaz olduğu gerekçesiyle kabul etmemesi üzerine gemi
rotasını İskenderun'a çevirdi. Ulla gemisinin yükü İskenderun Demir Çelik
Fabrikası'na toz kömür olarak verilmek istendi. Yapılan analizde yükün toz
kömür değil, termik santralların baca kurumlarının oluşturduğu tehlikeli
toksit atık olduğu tespit edildi. Gemi mühürlenerek İsdemir Limanı'na bağlandı.
Türkiye, atığın İspanya'ya iadesi için yasal süreci başlattı. Ulla
gemisinin işletmecisi Mavi Deniz Taşımacılık Limitet Şirketi, İspanyol
firmasından alacağı olan 342 milyar lira için İskenderun 3'üncü İcra Müdürlüğü'ne
başvurdu. İcra müdürlüğü, 3 kişiyi bilirkişi heyeti olarak tayin etti.
Geminin bedelinin belirlenmesi için inceleme yapan bilirkişi heyeti Mayıs
2004 tarihinde hazırladığı raporunda geminin her an batabileceği görüşüne
yer verdi. Gemi, tabanında meydana gelen çürüme nedeniyle taşıdığı
yaklaşık 2 bin 200 ton atıkla birlikte 6 Eylül 2004'te battı.
Zaman - İsa Sezen, Fatih Uğur
|