|
Metroya sınırlama
Hükümet, 1 milyondan daha az nüfusu olan kentlerde, kent içi ulaşımda
önceliğin metro yerine otobüse verilmesini benimsedi.
Hükümet, belediyeleri yüksek dış borçlanmaya iten metro ve hafif
raylı sistem yapımını sınırlama kararı aldı. Meclis'e sunulan 2005 Yılı
Programı'nda, raylı sistem projelerinin ithalata dayalı olması ve yerli
sanayinin yeteri kadar kullanılmaması eleştirildi.
Buna karşın, belediyelerin dış krediyle raylı sistem taleplerinin artarak
sürdüğü belirtilen programda, 2005'te, kent içi trafik yoğunluğunun
azaltılmasına yönelik yüksek maliyetli projelerden kaçınılacağı, trafik ve talep
yönetimi uygulamalarına ağırlık verileceği belirtildi.
Finansman öz kaynaklardan
Toplu taşıma sorunlarının öncelikli olarak otobüs işletmeciliğinin
iyileştirilmesi yoluyla giderileceği kaydedilen programda, raylı sistem
projelerinin sadece otobüs taşımacılığının yetersiz kalabileceği kent nüfusunun
yüksek olduğu illerde gündeme getirileceği yer aldı.
Programda, raylı sistem projelerinin, nüfusu 1 milyondan fazla olan kentlerde
otobüs veya ara toplu taşıma araçlarıyla karşılanamayacak büyüklükte yolcu
talebi olan koridorlarda yapılacağı kaydedildi. Projelerin finansmanı, azami
ölçüde belediye öz kaynaklarından sağlanacak, dış finansman imkânlarından
sadece, yüksek teknoloji ağırlıklı işlerde yararlanılacak.
Beş il sınırı aşıyor
2000 nüfus sayımına göre, İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa ve Adana kent
merkezlerinin nüfusu 1 milyonu aşıyor. Bu illerde metro ve hafif raylı
sistemlerin bir kısmı tamamlandı. Nüfusu 1 milyonun altında olan Gaziantep,
Eskişehir, Samsun, Kayseri, Denizli, Manisa ve Konya gibi bir çok il ise metro
talebinde bulunuyor.
2005'te, kent içi ulaşımda başka düzenlemeler de yapılacak. Özel toplu
taşımacılık ve servis araçlarının denetimi sağlanacak, TCDD'ye ait banliyö
hatlarının belediyelerce işletilmesine yönelik mevzuat değişikliğine gidilecek.
Radikal - Ahmet Kıvanç |
